Seat Leon - ກັບມາໃນແບບ
ບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປປະເທດໂປແລນຫຼັງຈາກທີ່ຫາຍໄປດົນນານ. ການສ້າງເຄືອຂ່າຍຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເປັນວຽກທີ່ຍາກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຟື້ນຟູຄວາມໄວ້ວາງໃຈຂອງລູກຄ້າ. Leon ຕ້ອງເປັນກຸນແຈສູ່ຄວາມສໍາເລັດ. ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດດຽວຂອງລົດນີ້ບໍ?
ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າຂຽນແລ້ວ, Leon ເບິ່ງທີ່ສວຍງາມແທ້ໆ. ຜູ້ອອກແບບທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການຜະລິດທີສາມຂອງລົດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະທໍາລາຍຢ່າງສົມບູນກັບແບບທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຜູ້ສືບທອດຂອງຕົນ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າການດົນໃຈໄດ້ຖືກເອົາມາຈາກຕົ້ນແບບທີ່ເອີ້ນວ່າ IBE Concept ຈາກ 2010. ເສັ້ນທີ່ກ້າຫານ ແລະຮູບຊົງທີ່ຮຸກຮານເນັ້ນໃສ່ຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ 'ກ້າຫານ', ໂດຍສະເພາະໃນລຸ້ນ SC. ແຕ່ສະບັບຫ້າປະຕູແມ່ນບໍ່ຫນ້າເບື່ອ, ຂໍຂອບໃຈກັບການ embossing ທີ່ຈະແຈ້ງຢູ່ຂ້າງຂອງລົດ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈທີ່ສຸດແມ່ນໄຟຫນ້າ LED (ມາດຕະຖານໃນຊຸດ STYLE ແລະ FR), ຂອບໃຈທີ່ Leon ຈະເບິ່ງດີເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກ 10 ປີ. ຫນ້າສົນໃຈ, ພວກເຂົາເຈົ້າປ່ອຍ beam ທີ່ມີອຸນຫະພູມຂອງ 5500K, ເຊິ່ງແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບແສງຕາເວັນ. ສໍາລັບຄົນຂັບລົດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຕາໃນເວລາຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາການປຽບທຽບທີ່ແນ່ນອນ ທີ່ນີ້.
ເວົ້າກ່ຽວກັບ Leon, ຄົນເຮົາບໍ່ສາມາດຊ່ວຍຈື່ຈໍາການປຽບທຽບກັບກະສັດໃນປະຈຸບັນ - Volkswagen Golf. ລົດທັງສອງແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີ MQB ທົ່ວໄປ (ຊື່ເຕັມແມ່ນ Modulare Querbaukasten - ຟັງເບິ່ງຫນ້າຢ້ານ), ແຕ່ບ່ອນນັ່ງຍາວເລັກນ້ອຍ (8 ມມ) ແລະສູງ (7 ມມ) ກ່ວາຄູ່ຮ່ວມງານຂອງເຢຍລະມັນ. ຖານລໍ້ແມ່ນເກືອບຄືກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນ. ນີ້ແມ່ນ 380 ລິດ. ໃນກໍລະນີຂອງ Leon, ອຸປະສັກໃຫຍ່ແມ່ນຂອບເຂດການໂຫຼດຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ການອອກແບບທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງລົດຊຸກຍູ້ໃຫ້ທ່ານເອົາບ່ອນນັ່ງພາຍໃນ. ພວກເຮົານັ່ງຢູ່ໃນຕັ່ງນັ່ງ ແລະ... ປະສົບກັບຄວາມຜິດຫວັງອັນຍິ່ງໃຫຍ່. ມັນເບິ່ງຄືວ່າທ່າແຮງທັງຫມົດຂອງຜູ້ສ້າງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງຮ່າງກາຍທີ່ສະຫງ່າງາມ, ແລະໃນເວລາທີ່ມັນມາຮອດພາຍໃນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເລືອກເອົາການແກ້ໄຂທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດແລະ, ຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອນຂ້າງຫນ້າເບື່ອ. ການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີປະໂຫຍດທີ່ບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ - ເກືອບ ergonomics ເປັນຕົວຢ່າງ. ສ່ວນກາງຂອງຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນຫັນໄປທາງຜູ້ຂັບຂີ່ເລັກນ້ອຍ, ແລະພວກເຮົາມີພຽງແຕ່ປຸ່ມສອງສາມປຸ່ມຢູ່ໃນມື - ລວມທັງເຄື່ອງປັບອາກາດແລະລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ / ຢຸດ. ທາງເລືອກອື່ນ, ເຊັ່ນການປິດ ESP ຢ່າງສົມບູນ, ມີຢູ່ໃນຫນ້າຈໍຫ້ານິ້ວ, ເຊິ່ງຍັງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບມັນຕິມີເດຍ.
ວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນພາຍໃນແນ່ນອນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ຜິດຫວັງ. ໃນຂະນະທີ່ດ້ານເທິງຂອງຫ້ອງນັກບິນແມ່ນອ່ອນແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງ cockpit ມີຄວາມຮູ້ສຶກເປັນມິດກັບງົບປະມານ. ພລາສຕິກແຂງຢູ່ໜ້າຄອນໂຊນກາງ ແລະແຜງດ້ານຂ້າງເບິ່ງບໍ່ດີຫຼາຍ, ຫຼືມືຈັບພາດສະຕິກ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ກ່າວເຖິງວ່າກະຈົກບໍ່ແມ່ນຮູບໄຂ່, ແຕ່ຮູບຮ່າງຂອງມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລືມຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ສະດວກເລັກນ້ອຍນີ້.
ຂໍຂອບໃຈກັບລະດັບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການປັບບ່ອນນັ່ງ, ພວກເຮົາສາມາດນັ່ງຕ່ໍາຫຼາຍ, ເກືອບຢູ່ໃນພື້ນເຮືອນ. ພວງມາໄລທີ່ຂ້ອນຂ້າງບາງພໍດີພໍດີກັບມື, ແລະບ່ອນນັ່ງທາງໜ້າຈະກອດຮ່າງກາຍໄດ້ເປັນຢ່າງດີ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງຈະສະຫນອງການຂັບເຄື່ອນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຜູ້ໃຫຍ່ພຽງແຕ່ສອງຄົນ. ຄົນທີ່ນັ່ງຢູ່ໃນໃຈກາງຈະບໍ່ພົບຂາໃດໆ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນອຸໂມງກາງທີ່ສູງ.
ສະນັ້ນມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະກວດເບິ່ງວ່າ Leon ມີອາລົມຂອງແອສປາໂຍນຫຼາຍປານໃດ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເປີດກະແຈໄຟໄຫມ້ແລະມີການເຄາະຮ້າຍແຮງມາຈາກພາຍໃຕ້ການhood. ອາລົມກິລາ? ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ. ລົດທີ່ທົດສອບແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,6 ລິດ, ຜະລິດກໍາລັງ 105 ແຮງມ້າແລະ 250 Nm ຂອງແຮງບິດ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດມີນ້ໍາຫນັກເບົາ (ມີນ້ໍາຫນັກ 1283 ກິໂລກຣາມ), ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຈະບໍ່ສະຫນອງການສີດ adrenaline ໃຫ້ກັບພວກເຮົາ. ຢູ່ໃນຕົວເມືອງລົດມີພຶດຕິກໍາທີ່ສົມຄວນ, ແຕ່ມັນພຽງພໍທີ່ຈະອອກຈາກພື້ນທີ່ທີ່ມີປະຊາກອນ, ກົດ pedal ອາຍແກັສຍາກຂຶ້ນ, ແລະພວກເຮົາຈະຄົ້ນພົບວ່າບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫາຍໄປຢູ່ທີ່ນີ້ ...
ການຂັບຂີ່ທີ່ອະທິບາຍບໍ່ກົງກັບລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກຂັບລົດປະມານສອງສາມມຸມ, ພວກເຮົາມາສະຫລຸບວ່າສົມມຸດຕິຖານເບື້ອງຕົ້ນກ່ຽວກັບ Leon ແມ່ນວ່າມັນຈະມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ. ການຊີ້ນໍາແມ່ນກົງຫຼາຍ, ESP reacts ຊ້າທີ່ສຸດ, ແລະ suspension ຊ໊ອກຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍດ້ວຍຄວາມແຂງຂອງມັນ. ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ດີໃນເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ເຖິງແມ່ນວ່າຍ້ອນການຕັ້ງຄ່າດັ່ງກ່າວພວກເຮົາສາມາດຮູ້ສຶກວ່າມີຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງການຍຶດຂອງແຕ່ລະລໍ້, ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຂຸມ, ຫມວກແລະຄວາມໄວ, ການແກ້ໄຂນີ້ຈະເມື່ອຍທີ່ສຸດ. ລົດທີ່ມີກໍາລັງຫຼາຍກ່ວາ 150 horsepower ມີ suspension ຫລັງ multi-link, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ torsion beam ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ທົດສອບແມ່ນມີຫນ້ອຍ.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Leon ທີ່ຖືກທົດສອບບໍ່ມີຕົວປ່ຽນ paddle, ການບໍ່ມີຂອງພວກມັນບໍ່ໄດ້ລົບກວນຫຍັງ. ລະບົບສາຍສົ່ງ DSG dual-clutch ດໍາເນີນການດ້ວຍຄວາມລຽບງ່າຍທີ່ຫນ້າຕື່ນຕາຕື່ນໃຈ. ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບພຽງແຕ່ຂອງມັນ - ຄວາມໄວຂອງການປ່ຽນລະຫວ່າງເກຍຕິດຕໍ່ກັນແມ່ນຍັງປະທັບໃຈ. ແລະມີເຈັດຄົນໃນນັ້ນ. ຫຼາຍເກີນໄປ? ບໍ່ຈໍາເປັນ …
ເຖິງແມ່ນວ່າກາຊວນ 1.6 ບໍ່ໄດ້ເວົ້າໂອ້ອວດປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເມື່ອປະສົມປະສານກັບເກຍເກຍ DSG ເຈັດຄວາມໄວມັນໂດດເດັ່ນໃນແງ່ດີສໍາລັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຕ່ໍາ. ການບັນລຸການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 5 ລິດຕໍ່ຮ້ອຍກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ພວກເຮົາຈະບັນລຸການບໍລິໂພກເລັກນ້ອຍໃນຕົວເມືອງ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຜົນທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນມື້ສຸດທ້າຍຂອງການທົດສອບ. ຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຮືອຮັບປະກັນຂ້ອຍວ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຕັ້ງໃຈດີທີ່ສຸດ, Leon ຈະບໍ່ຂ້າມສິ່ງກີດຂວາງ 7 ລິດ.
ຜູ້ຜະລິດມີເຄື່ອງຈັກບໍ່ຫຼາຍປານໃດເຖິງແຂນຂອງມັນ, ດັ່ງນັ້ນຖ້າພວກເຮົາປະຕິບັດກ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ, ພວກເຮົາຄວນຊອກຫາບາງສິ່ງບາງຢ່າງສໍາລັບຕົວເຮົາເອງ. ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດມີພະລັງງານ 184 ມ້າ. ຖ້າຫາກວ່າມັນຍັງບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງລໍຖ້າສະບັບ Cupra. ການປະນີປະນອມທີ່ສົມເຫດສົມຜົນລະຫວ່າງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແລະຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ແບບເຄື່ອນໄຫວແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 1.4 TSI.
ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາ Leon ເປີດດ້ວຍລຸ້ນ ENTRY ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.2 TSI ຜະລິດ 86 ແຮງມ້າ. ລາຄາ 54 zlotys. ລາຍການນີ້ສາມາດແລະຄວນຈະໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາພຽງແຕ່ເປັນຄວາມຢາກຮູ້ຢາກເຫັນ, ເພາະວ່າພວກເຮົາຈະບໍ່ໄດ້ຮັບເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດ (ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດຊື້ມັນສໍາລັບ PLN 800). ຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ທົດສອບແມ່ນຮຸ່ນ STYLE, ເຊິ່ງມີອຸປະກອນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຈໍາວັນສ່ວນໃຫຍ່. ພວກເຮົາພົບເຫັນເຄື່ອງປັບອາກາດສອງເຂດອັດຕະໂນມັດ "Climatronic", ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່, ໄຟ LED, ລະບົບມັນຕິມີເດຍທີ່ມີ USB ແລະແນ່ນອນ: ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຫນ້າ, ດ້ານຂ້າງແລະຜ້າມ່ານ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າລົດນີ້ພວກເຮົາຈະຕ້ອງຈ່າຍ PLN 4351.
Leon ປະເຊີນກັບວຽກງານທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ການແຂ່ງຂັນໃນພາກສ່ວນແມ່ນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະບ່ອນນັ່ງກໍາລັງກັບຄືນສູ່ຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາຫຼັງຈາກຫລາຍປີທີ່ບໍ່ມີ. ຜູ້ຊື້ສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ລືມການມີຢູ່ຂອງແບແລະບໍ່ຮູ້ເຖິງການສະເຫນີທີ່ປັບປຸງໃນປະຈຸບັນຂອງມັນ. ເດືອນຂ້າງຫນ້າຈະເປັນການຕັດສິນໃຈ. ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບພາຍນອກແລະເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດໃຫຍ່ຈະດຶງດູດຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ການອອກແບບພາຍໃນແບບ ascetic ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມກະຕືລືລົ້ນຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
