ບ່ອນນັ່ງ Leon X-Perience - ສໍາລັບເສັ້ນທາງໃດກໍ່ຕາມ

ລົດບັນທຸກສະຖານີທີ່ທັນສະໄໝກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມ. ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຢ້ານຖະໜົນຫົນທາງໃດໆ, ພວກມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍ, ລາຄາຖືກກວ່າ, ແລະສະດວກກວ່າລົດ SUV ຄລາສສິກ. ບ່ອນນັ່ງ Leon X-Perience ຍັງດຶງດູດຄວາມສົນໃຈດ້ວຍການອອກແບບພາຍນອກທີ່ດຶງດູດ.

wagon ສະຖານີອະເນກປະສົງບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃຫມ່ສໍາລັບຕະຫຼາດ. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ພວກເຂົາເຈົ້າສາມາດໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ຄົນຮັ່ງມີ - ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນບົນພື້ນຖານຂອງລົດຊັ້ນກາງ (Audi A4 Allroad, Subaru Outback) ແລະສູງກວ່າ (Audi A6 Allroad ຫຼື Volvo XC70). ຜູ້ຊື້ລົດກະບະຍັງຖາມກ່ຽວກັບການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຂັບລໍ້ທັງຫມົດແລະການປົກຫຸ້ມຂອງຮອຍຂີດຂ່ວນ. Octavia Scout ໄດ້ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກ. ລົດບໍ່ໄດ້ກາຍມາເປັນການຂາຍດີທີ່ສຸດ, ແຕ່ໃນບາງຕະຫຼາດມັນມີສ່ວນແບ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນໂຄງສ້າງການຂາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ແປກໃຈທີ່ຄວາມກັງວົນຂອງ Volkswagen ໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຂະຫຍາຍລະດັບຂອງລົດຍົນ off-road.

ໃນກາງປີທີ່ຜ່ານມາ, SEAT ໄດ້ນໍາສະເຫນີ Leon X-Perience. ລົດແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະຮັບຮູ້. X-Perience ແມ່ນ Leon ST ລຸ້ນທີ່ປັບປຸງແກ້ໄຂດ້ວຍການຕັດຢາງໃສ່ເທິງກັນກະທົບ, ຮົ້ວ ແລະແຜ່ນໃບ, ແຜ່ນໂລຫະໃສ່ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງກັນກະທົບ ແລະ ຮ່າງກາຍຖືກໂຈະອອກໄປຈາກຖະໜົນ.

ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ 27 ມິນລິແມັດແລະນ້ໍາພຸທີ່ດັດແປງແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈັດການຂອງ Leon. ພວກເຮົາຍັງຈັດການກັບລົດກະທັດລັດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງທີ່ເລືອກໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງເຕັມໃຈ, ທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງການໂຫຼດໄດ້ງ່າຍແລະລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເສັ້ນທາງຫຼາຍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຈາກ Leon ST ຄລາສສິກສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການປຽບທຽບໂດຍກົງ. Leon X-Perience reacts ຫນ້ອຍລົງກັບຄໍາສັ່ງທີ່ໃຫ້ໂດຍພວງມາໄລແລະມ້ວນຫຼາຍໃນເວລາທີ່ cornering (ຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງແມ່ນສັງເກດເຫັນ) ແລະຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນສັນຍານຄວາມເປັນຈິງຂອງການເອົາຊະນະການຕໍາສັ້ນ ( suspension ແມ່ນເສີມເພື່ອຮັກສາການຈັດການທີ່ດີ).

ເພື່ອຮູ້ຄຸນຄ່າຂອງຕົວເຄື່ອງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຂັບລົດມັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່ມີປູຢາງ. ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ X-Perience ຖືກອອກແບບມາ, ທ່ານສາມາດຂັບລົດຢ່າງມີປະສິດທິພາບແລະລວດໄວທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. suspension absorbs ເຖິງແມ່ນ bumps ໃຫຍ່ໂດຍບໍ່ມີການ knocking, ແລະ casings ເຄື່ອງຈັກແລະ gearbox ບໍ່ຂັດກັບດິນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນທາງດ່ວນທີ່ມີ ruts ເລິກ. ການສຳຫຼວດພື້ນທີ່ຕົວຈິງບໍ່ສາມາດແນະນຳໄດ້. ບໍ່ມີກະເປົ໋າເກຍ, ບໍ່ມີການລັອກຂັບກົນຈັກ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການດໍາເນີນການ off-road ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເກຍຫຼື "shafts" ເອເລັກໂຕຣນິກ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດຢູ່ໃນພື້ນຜິວວ່າງ, ທ່ານພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງລະບົບສະຖຽນລະພາບທິດທາງ. ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຫນ້ອຍລົງເລື້ອຍໆ, ທ່ານສາມາດຫຼີກເວັ້ນບັນຫາ.

ຄວາມຕ້ອງການໃນການຕິດຕັ້ງເພົາຫລັງແລະ driveshafts ບໍ່ໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດຂອງຫ້ອງ luggage ຂອງ Leon ໄດ້. wagon ສະຖານີແອສປາໂຍນຍັງສະຫນອງພື້ນທີ່ຫຼາຍ 587 ລິດ, ຈໍາກັດໂດຍຝາທໍາມະດາ. ຫຼັງຈາກພັບບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງ, ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 1470 ລິດຫຼາຍກວ່າພື້ນເກືອບຮາບພຽງ. ນອກນັ້ນຍັງມີຊັ້ນສອງຊັ້ນ, ໂຖປັດສະວະ ແລະບ່ອນເກັບມ້ຽນ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຈັດວາງກະເປົາຂອງເຈົ້າງ່າຍ. ພາຍໃນຂອງ Leon ແມ່ນກວ້າງຂວາງ. ພວກເຮົາຍັງຮັບຮູ້ການບວກໃຫຍ່ສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ. ພວກເຂົາບໍ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງດີ, ແຕ່ຍັງມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງທີ່ດີແລະບໍ່ເມື່ອຍໃນການເດີນທາງຍາວ. ພາຍໃນທີ່ມືດມົວຂອງ Leon ມີຄວາມສະຫວ່າງຂຶ້ນໂດຍການຕົບແຕ່ງສີສົ້ມໃສ່ upholstery, ສະຫງວນໄວ້ສໍາລັບລຸ້ນ X-Perience.

ພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມຂອງ Leon ທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສຸດ - ເປັນ 2.0 TDI ທີ່ມີກໍາລັງ 184 ແຮງມ້າ, ປະສົມປະສານໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍກ່ອງເກຍ DSG. ແຮງບິດແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. 380 Nm ໃນລະດັບຂອງ 1750-3000 rpm, ເກືອບທຸກການປ່ຽນແປງໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງ pedal ເລັ່ງສາມາດຫັນເຂົ້າໄປໃນການເລັ່ງ.

ນະໂຍບາຍດ້ານຍັງບໍ່ມີເຫດຜົນສໍາລັບການຮ້ອງທຸກ. ຖ້າພວກເຮົາໃຊ້ຟັງຊັນການຄວບຄຸມການເປີດຕົວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ "ຮ້ອຍ" ຈະປາກົດຢູ່ໃນເຄື່ອງນັບ 7,1 ວິນາທີຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນ. SEAT Drive Profile - ຕົວເລືອກໂຫມດໄດທີ່ມີໂປຣແກມປົກກະຕິ, ກິລາ, Eco ແລະສ່ວນບຸກຄົນ - ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການປັບແຕ່ງລັກສະນະຂອງລົດຂັບລົດໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າ. ພະລັງງານສູງແລະປະສິດທິພາບທີ່ດີບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Leon X-Perience ກໍາລັງຫິວ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ. ຕົວເລກສະເລ່ຍຂອງ 6,2 l / 100 km ແມ່ນປະທັບໃຈ.

ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, ກໍາລັງຂັບລົດຖືກສົ່ງກັບແກນທາງຫນ້າ. ຫຼັງຈາກກວດພົບບັນຫາກັບ traction ຫຼືການປ້ອງກັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອາຍແກັສກັບພື້ນເຮືອນ, 4Drive ກັບ clutch ລຸ້ນທີຫ້າ Haldex ມີສ່ວນຮ່ວມຂັບລົດຫລັງ. XDS ຍັງດູແລການຈັດການໃນມຸມທີ່ໄວ. ລະບົບທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊີ້ຂາດໂດຍການເບຣກປະຕູລໍ້ພາຍໃນ.

ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຂອງ Leon X-Perience ເປີດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 110 TDI 1.6 ແຮງມ້າສໍາລັບ PLN 113. ການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະ 200Drive ເຮັດໃຫ້ສະບັບພື້ນຖານເປັນຂໍ້ສະເຫນີທີ່ຫນ້າສົນໃຈສໍາລັບຜູ້ທີ່ຊອກຫາ wagon ທັງຫມົດແລະ ok ກັບປະສິດທິພາບສະເລ່ຍ. ໂດຍການລົງທຶນເລັກນ້ອຍ - PLN 4 - ພວກເຮົາໄດ້ຮັບ 115 ແຮງມ້າ 800 TSI ກັບ 180 ຄວາມໄວ DSG. ສໍາລັບຄົນທີ່ເດີນທາງຫຼາຍພັນກິໂລແມັດຕໍ່ປີ, ນີ້ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.  

ປະສິດທິພາບທີ່ດີດ້ວຍການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາແມ່ນລວມກັບເຄື່ອງຈັກ 150 hp 2.0 TDI. (ຈາກ PLN 118), ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືເທົ່ານັ້ນ. ລຸ້ນທົດສອບດ້ວຍ 100 TDI ກັບ 2.0 hp. ແລະ DSG 184 ຄວາມໄວແມ່ນຢູ່ເທິງສຸດຂອງລະດັບ. ລາຄາຂອງລົດເລີ່ມຕົ້ນ 6 zlotys. ມັນສູງ, ແຕ່ສົມເຫດສົມຜົນໂດຍການປະຕິບັດຂອງ Leon ແລະອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ລວມທັງ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, 130Drive all-wheel drive, Dual-zone climate control, semi-leather upholstery, leather-trimmed multi-steering wheel, full LED lighting, on -board ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​, ການ​ຄວບ​ຄຸມ cruise​, ເລືອກ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ຂັບ​ແລະ​ລະ​ບົບ​ຫນ້າ​ຈໍ​ສໍາ​ພັດ multimedia​, Bluetooth ແລະ Aux​, SD ແລະ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ USB​.

ການນໍາທາງຂອງໂຮງງານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກະເປົາເງິນເລິກ. ລະບົບທີ່ມີຈໍສະແດງຜົນ 5,8 ນິ້ວມີລາຄາ PLN 3531. Navi System Plus ທີ່ມີຫນ້າຈໍ 6,5 ນິ້ວ, ລໍາໂພງສິບ, ເຄື່ອງຫຼີ້ນ DVD ແລະຮາດໄດ 10 GB ລາຄາ PLN 7886.

ເພື່ອເພີດເພີນກັບ Leon X-Perience ຢ່າງເຕັມທີ່, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເລືອກອຸປະກອນເສີມສະເພາະກັບລຸ້ນນີ້ຈາກລາຍການທາງເລືອກ, ລວມທັງລໍ້ 18 ນິ້ວທີ່ມີສ່ວນດ້ານຫນ້າ polished (PLN 1763) ແລະ upholstery ເຄິ່ງຫນັງທີ່ມີ Alcantara ສີນ້ໍາຕານແລະ stitch ສີສົ້ມຊ້ໍາ. (3239 zlotys). ລາງລົດໄຟ Chrome, ເຊິ່ງກົງກັບສາຍຕາຂອງແຜ່ນໂລຫະໃສ່ເທິງກັນກະທົບ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມ.

ບ່ອນນັ່ງ Leon X-Perience ບໍ່ໄດ້ທໍາທ່າວ່າເປັນ SUV. ມັນຮັບມືກັບວຽກງານທີ່ມັນຖືກສ້າງຂຶ້ນໄດ້ດີ. ມັນກວ້າງຂວາງ, ປະຫຍັດແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃຊ້ສະຖານທີ່ຫນ້ອຍລົງ. ແທນທີ່ຈະສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງແລະສົງໄສວ່າມີສິ່ງເສດເຫຼືອໃດໆທີ່ຈະຂູດໃສ່ບ່ອນຈອດລົດຫຼືເຮັດໃຫ້ຜ້າມ່ານພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເພີດເພີນກັບການຂີ່ລົດແລະຊົມທິວທັດ. ການເກັບກູ້ພື້ນດິນພິເສດ 27 ມມ ກໍ່ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ.