SEAT Tarraco - ຈະພິສູດຕົວເອງວ່າເປັນຜູ້ນໍາທີມບໍ?

ການເຮັດວຽກເປັນທີມທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີລະບົບປະຕິບັດງານສະເພາະ. ທ່ານແນ່ນອນຕ້ອງການຄົນທີ່ຈະນໍາພາທີມງານແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຈະກໍານົດເປົ້າຫມາຍ, ທິດທາງແລະວຽກງານ, ແຕ່ຍັງນໍາເອົາພະລັງງານໃນທາງບວກໃຫ້ກັບທີມງານແລະສ້າງຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ຮັບຜິດຊອບຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນທີ່ເຫມາະສົມກັບຕໍາແຫນ່ງນີ້. Seat Tarraco, ຜູ້ຜະລິດທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃຫ້ເປັນຕົວແບບເຮືອທຸງຂອງຍີ່ຫໍ້ທັງຫມົດຂອງແອສປາໂຍນ, ຈະສາມາດຕອບສະຫນອງວຽກງານຂອງຜູ້ນໍາທີມໄດ້ບໍ? ຫຼືບາງທີລາວໄດ້ຮັບຕໍາແຫນ່ງນີ້ຍ້ອນຂະຫນາດຂອງລາວ? ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບມັນໃນສະຖານທີ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບ່ອນນັ່ງທີ່ສຸດ. ໃນ​ສະ​ເປນ​ບ່ອນ​ມີ​ແດດ​. 

Tarraco ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ SUV ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການສະເຫນີຂອງ Seat.

ດ້ວຍການນໍາໄປຕະຫຼາດ, Tarraco ຫມາຍເຖິງພາສາ stylistic ໃຫມ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້, ເຊິ່ງຈະສືບຕໍ່ໂດຍ Leon ລຸ້ນຕໍ່ໄປໃນປີຫນ້າ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພາກສ່ວນດ້ານ ໜ້າ ມີການປ່ຽນແປງ - ໃນດ້ານ ໜ້າ ພວກເຮົາເຫັນກະເບື້ອງ radiator trapezoidal ຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮູບຮ່າງໃຫມ່ຂອງໄຟ LED ໃນກາງເວັນແລະ bumper ຮຸກຮານທີ່ເນັ້ນໃສ່.

ໃນການຖ່າຍຮູບ, ທັງຫມົດນີ້ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈຫຼາຍ, ແຕ່ເມື່ອຂ້ອຍເຫັນ Tarraco ມີຊີວິດຢູ່, ຂ້ອຍມີບັນຫາເລັກນ້ອຍກັບສັດສ່ວນ. ໂຄມໄຟຫົວ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບຂະຫນາດຂອງລົດ, ມີຂະຫນາດນ້ອຍເລັກນ້ອຍ, ແລະກະຈົກຂ້າງບໍ່ເຮັດໃຫ້ປະທັບໃຈ - ແນ່ນອນວ່າພວກມັນນ້ອຍເກີນໄປ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ໃນແງ່ຂອງຄວາມງາມ, ແຕ່ຍັງປະຕິບັດໄດ້.

ຢູ່ດ້ານຫລັງ, ອົງປະກອບລັກສະນະທີ່ສຸດຂອງລົດແມ່ນແຖບ LED ກວ້າງທີ່ໄດ້ກາຍເປັນຄົນອັບເດດ: ບໍ່ດົນມານີ້, ເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຫລັງ, ເຊິ່ງຄວນຈະຂະຫຍາຍຕາຂອງລົດ. ຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງກັນຊົນ, ພວກເຮົາເຫັນປາຍຮາບພຽງສອງຂອງລະບົບໄອເສຍ, ເຊິ່ງ, ໃກ້ໆ, ກາຍເປັນພຽງແຕ່ການປອມແປງທີ່ບໍ່ດີ. ໜ້າສົງສານ. ຫຼາຍ. ເສັ້ນຂ້າງ Tarraco ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈທີ່ນາງມີຄວາມຄຸ້ນເຄີຍເລັກນ້ອຍ. ຖືກຕ້ອງ, ຍ້ອນວ່າມັນຫັນອອກ. ບ່ອນນັ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບລົດ VAG SUVs ສອງຄັນ: Skoda Kodiaq ແລະ Volkswagen Tiguan Allspace. ບ່ອນນັ່ງແບ່ງປັນອົງປະກອບຫຼາຍຢ່າງກັບພີ່ນ້ອງຂອງຕົນ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມ MQB-A ດຽວກັນທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນແບບຂະຫນາດນ້ອຍເຊັ່ນ Octavia.

ໃຫ້ເບິ່ງພາຍໃນ ...

ພາຍໃນຍານພາຫະນະ, ຜູ້ອອກແບບໄດ້ໃຊ້ເສັ້ນແນວນອນຫຼາຍເສັ້ນເພື່ອເນັ້ນຫນັກບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມກວ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ແຕ່ຍັງພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ພາຍໃນ. ຂ້ອຍຕ້ອງຍອມຮັບວ່າຂັ້ນຕອນດັ່ງກ່າວປະສົບຜົນສໍາເລັດແລະມີພື້ນທີ່ຫຼາຍ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ເນັ້ນຫນັກວ່າທັງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານແຖວທີສອງຈະບໍ່ຈົ່ມກ່ຽວກັບຈໍານວນ legroom ແລະ overhead.

ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງໃນແງ່ຂອງມັນຕິມີເດຍເຊັ່ນດຽວກັນ. ສູນກາງຂອງ dashboard ໄດ້ຖືກຄອບຄອງໂດຍຫນ້າຈໍສໍາຜັດ 8 ນິ້ວທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອມຕໍ່ໂທລະສັບຂອງທ່ານໂດຍໃຊ້ Apple Car Play ຫຼື Android Auto, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ຈະກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນໂລກຍານຍົນຢ່າງຊ້າໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຮູບແບບທໍາອິດ, ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງດ້ວຍໂມງ virtual, ເຊິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສະແດງຂໍ້ມູນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບການຂັບຂີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການນໍາທາງຫຼືສະຖານີວິທະຍຸ.

ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລູກຄ້າ Skoda ແລະ Volkswagen, ຜູ້ຊື້ Tarraco ທີ່ມີທ່າແຮງສາມາດເລືອກລະຫວ່າງ 5 ບ່ອນນັ່ງແລະ 7 ບ່ອນນັ່ງ. ຜູ້ທີ່ເລືອກທາງເລືອກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຄວນຄໍານຶງເຖິງວ່າບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມແມ່ນເປັນເລື່ອງສຸກເສີນຫຼາຍເພາະວ່າ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ມີ legroom ຂ້ອນຂ້າງເລັກນ້ອຍ. ປະໂຫຍດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈະເປັນປະລິມານຂອງຫ້ອງ luggage, ເຊິ່ງແມ່ນ 760 ລິດທີ່ມີບ່ອນນັ່ງແຖວທີສາມທີ່ພັບລົງແລະມີພຽງແຕ່ 7 ລິດຫນ້ອຍໃນສະບັບ 60 ບ່ອນນັ່ງ.

ພວກເຮົາກວດເບິ່ງວ່າລາວຂີ່ແນວໃດ!

ເສັ້ນທາງທີ່ຜູ້ຈັດຕັ້ງການນໍາສະເຫນີໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສໍາລັບພວກເຮົາແລ່ນທັງທາງດ່ວນແລະຕາມພູເຂົາ serpentines winding, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດສອບ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່ນີ້ໃນເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ. ຂ້ອຍໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີພະລັງ 190 ແຮງມ້າປະສົມປະສານກັບລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ DSG ສໍາລັບການທົດສອບ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຫຼັງຈາກກິໂລແມັດທໍາອິດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສັງເກດເຫັນວ່າ Tarraco ບໍ່ໄດ້ໂດດເດັ່ນໃນສິ່ງທີ່ພິເສດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເພື່ອນຂອງລາວ. ຄໍາຖາມດຽວແມ່ນ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງແກ້ໄຂສິ່ງທີ່ດີແລ້ວບໍ?

ການຈັດການບໍ່ແມ່ນຄວາມຊັດເຈນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລົດຄັນນີ້. ມັນທັງຫມົດກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກ, ແລະພວກເຮົາມີມັນຢູ່ທີ່ນີ້ໃນອຸດົມສົມບູນ. insulation ສຽງທີ່ດີຂອງ cabin ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕໍ່ສື່ສານໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງຂອງການຕິດຕາມ. ມີຫົກໂຫມດຂັບລົດໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເງື່ອນໄຂຕ່າງໆ, ແລະກາຊວນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ກະເປົາເງິນຂອງເຈົ້າຂອງຢູ່ໃນສະຖານີ.

ລະດັບເຄື່ອງຈັກ Tarraco ສະເຫນີທາງເລືອກຂອງສີ່ຫນ່ວຍ - ສອງນໍ້າມັນແລະສອງທາງເລືອກກາຊວນ. ທໍາອິດແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 1,5 ສູບ 150 ລິດ TSI ທີ່ມີກໍາລັງ 2.0 ແຮງມ້າ, ປະສົມປະສານກັບລະບົບເກຍຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວແລະລໍ້ຫນ້າ. ອັນທີສອງແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 190 ທີ່ມີກໍາລັງ 4 hp. ປະສົມກັບລະບົບສາຍສົ່ງ DSG ເຈັດຄວາມໄວກັບ 2.0Drive. ການສະເຫນີຍັງຈະປະກອບມີເຄື່ອງຈັກ 150 TDI ສອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີ 190 ຫຼື 150 hp. ລຸ້ນ 4 ມ້າ ຈະສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລໍ້ຫນ້າ, ຄູ່ມືຫົກຄວາມໄວຫຼື 4Drive ແລະເຈັດຄວາມໄວ DSG. ລຸ້ນພະລັງງານທີ່ສູງກວ່າຈະຖືກສະເໜີໃຫ້ຢູ່ໃນລຸ້ນ XNUMXDrive ແລະ DSG ເຈັດຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ. ຄາດວ່າຈະມີລຸ້ນລູກປະສົມໃນອະນາຄົດ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດແມ່ນລາຄາ ...

ລາຄາຂອງ SUV ໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ແອສປາໂຍນເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 121 ພັນ rubles. zlotys ແລະເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດບັນລຸ 174 ພັນ. PLN ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະຂັບລົດທັງຫມົດ. ຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່ໄວ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າ Seat Tarraco ມີລາຄາປະມານ 6 ພັນ. PLN ລາຄາແພງກວ່າ Skoda Kodiaq ທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະຈໍານວນທີ່ຄ້າຍຄືກັນລາຄາຖືກກວ່າ Volkswagen Tigun Allspace. “ກໍລະນີ? ຂ້ອຍບໍ່ຄິດເລີຍ." 🙂

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຄວາມຈິງທີ່ວ່າບ່ອນນັ່ງແມ່ນຊ້າເລັກນ້ອຍໃນການເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ SUV ຂະຫນາດໃຫຍ່. ການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານຢ່າງສົມບູນຍ້ອນປະສົບການຫຼາຍປີຈະເປັນການຍາກທີ່ຈະຕີ. ຂ້ອຍຮັກສານິ້ວມືຂອງຂ້ອຍຂ້າມໄປຫາ Tarraco, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລາວຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຫນັກເພື່ອໃຫ້ລູກຄ້າໄປຫາເວັບໄຊທ໌ຂອງລາວ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງລາວໃນຄອບຄົວ Seat?

ອ້າຍ​ຂອງ​ອາ​ເຕ​ກາ​ແລະ​ອາ​ໂຣນ​ໄດ້​ເຖິງ​ຂັ້ນ​ເທິງ​ໄດ້​ຖືກ​ຕ້ອງ​? ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າ Tarraco ມີໂອກາດທີ່ດີທີ່ຈະເປັນຜູ້ນໍາທີມທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ. ເປັນຫຍັງ? ການມາຮອດຂອງ Tarraco ບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງໃນສາຍ SUV, ແຕ່ຍັງໄດ້ນໍາສະເຫນີແລະປະກາດການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງທີ່ພວກເຮົາອາດຈະເຫັນສໍາລັບຮຸ່ນອື່ນໆໃນອະນາຄົດ. ແລະນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜູ້ນໍາທີມຄວນຈະເປັນແບບຢ່າງສໍາລັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງກຸ່ມບໍ?