ໃບຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟ: ໃຊ້ໂດຍ iMiev, C-Zéro ແລະ iOn

ສິ່ງທີ່ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າ "troika" ຫຍໍ້ມາຈາກສາມຂອງລົດໄຟຟ້າ mini ເມືອງ. Peugeot ໄອອອນ, Citroen C-Zero et Mitsubishi iMiev. ໃນບົດຄວາມນີ້, ຄົ້ນພົບໃບຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ La Belle Batterie ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຕົ້ນໆເຫຼົ່ານີ້ແລະຮູ້ສຶກຫມັ້ນໃຈໃນການຊື້ຄັ້ງຕໍ່ໄປ (ຫຼືການຂາຍຕໍ່ໄປ) ຂອງ iOn ທີ່ໃຊ້ແລ້ວຂອງເຈົ້າ (ຫຼື C-Zéro, ຫຼື iMiev!)

Triplet ທໍາອິດ

ລົດ "ພີ່ນ້ອງ"

ເປີດຕົວເມື່ອ 10 ປີກ່ອນ, triplet ແມ່ນຜົນມາຈາກການຮ່ວມມືລະຫວ່າງ Mitsubishi ແລະກຸ່ມ PSA. IMiev ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 2009, ຕິດຕາມດ້ວຍສອງລຸ້ນເອີຣົບຂອງມັນຢູ່ທີ່ PSA, Peugeot Ion ແລະ Citroën C-Zero. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລົດໄຟຟ້າທໍາອິດຈາກຜູ້ຜະລິດແຕ່ລະຄົນແລະມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍໃນຫຼາຍວິທີ.

ຍານພາຫະນະສາມຄັນແມ່ນຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກ 47 kWh, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແບດເຕີຣີ້ 16 kWh ສໍາລັບລຸ້ນທໍາອິດ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ 14,5 kWh ສໍາລັບລຸ້ນທໍາອິດ. ແບບ iOn ແລະ C-Zero ມາ​ຮອດ​ເດືອນ​ເມສາ 2012. ຄວາມເປັນເອກະລາດຂອງພວກເຂົາແມ່ນ 130 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ການປົກຄອງຕົວຈິງແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 100 ຫາ 120 ກິໂລແມັດ. ຮູບ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແມ່ນ​ເກືອບ​ຄື​ກັນ​: ຂະ​ຫນາດ​ດຽວ​ກັນ​, 5 ປະ​ຕູ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ການ​ອອກ​ແບບ​ເປັນ​ຮູບ​ກົມ atypical ດົນ​ໃຈ​. "ຈຸດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ", ລົດຍີ່ປຸ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ.

ພວກເຮົາພົບເຫັນອຸປະກອນດຽວກັນຢູ່ໃນແຕ່ລະລົດ, ໂດຍສະເພາະເຄື່ອງປັບອາກາດ, Bluetooth, ເຕົ້າສຽບ USB ... ສາມລູກໄດ້ຖືກອຸປະກອນດີຫຼາຍໃນເວລາທີ່ອອກ.

ສຸດທ້າຍ iMiev, iOn ແລະ C-Zero ສາກໃນລັກສະນະດຽວກັນ: ເຕົ້າສຽບສໍາລັບການສາກໄຟປົກກະຕິ, ຊ່ອງສຽບສໍາລັບການສາກໄວ (CHAdeMO) ແລະສາຍສາກໄຟສໍາລັບເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຕົ້າສຽບຂອງຄົວເຮືອນ.

ມື້ນີ້ລົດເຫຼົ່ານີ້ຍັງຖືກຂາຍໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ແຕ່ພວກເຂົາເຫັນວ່າມັນຍາກທີ່ຈະແຂ່ງຂັນ. ນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນລະດັບຕ່ໍາຂອງພວກເຂົາເມື່ອທຽບກັບລົດໄຟຟ້າອື່ນໆໃນຕະຫຼາດ, ຫມໍ້ໄຟພຽງແຕ່ 16 kWh ຫຼືແມ້ກະທັ້ງ 14,5 kWh ສໍາລັບແບບຈໍາລອງການໄຫຼວຽນຂອງສ່ວນໃຫຍ່), ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ບໍລິໂພກພະລັງງານຫຼາຍ. ພະລັງງານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຮົາພົບເຫັນສາມຢູ່ໃນຕະຫຼາດລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວແລະໂດຍສະເພາະ Peugeot iOn, ເຊິ່ງໄດ້ຢຸດເຊົາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 2020.

ລົດໄຟຟ້າສໍາລັບຕົວເມືອງ

ເຖິງແມ່ນວ່າໄລຍະຂອງ troika ແມ່ນປະມານຫນຶ່ງຮ້ອຍກິໂລແມັດ, ລົດໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການເດີນທາງໃນຕົວເມືອງ. ຂະໜາດນ້ອຍຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວເມືອງ ແລະບ່ອນຈອດລົດໄດ້ງ່າຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, Peugeot iOn, Citroën C-Zero ແລະ Mitsubishi iMiev ແມ່ນລົດໃນຕົວເມືອງນ້ອຍ, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Renault Zoe, ມີຂະຫນາດກະທັດລັດ: ຍາວ 3,48 ມ ແລະ ກວ້າງ 1,47 ມ.

ນອກຈາກນັ້ນ, triplet ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຟັງຊັນການສາກໄຟໄວ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕະໂນມັດຂອງມັນໃນເວລາບັນທຶກ: ທ່ານສາມາດສາກໄຟໄດ້ 80% ໃນ 30 ນາທີ.

ໃຊ້ໂດຍ iOn, C-Zero ແລະ iMiev

ລາຄາສະເລ່ຍຂອງ triple ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ອີງຕາມປີຂອງຄະນະກໍາມະແລະກິໂລແມັດເດີນທາງ, ລາຄາສໍາລັບສາມສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ລາຄາສາມາດດຶງດູດຫຼາຍ - ຈາກ 5 ເອີໂຣເຖິງຫຼາຍກວ່າ 000 20 ເອີໂຣສໍາລັບແບບຫລ້າສຸດ.

ອີງຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງພວກເຮົາ, ທ່ານສາມາດຊື້ Peugeot iOn ທີ່ໃຊ້ແລ້ວສໍາລັບລາຄາຕັ້ງແຕ່ 7 ຫາ 000 ເອີໂຣ. ສຳລັບຫຼ້າສຸດ (2018-2019). ກ່ຽວກັບ Citroën C-Zero, ລາຄາຕັ້ງແຕ່ 8 ຫາ 000 € (ສຳລັບຮຸ່ນ 2019). ໃນທີ່ສຸດເຈົ້າສາມາດຊອກຫາໄດ້ ໃຊ້ Mitsubishi iMiev ຈາກ 5 ເອີໂຣຫາປະມານ 000 ເອີໂຣ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເສຍເງິນໜ້ອຍລົງຍ້ອນການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງລັດຖະບານທີ່ມີໃຫ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ເຊັ່ນ:. ເງິນໂບນັດການແປງ.

ບ່ອນທີ່ຈະຊື້ iMiev, C-Zero ຫຼື iOn ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ

ສະຖານທີ່ຈໍານວນຫຼາຍສະເຫນີລົດໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແລ້ວ: La Centrale, Argus, Autosphere. ຍັງມີເວທີສໍາລັບບຸກຄົນ, ເຊັ່ນ: Leboncoin.

ຜູ້ຜະລິດເອງບາງຄັ້ງສະເຫນີແບບຈໍາລອງໄຟຟ້າຂອງພວກເຂົາ, ຕົວຢ່າງຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ Citroën ເລືອກ ດ້ວຍການໂຄສະນາທີ່ໃຊ້ C-Zero.

ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປຽບທຽບລາຍຊື່ທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂາຍຕໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປຽບທຽບລາຍຊື່ຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະບຸກຄົນ.

ແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດອາຍຸໄດ້ໄວ, ໃບຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟເປັນການແກ້ໄຂ. 

iMiev, ໃຊ້ C-zero ຫຼື iOn: ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະພາບຫມໍ້ໄຟ

ການສຶກສາທີ່ດໍາເນີນໂດຍ Geotab ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຫມໍ້ໄຟລົດໄຟຟ້າຈະສູນເສຍໂດຍສະເລ່ຍ 2,3% ຂອງຄວາມອາດສາມາດແລະຂອບເຂດຂອງມັນຕໍ່ປີ. ພວກເຮົາໄດ້ຂຽນບົດຄວາມເຕັມກ່ຽວກັບອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ພວກເຮົາເຊື້ອເຊີນໃຫ້ທ່ານອ່ານ. ທີ່ນີ້.

ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນໂດຍສະເລ່ຍ, ເນື່ອງຈາກອາຍຸຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈ: ເງື່ອນໄຂການເກັບຮັກສາຍານພາຫະນະ, ການໃຊ້ການສາກໄຟໄວ, ອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ແບບການຂັບຂີ່, ປະເພດຂອງການເດີນທາງ, ແລະອື່ນໆ.

ຮູບແບບ EV ແລະຜູ້ຜະລິດອາດຈະອະທິບາຍບາງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຊີວິດຫມໍ້ໄຟ. ນີ້ແມ່ນກໍລະນີທີ່ມີສາມເທົ່າ, ເຊິ່ງສາມາດສູນເສຍພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າອື່ນໆ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Peugeot iOn, Citroën C-Zero ແລະ Mitsubishi iMiev ສູນເສຍສະເລ່ຍ 3,8% SoH (ລັດສຸຂະພາບ) ຕໍ່ປີ.. ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, Renault Zoe, ເຊິ່ງສູນເສຍສະເລ່ຍຂອງ 1,9% SoH ຕໍ່ປີ.

ໃບຮັບຮອງແບັດເຕີຣີສຳລັບການຢືນຢັນການຂາຍ

 ນັບຕັ້ງແຕ່ພະລັງງານຂອງ Peugeot iOn, Citroën C-Zero ແລະ Mitsubishi iMiev ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟຂອງພວກເຂົາ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະຂາຍ triple ຂອງທ່ານໃນຕະຫລາດທີສອງ, ທ່ານຄວນມີໃບຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟເພື່ອຮັບປະກັນຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງ. ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເຊັ່ນ: La Belle Batterie ແລະທ່ານສາມາດວິນິດໄສຫມໍ້ໄຟຂອງທ່ານໃນພຽງແຕ່ 5 ນາທີ, ໂດຍບໍ່ມີການອອກຈາກເຮືອນຂອງທ່ານ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະໃຫ້ທ່ານ ໃບຢັ້ງຢືນ ການຢືນຢັນສະຖານະຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງທ່ານ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງ SOH (ສະຖານະຂອງສຸຂະພາບ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເປັນເອກະລາດສູງສຸດໃນເວລາທີ່ສາກໄຟເຕັມ.

 ກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຊື້ triple ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ໃຫ້ເຮັດພຽງແຕ່ຖ້າຜູ້ຂາຍໄດ້ສະຫນອງໃບຢັ້ງຢືນຫມໍ້ໄຟລ່ວງຫນ້າ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນສະພາບຂອງຫມໍ້ໄຟ.