ແຜນວາດສາຍໄຟສຳລັບເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງ crankshaft 3 ສາຍ
ເນື້ອໃນ
ໃນບົດຄວາມນີ້, ທ່ານຈະຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft XNUMX ສາຍແລະແຜນວາດສາຍໄຟຂອງມັນ.
ຖ້າທ່ານເຄີຍມີການຕິດຕັ້ງຫຼືທົດສອບເຊັນເຊີ crankshaft 3-wire ຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານອາດຈະຮູ້ວ່າມັນເຮັດໄດ້ແນວໃດ. ການກໍານົດ 3 ສາຍຈະບໍ່ເປັນວຽກງ່າຍ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເຈົ້າຕ້ອງຮູ້ບ່ອນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ພວກມັນ.
ເຊັນເຊີ crankshaft ເປັນອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການກໍານົດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະໄລຍະເວລາການ ignition. ເຊັນເຊີ crankshaft 3-wire ມາພ້ອມກັບ 5V ຫຼື 12V ອ້າງອີງ, ສັນຍານ, ແລະ pins ດິນ, ສາມ pins ເຫຼົ່ານີ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ECU ຂອງຍານພາຫະນະ.
"ຫມາຍເຫດ: ອີງຕາມຮູບແບບລົດ, ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ."
ຮຽນຮູ້ທັງຫມົດກ່ຽວກັບເຊັນເຊີ crankshaft 3-wire ຈາກບົດຄວາມຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບເຊັນເຊີ crankshaft
ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ແມ່ນເພື່ອກໍານົດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເວລາການເຜົາໄຫມ້. ເຊັນເຊີນີ້ແມ່ນສ່ວນສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
ຫມາຍເຫດ. ອີງຕາມຕົວແບບລົດ, ແຜນວາດການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ.
ຕົວຢ່າງ, ບາງຮຸ່ນມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີ 2 ສາຍແລະບາງຕົວມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີ 3 ລວດ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ກົນໄກການເຮັດວຽກແລະໂຄງການເຊື່ອມຕໍ່ຈະບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.
ຄຳ ແນະ ນຳ ດ່ວນ: ເຊັນເຊີ crankshaft 3 ສາຍສາມາດຖືກຈັດປະເພດເປັນເຊັນເຊີຜົນກະທົບ Hall. ມັນປະກອບມີແມ່ເຫຼັກ, transistor, ແລະວັດສະດຸເຫຼັກເຊັ່ນ: germanium.
ແຜນວາດສາຍໄຟສຳລັບເຊັນເຊີ crankshaft 3 ສາຍ
ດັ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກແຜນວາດຂ້າງເທິງ, ເຊັນເຊີ crankshaft 3 ສາຍມາພ້ອມກັບສາມສາຍ.
- ສາຍອ້າງອີງ
- ສາຍສັນຍານ
- ດິນ
ທັງສາມສາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ECU. ສາຍໜຶ່ງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍ ECU. ສາຍນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າສາຍອ້າງອີງແຮງດັນ 5V (ຫຼື 12V).
ສາຍສັນຍານໄປຈາກເຊັນເຊີໄປຫາ ECU. ແລະສຸດທ້າຍ, ສາຍດິນມາຈາກ ECU, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສາຍອ້າງອີງ 5V.
ແຮງດັນໄຟຟ້າອ້າງອີງແລະແຮງດັນສັນຍານ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈວົງຈອນໄຟຟ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການອ້າງອິງແລະແຮງດັນຂອງສັນຍານ.
ແຮງດັນອ້າງອີງແມ່ນແຮງດັນທີ່ມາຈາກ ECU ໄປຫາເຊັນເຊີ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຮງດັນອ້າງອີງນີ້ແມ່ນ 5 V, ແລະບາງຄັ້ງມັນສາມາດເປັນ 12 V.
ແຮງດັນສັນຍານແມ່ນແຮງດັນທີ່ສະໜອງໃຫ້ ECU ຈາກເຊັນເຊີ.
ຄຳ ແນະ ນຳ ດ່ວນ: ການກວດສອບຄູ່ມືເຈົ້າຂອງລົດແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອກໍານົດປະເພດຂອງເຊັນເຊີ crankshaft. ຕົວຢ່າງ, ຄູ່ມືມີລາຍລະອຽດເຊັ່ນ: ປະເພດເຊັນເຊີແລະແຮງດັນ.
ເຊັນເຊີ 3 ສາຍເຮັດວຽກແນວໃດ?
ເມື່ອວັດຖຸເຂົ້າໃກ້ເຊັນເຊີ, ກະແສແມ່ເຫຼັກຂອງເຊັນເຊີຈະປ່ຽນແປງ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດແຮງດັນ. ສຸດທ້າຍ, transistor ຂະຫຍາຍແຮງດັນນີ້ແລະສົ່ງມັນກັບຄອມພິວເຕີເທິງເຮືອ.
ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເຊັນເຊີ 2-wire ແລະ 3-wire
ເຊັນເຊີ 3-wire ມີສາມເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ECU. ເຊັນເຊີສອງສາຍມີພຽງແຕ່ສອງເຊື່ອມຕໍ່. ມັນມີສັນຍານແລະສາຍດິນ, ແຕ່ບໍ່ມີສາຍອ້າງອີງສໍາລັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft XNUMX-wire. ສາຍສັນຍານສົ່ງແຮງດັນໄປຫາ ECU, ແລະສາຍດິນຈະເຮັດວົງຈອນ.
ສາມປະເພດຂອງເຊັນເຊີ crank
ມີສາມປະເພດຂອງເຊັນເຊີ crankshaft. ໃນພາກນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະໃຫ້ຄໍາອະທິບາຍສັ້ນໆກ່ຽວກັບພວກມັນ.
inductive
ລົດກະບະ inductive ໃຊ້ແມ່ເຫຼັກເພື່ອຮັບສັນຍານສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເຊັນເຊີປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງກະບອກສູບແລະທ່ານຈະສາມາດຕັ້ງເຊັນເຊີ crankshaft ຕໍ່ໄປກັບ crankshaft ຫຼື flywheel.
ເຊັນເຊີປະເພດ inductive ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການອ້າງອິງແຮງດັນ; ພວກເຂົາຜະລິດແຮງດັນຂອງຕົນເອງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຊັນເຊີສອງສາຍແມ່ນເຊັນເຊີ crankshaft ປະເພດ inductive.
ເຊັນເຊີເອັບເຟັກຫ້ອງໂຖງ
ເຊັນເຊີ Hall ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ດຽວກັນກັບເຊັນເຊີ inductive. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການພະລັງງານພາຍນອກເພື່ອດໍາເນີນການ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກສະຫນອງດ້ວຍສາຍອ້າງອີງແຮງດັນ. ດັ່ງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາ, ແຮງດັນກະສານອ້າງອີງນີ້ສາມາດເປັນ 5V ຫຼື 12V. ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ສ້າງສັນຍານດິຈິຕອນຈາກສັນຍານ AC ທີ່ໄດ້ຮັບ.
ຄຳ ແນະ ນຳ ດ່ວນ: ເຊັນເຊີ crankshaft ສາມສາຍແມ່ນຂອງປະເພດ Hall.
ເຊັນເຊີ AC ອອກ
ເຊັນເຊີອອກ AC ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍຈາກເຄື່ອງອື່ນໆ. ແທນທີ່ຈະສົ່ງສັນຍານດິຈິຕອນຄືເຊັນເຊີ Hall ເຮັດ, ເຊັນເຊີທີ່ມີຜົນຜະລິດ AC ສົ່ງສັນຍານແຮງດັນ AC. ເຊັນເຊີປະເພດເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ທົ່ວໄປໃນເຄື່ອງຈັກ Vauxhall EVOTEC.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ມີສາຍໄຟຫຼາຍປານໃດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft?
ຈໍານວນຂອງສາຍໄຟອາດຈະແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຮູບແບບຂອງຍານພາຫະນະ. ຕົວຢ່າງ, ບາງຮຸ່ນລົດມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີ 2 ສາຍແລະບາງລຸ້ນມາພ້ອມກັບເຊັນເຊີ 3 ລວດ.
ຕາມທີ່ທ່ານເຂົ້າໃຈ, ເຊັນເຊີສອງສາຍມີສອງສາຍ, ແລະເຊັນເຊີສາມສາຍມີສາມສາຍ.
ເປັນຫຍັງເຊັນເຊີ crankshaft 3-wire ຕ້ອງການການອ້າງອີງແຮງດັນ?
ເຊັນເຊີ crankshaft ສາມສາຍຕ້ອງການແຮງດັນຈາກແຫຼ່ງພາຍນອກເພື່ອສ້າງແຮງດັນສັນຍານ. ດັ່ງນັ້ນ, ເຊັນເຊີເຫຼົ່ານີ້ມາພ້ອມກັບສາມ terminals ແລະຫນຶ່ງໃນນັ້ນເປັນຕົວແທນຂອງແຮງດັນກະສານອ້າງອີງ. ອີກສອງ terminals ແມ່ນສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ສັນຍານແລະດິນ.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັນເຊີ crankshaft 2-wire ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການອ້າງອິງແຮງດັນ. ພວກເຂົາຜະລິດແຮງດັນຂອງຕົນເອງແລະໃຊ້ມັນເພື່ອສ້າງແຮງດັນສັນຍານ.
ແຮງດັນອ້າງອີງ 5V ສໍາລັບແຕ່ລະເຊັນເຊີ crankshaft ບໍ?
ບໍ່, ແຮງດັນອ້າງອີງຈະບໍ່ເປັນ 5V ທຸກໆຄັ້ງ. ບາງເຊັນເຊີ crankshaft ມາພ້ອມກັບການອ້າງອີງ 12V. ແຕ່ຈື່, ການອ້າງອີງ 5V ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
ເປັນຫຍັງການອ້າງອິງ 5V ແມ່ນທົ່ວໄປໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ?
ເຖິງແມ່ນວ່າຫມໍ້ໄຟລົດຈະສະຫນອງລະຫວ່າງ 12.3V ແລະ 12.6V, ເຊັນເຊີພຽງແຕ່ໃຊ້ 5V ເປັນແຮງດັນອ້າງອີງຂອງພວກເຂົາ.
ເປັນຫຍັງເຊັນເຊີບໍ່ສາມາດໃຊ້ 12V ທັງຫມົດ?
ດີ, ມັນເປັນ tricky ເລັກນ້ອຍ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນລົດ, alternator ເຕະໃນແລະວາງອອກແຮງດັນໄຟຟ້າເລັກນ້ອຍໃນໄລຍະ 12.3 ຫາ 12.6 volts.
ແຕ່ແຮງດັນທີ່ອອກມາຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍ. ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ອອກ 12V ແລະບາງຄັ້ງມັນສາມາດອອກ 11.5V. ສະນັ້ນການເຮັດໃຫ້ເຊັນເຊີ crankshaft 12V ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງ. ແທນທີ່ຈະ, ຜູ້ຜະລິດຜະລິດເຊັນເຊີ 5V ແລະສະຖຽນລະພາບແຮງດັນດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມແຮງດັນ.
ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ໄດ້ບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງມັນໄດ້. ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ multimeter ດິຈິຕອນສໍາລັບການນີ້. ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີແລະປຽບທຽບກັບຄ່າຄວາມຕ້ານທານນາມ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງສອງຄ່ານີ້, ເຊັນເຊີ crankshaft ບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເບິ່ງບາງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາຂ້າງລຸ່ມນີ້.
- ແຜນວາດສາຍໄຟສໍາລັບ relay horn 3-pin
- ສາຍຫົວທຽນເຊື່ອມຕໍ່ຫຍັງ?
- ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ 2 amps ກັບສາຍໄຟຫນຶ່ງ
ການເຊື່ອມຕໍ່ວິດີໂອ
