ຢາງປ້ອງກັນການເຈາະ
Kleber, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມ Michelin, ໄດ້ເປີດຕົວຄອບຄົວຢາງ Protectis. ຢາງພິເສດພາຍໃນຢາງປ້ອງກັນການສູນເສຍຄວາມກົດດັນເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການເຈາະ.
ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ລະບົບມີປະສິດທິພາບ 97 ເປີເຊັນ. punctures ໃນດ້ານຫນ້າຂອງຢາງທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຫນ້ອຍກ່ວາ 4,7 ມມ.
|
ໂດຍລົດທີ່ມີຢາງ Kleber Protectis ທ່ານສາມາດແລ່ນຂ້າມແຜ່ນໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ມີເລັບ. ຮູບພາບ Vitold Blady |
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດສົມມຸດໄດ້ວ່າຢາງ Protectis ແມ່ນທົນທານຕໍ່ການ punctures, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍເລັບຂະຫນາດໃຫຍ່. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຫຼັງຈາກການເຈາະ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງ. ຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນແມ່ນຄວາມປອດໄພ - ຫຼາຍກ່ວາ 1/3 ຂອງ punctures ແລະການຫຼຸດລົງແຫຼມຂອງຄວາມກົດດັນເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ແລະບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການທີ່ຈະຫມັ້ນໃຈວ່າອັນຕະລາຍນີ້ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍ.
Kleber Protectis ເປັນຢາງຄລາສສິກທີ່ມີຢາງພິເສດທີ່ຄ້າຍກັບເຈວຜະນຶກພາຍໃນ. ຢາງໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັບພາຍໃນຂອງ tread ແລະໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນໃນລະຫວ່າງການຜະລິດຢາງ. ໃນເວລາທີ່ລໍ້ແມ່ນ inflated, ຄວາມກົດດັນອາກາດໄດ້ກົດຢາງກັບກໍາແພງພາຍໃນຂອງຢາງ. ກົນໄກປ້ອງກັນ puncture ໃຊ້ສອງຜົນກະທົບທີ່ເກີດຂື້ນຕາມທໍາມະຊາດໃນແຕ່ລະລໍ້ - ຄວາມກົດດັນອາກາດສູງແລະແຮງດັນ centrifugal ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ. ເມື່ອຢາງຢາງຖືກເຈາະ, ຢາງຂອງແຫຼວຈະປິດລ້ອມວັດຖຸທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຈາະຢ່າງແໜ້ນໜາ, ປ້ອງກັນການສູນເສຍຄວາມກົດດັນອາກາດ. ຖ້າວັດຖຸຕົກລົງ, ສານຜະນຶກດ້ວຍຕົນເອງຈະປິດຂຸມ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນແມ່ນປ້ອງກັນ.
Kleber Protectis ເຫມາະກັບຂອບທີ່ມີຢູ່ແລະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີມາດຕະການຕິດຕັ້ງພິເສດຢູ່ໃນຍານພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກການເຈາະ, ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດແມ່ນດຶງເລັບອອກຈາກຢາງ. ໂດຍການເອົາວັດຖຸທີ່ເຮັດໃຫ້ຢາງເສຍຫາຍ, ທ່ານຈະຈໍາກັດການຂະຫຍາຍຂຸມ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງໄດ້ຖືກປະທັບຕາກ່ອນຫນ້ານີ້ຕະຫຼອດຄວາມຫນາທັງຫມົດຂອງກໍາແພງ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມທົນທານຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຮົາບໍ່ເຮັດ, ເວລາທີ່ເລັບຕົກອອກຈາກຢາງ, gel sealing ຕົນເອງຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຂຸມ. ຄົນຂັບລົດອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າລາວພຽງແຕ່ຫຼີກລ້ຽງການປ່ຽນລໍ້ທີ່ຂີ້ຮ້າຍ.
|
ກວດເບິ່ງຢາງລົດຫຼັງຈາກຂັບລົດ ແຜ່ນທີ່ມີເລັບ - ຄວາມກົດດັນບໍ່ປ່ຽນແປງ . ຮູບພາບ Vitold Blady |
ຢາງ Kleber Protectis ລຸ້ນໃໝ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດທົດແທນໃນໃຈ. ລະດັບຂະຫນາດກວມເອົາ 45 ສ່ວນຮ້ອຍ. ຕະຫຼາດຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. Kleber Protectis ແມ່ນມີຢູ່ໃນ 18 ຂະຫນາດທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງບ່ອນນັ່ງຕັ້ງແຕ່ 14 ຫາ 16 ນິ້ວ, ດັດຊະນີຄວາມໄວ T (ຄວາມໄວສູງສຸດເຖິງ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), H (ສູງສຸດ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ແລະ V (ເຖິງ 240 ກິໂລແມັດ). / h). ຢາງ Kleber Protectis ມີສາມຮູບແບບ tread ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂຶ້ນກັບຂະຫນາດແລະດັດຊະນີຄວາມໄວ. ຮູບແບບຢາງຂອງຢາງຂະໜາດໃຫຍ່ສຸດທີ່ມີຄວາມໄວ V ແມ່ນອີງໃສ່ຢາງລົດ Kleber ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງອີກອັນໜຶ່ງ, Dynaser DR. ຮຸ່ນຂະຫນາດກາງທີ່ມີອັດຕາຄວາມໄວ H ມີຮູບແບບ tread ຄ້າຍຄືກັນກັບຢາງ Dynaser HP. Protectis ທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມີອັດຕາຄວາມໄວ T ແມ່ນສ້າງແບບຈໍາລອງຫຼັງຈາກ Viaxer. ຢາງໃໝ່ທີ່ທົນທານຕໍ່ຮອຍແຕກແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າຢາງ Kleber "ປົກກະຕິ" ປະມານ 15 ເປີເຊັນ.
Kleber ຈັດຕັ້ງການສາທິດຂອງຢາງໃຫມ່ໃນທົ່ວປະເທດ, ແລະຈຸດເດັ່ນຂອງໂຄງການແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ການຕ້ານການ puncture ໃນເວລາທີ່ຂັບເຄື່ອນກ່ຽວກັບແຖບເລັບທີ່ກະກຽມພິເສດ. ທ່ານຍັງສາມາດເບິ່ງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບດ້ວຍຕາຂອງທ່ານເອງໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນຂັບລົດ. ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງສາມາດເຈາະຢາງ Protectis ເພື່ອໃຫ້ອາກາດອອກຈາກມັນ, ລາວຈະໄດ້ຮັບລາງວັນ.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບົດຄວາມ
