ຢາງລົດສໍາລັບ SUVs. ຕ້ອງເລືອກອັນພິເສດ ແລະ ລາຄາແພງບໍ?

Crossovers ແລະ SUVs ປະຈຸບັນແມ່ນໃນບັນດາລົດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນໂປແລນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນຮຸ່ນໄດລໍ້ຫນ້າທີ່ມີເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານ, ອ່ອນກວ່າ. ທ່ານຕ້ອງການຊື້ຢາງພິເສດທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບຍານພາຫະນະ 4×4 ສໍາລັບຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວບໍ?

SUVs ຂະຫນາດນ້ອຍ, crossovers ແລະ SUVs ໃນປັດຈຸບັນແມ່ນບາງສ່ວນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ. ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນມີຢູ່ໃນສອງສະບັບໄດ. ເນື່ອງຈາກລາຄາຕ່ໍາ, ຄົນຂັບລົດມັກຈະເລືອກຂັບລົດເພົາດຽວ - ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເພົາຫນ້າ. ທາງເລືອກ 4×4 (AWD) ແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ ແລະເປັນທີ່ນິຍົມໜ້ອຍກວ່າ. ວິທີການເລືອກຢາງໃນລະດູຫນາວສໍາລັບລົດດັ່ງກ່າວ? ຢາງ SUV ແຕກຕ່າງຈາກຢາງລົດຄລາສສິກບໍ?

ສີ່ຢາງໃນລະດູຫນາວແມ່ນພື້ນຖານ

ຍານພາຫະນະທີ່ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບຊຸດຢາງດຽວກັນທີ່ມີລະດັບການສວມໃສ່ດຽວກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວົງລໍ້. ຕົວຄວບຄຸມການຂັບຈະຕີຄວາມຫມາຍຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມໄວຂອງລໍ້ເປັນການ slippage, ການແຫນ້ນແຫນ້ນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງ clutch ສູນກາງ, ແລະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານກ່າວວ່າໃນກໍລະນີຂອງລົດທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງຢາງສີ່ເທົ່າ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ແນະນໍາ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນລົດແມ່ນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບແບບຢາງໃນທັງສອງເພົາອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ, ມັນແນະນໍາໃຫ້ບໍ່ໃຊ້ຢາງລະດູຫນາວສໍາລັບແກນຂັບເທົ່ານັ້ນ. ຕົວຢ່າງ, ການປ່ອຍໃຫ້ຢາງໃນລະດູຮ້ອນສອງຢາງໃສ່ເພົາອື່ນອາດເປັນອັນຕະລາຍ. ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບຄວາມປອດໄພຄວບຄຸມທັງສີ່ລໍ້, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງການ traction ທີ່ດີກວ່າກັບແກນຂັບ. ແຮງດຶງດີໃນລໍ້ຂັບຈະເຮັດໄດ້ໜ້ອຍຖ້າອີກສອງອັນບໍ່ສະຖຽນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຮູ້ສຶກແບບນີ້ ໂດຍສະເພາະເມື່ອລ້ຽວແຫຼມ ຫຼື ລົງຄ້ອຍຊັນ. ໃນກໍລະນີຂອງລົດຂັບລົດທາງຫລັງ, ການປີນຂຶ້ນຄ້ອຍໃນສະຖານະການນີ້ຍັງສາມາດເປັນບັນຫາໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່າ axle ດ້ານຫນ້າບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, pushed ໂດຍແກນຫລັງ, ຈະແລ່ນອອກຈາກຖະຫນົນຫົນທາງ.

ເອົາໃຈໃສ່ກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນກາງ

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢາງ​ສີ່​ອັນ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ​ແມ່ນ​ມີ​ຄວາມ​ສໍາ​ຄັນ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ສໍາ​ລັບ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ 4×4​, ບ່ອນ​ທີ່​ຢາງ​ປະ​ສົມ​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ບັນ​ຫາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຫຼາຍ​. ຢາງໃນທັງສອງເພົາຕ້ອງມີຮູບແບບ tread ດຽວກັນ, ທັງໃນຮູບແບບແລະຄວາມສູງ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບຄວາມປອດໄພໄດ້ຖືກປັບຕາມສົມມຸດຕິຖານເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສູງຂອງ tread ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 3-4 ມມ, ລົດຈະບໍ່ປອດໄພເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຫິມະແລະພື້ນຜິວທີ່ປຽກຊຸ່ມແລະພວກເຮົາຈະເຮັດໃຫ້ມັນເສຍຫາຍກັບຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສູນກາງຫຼື clutch ສູນກາງ, ຕາມການລາຍງານໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ບາງຄົນ. ໃນຄູ່ມືຜູ້ໃຊ້ຂອງພວກເຂົາ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດຢູ່ໃນພາກສ່ວນ SUV ແມ່ນມີນ້ໍາຫນັກແລະມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເລືອກຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມໄວແລະດັດຊະນີ payload. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ລົດສາມາດເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍຢາງໃໝ່. ຕົວຢ່າງ, "Q" ແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, "T" ແມ່ນ 190 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, "H" ແມ່ນ 210 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, "B" ແມ່ນ 240 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ດັດຊະນີສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບລົດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນຫຼືຢູ່ໃນຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາ. ສົມມຸດວ່າການຂັບຂີ່ໃນລະດູຫນາວແມ່ນຊ້າລົງ, ລະບຽບການອະນຸຍາດໃຫ້ຕິດຕັ້ງຢາງລົດທີ່ມີດັດຊະນີຕ່ໍາ, ສະຫນອງໃຫ້ວ່າມູນຄ່າຂອງມັນແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.    

ດັດຊະນີການໂຫຼດແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ຍ້ອນວ່າມັນແຈ້ງກ່ຽວກັບການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃນແຕ່ລະລໍ້. ໃນຂະນະທີ່ລົດ SUV ຈໍານວນຫຼາຍໃຊ້ຢາງຂະຫນາດດຽວກັນກັບລົດຂະຫນາດກາງແລະຊັ້ນນໍາ, ພວກມັນຫນັກກວ່າແລະມັກຈະຕ້ອງການດັດຊະນີການໂຫຼດທີ່ສູງກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອເລືອກຢາງ, ນອກເຫນືອຈາກຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງແລະເສັ້ນຜ່າກາງ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບພາລາມິເຕີນີ້. ຕົວຢ່າງ, ດັດຊະນີ 91 ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດທົນທານຕໍ່ນ້ໍາຫນັກໄດ້ 615 ກິໂລ. ການຄູນຄ່ານີ້ດ້ວຍສີ່, ຈໍານວນຂອງລໍ້, ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ເກີນກວ່ານ້ໍາຫນັກສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດຂອງຍານພາຫະນະເລັກນ້ອຍ.

ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບສູງແລະນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະປະເພດນີ້, ສໍາລັບຮຸ່ນຊັ້ນນໍາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຂັບ 4x4, ມັນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຢາງຈາກຜູ້ຜະລິດຊັ້ນນໍາ, ດີກວ່າທີ່ມີ tread ທິດທາງ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງສະບັບທີ່ອ່ອນແອກັບທຸກລໍ້, ຢາງລາຄາແພງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. – ຖ້າດັດຊະນີການໂຫຼດ ແລະຂະໜາດກົງກັບຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດ, ທ່ານສາມາດຊື້ຢາງລົດທັງໝົດໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ແລະບໍ່ແມ່ນຢາງທີ່ອອກແບບໂດຍຜູ້ຜະລິດສຳລັບລົດ SUV. ລາຄາແພງກວ່າແມ່ນພຽງແຕ່ເສີມສ້າງແລະກຽມພ້ອມທີ່ຈະເຮັດວຽກກັບການໂຫຼດທີ່ສູງຂຶ້ນ. Arkadiusz Jazwa, ເຈົ້າຂອງຮ້ານຂາຍຢາງລົດໃນ Rzeszow ກ່າວວ່າໃນລົດຂັບລົດທາງຫນ້າ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະບໍ່ສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກພວກມັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່.

ຢາງລົດທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ

ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນອາດຈະສົງໄສວ່າລົດ Crossover ຫຼື SUV ກໍ່ຕ້ອງການຢາງພິເສດທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ຢາງລົດໂດຍສານແຕກຕ່າງຈາກຢາງ SUV ແນວໃດ? ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ຍົກເວັ້ນຂະຫນາດແລະລາຄາ - ບໍ່ມີຫຍັງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນກ່ຽວຂ້ອງກັບການອອກແບບຂອງຢາງແລະອົງປະກອບທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກໂຍນລົງ.

– ຢາງລະດູຫນາວສໍາລັບ SUVs ມີໂຄງສ້າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແລະລັກສະນະປະສົມກ່ວາຢາງທໍາມະດາສໍາລັບລົດໂດຍສານ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງພິເສດແລະການອອກແບບຂອງພວກມັນຖືກປັບຕົວກັບນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະແລະພະລັງງານຂອງມັນ. ຕົວຢ່າງ, ຢາງລົດ Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1, ຍ້ອນໂຄງສ້າງທີ່ຖືກດັດແປງ, ສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນຫຼາຍຂຶ້ນແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ໃນສະພາບຖະຫນົນໃນລະດູຫນາວ. sipes locking ຕົນເອງແລະຮູບແບບ tread ປະກອບເປັນລະບົບ 3D-BIS (3D Block Interlocking System), ສະຫນອງການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງການຍຶດແຫ້ງແລະການປະຕິບັດຫິມະ. ການຈັດການ sipe off-road-optimized, ເຊິ່ງປະຈຸບັນຂະຫນານກັບແຄມທາງຕັນຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງ tread, ປັບປຸງ traction, braking ແລະ traction ໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຫິມະແລະ icy, Marta Kosyra, ຜູ້ຈັດການຍີ່ຫໍ້ຂອງ Goodyear Dunlop Tires Polska ອະທິບາຍ.

ເລື້ອຍໆການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນການຢຸດເຊົາການທົດລອງແລະເລືອກຢາງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຫຼືແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ໃຫ້. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ, ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຂັບຂີ່, ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່. ມັນອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າທ່ານໄດ້ເລືອກດັດຊະນີຄວາມໄວຕ່ໍາຫຼາຍ. ຢາງດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຮັບມືກັບການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ແຕ່ຍັງຫມົດໄວພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງກໍາລັງທີ່ປະຕິບັດຕໍ່ມັນ - ທັງ overloads ແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກ. ເງິນຝາກປະຢັດທີ່ມີທ່າແຮງເຖິງແມ່ນສອງສາມຮ້ອຍ PLN ແມ່ນນ້ອຍໃນແງ່ຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງຫມົດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງລົດ.

- ເມື່ອເລືອກຢາງສຳລັບລົດໂດຍສານ - ບໍ່ວ່າຈະເປັນລົດ SUV, ລົດລິມູຊີນ ຫຼື ລົດໃນເມືອງນ້ອຍ - ກ່ອນອື່ນໝົດຄວນຖືກແນະນຳໂດຍຜູ້ຜະລິດພາຫະນະ, ເຊິ່ງກຳນົດຂະໜາດ, ຄວາມອາດສາມາດຮັບນ້ຳໜັກ ຫຼື ສູງສຸດ. ຄວາມໄວສໍາລັບລົດທີ່ໃຫ້. ຢາງສໍາລັບ SUVs ແລະລົດໂດຍສານແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນອົງປະກອບຂອງປະສົມຢາງ, ຮູບແບບ tread ແລະໂຄງສ້າງພາຍໃນ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດຢາງອອກແບບຢາງສໍາລັບເງື່ອນໄຂສະເພາະຂອງການນໍາໃຊ້, ຄໍານຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງປະເພດຂອງຍານພາຫະນະສະເພາະ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນກໍລະນີຂອງ SUVs ທີ່ຖືກນໍາໃຊ້ພຽງແຕ່ສໍາລັບການຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງປູຢາງ, ທ່ານບໍ່ຄວນລົງທຶນໃນຢາງ off-road, ແຕ່ຄວນນໍາໃຊ້ການສະເຫນີຂອງຢາງຜູ້ໂດຍສານທີ່ອອກແບບມາສໍາລັບ SUVs. ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ off-road ຄວນເລືອກຢາງຢາງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຊ້ໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໃຊ້ SUV ຂອງພວກເຂົາທັງໃນຖະຫນົນຫົນທາງຝຸ່ນແລະທາງປູຢາງຈະເປັນຢາງ AT (All Terrain), ແນະນໍາ Paweł Skrobish, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍບໍລິການລູກຄ້າຂອງ Continental Opony Polska.