ຢາງລົດ. ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ 2021 ປ້າຍກຳກັບໃໝ່. ພວກເຂົາຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ?

ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 1 ພຶດສະພາ 2021, ຂໍ້ກຳນົດໃໝ່ຂອງເອີຣົບສຳລັບປ້າຍກຳກັບ ແລະເຄື່ອງໝາຍໃສ່ຢາງລົດຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ຢາງລົດເມ ແລະລົດບັນທຸກຍັງຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບໃໝ່.

ຢາງລົດຈະບໍ່ຖືກນຳໃຊ້ໃນຊັ້ນຮຽນ F ແລະ G ອີກຕໍ່ໄປ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການມ້ວນ ແລະ ການຈັບປຽກ, ສະນັ້ນ ຂະໜາດໃໝ່ປະກອບມີພຽງແຕ່ 5 ຊັ້ນ (A ຫາ E). ສັນຍາລັກພະລັງງານໃຫມ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຫຍັດນໍ້າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບລົດ ICE ແລະ EV. ຢູ່ທາງລຸ່ມ, ລະດັບສິ່ງລົບກວນແມ່ນສະແດງຢູ່ສະເໝີດ້ວຍຄ່າຂອງລະດັບສຽງພາຍນອກເປັນ decibels. ຕາມ​ລະບຽບ​ການ​ໃໝ່, ນອກຈາກ​ປ້າຍ​ມາດຕະຖານ​ແລ້ວ, ປ້າຍ​ສຳລັບ​ລົດ​ຕິດ​ຕາມ​ຖະໜົນ​ທີ່​ມີ​ນ້ຳ​ກ້ອນ​ແລະ/ຫຼື​ໃນ​ສະພາບ​ຫິມະ​ຕົກ​ຍາກ​ຈະ​ປະກົດ​ຂຶ້ນ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກມີທັງຫມົດ 4 ທາງເລືອກປ້າຍຊື່.

– ປ້າຍກຳກັບປະສິດທິພາບພະລັງງານໃຫ້ການຈັດປະເພດທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເປັນທີ່ຍອມຮັບໂດຍທົ່ວໄປຂອງປະສິດທິພາບຢາງລົດໃນແງ່ຂອງການຕໍ່ຕ້ານການມ້ວນ, ເບກປຽກ ແລະ ສຽງລົບກວນຈາກພາຍນອກ. ພວກເຂົາຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ຊື້ຢາງລົດ, ຍ້ອນວ່າຢາງສາມາດຖືກຕັດສິນໄດ້ງ່າຍໂດຍອີງໃສ່ສາມຕົວກໍານົດການ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວກໍານົດການທີ່ເລືອກ, ຫນຶ່ງສໍາລັບແຕ່ລະຄົນໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ໄລຍະເບກແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີສະຕິໃນເວລາຊື້ຢາງຄວນກວດເບິ່ງການທົດສອບຂອງຢາງທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນຫຼືຄ້າຍຄືກັນກັບທີ່ລາວກໍາລັງຊອກຫາ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະປຽບທຽບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ: ໄລຍະຫ່າງເບກໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຫ້ງແລ້ງແລະຫິມະ (ໃນກໍລະນີຂອງລະດູຫນາວຫຼືຢາງໃນທຸກລະດູການ), ການຈັບມຸມແລະການຕໍ່ຕ້ານກັບ aquaplaning. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້, ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະເວົ້າກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການບໍລິການໃນການບໍລິການຢາງມືອາຊີບ, Piotr Sarniecki, CEO ຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດໂປໂລຍ (PZPO).

ເບິ່ງເພີ່ມ: ອຸບັດເຫດ ຫຼື ການປະທະກັນ. ວິ​ທີ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢູ່​ໃນ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​?

ປ້າຍກຳກັບໃໝ່ນີ້ມີລັກສະນະ 3 ປະເພດຄືກັບກ່ອນໜ້ານີ້ຄື: ປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການຈັບປຽກ ແລະ ລະດັບສຽງລົບກວນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການຈັດອັນດັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ເພື່ອໃຫ້ຄ້າຍຄືກັບປ້າຍເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ. ຫ້ອງຮຽນເປົ່າໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະຂະຫນາດໄດ້ຖືກຕິດສະຫຼາກ A ຫາ E. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫ້ອງຮຽນສຽງທີ່ອີງໃສ່ decibel ແມ່ນໄດ້ຮັບວິທີໃຫມ່, ການນໍາໃຊ້ຕົວອັກສອນ A ຫາ C.

ປ້າຍກຳກັບໃໝ່ລວມມີຮູບສັນຍາລັກເພີ່ມເຕີມທີ່ຊີ້ບອກເຖິງການດຶງຢາງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຫິມະ ແລະ/ຫຼື ນ້ຳກ້ອນ (ໝາຍເຫດ: ຮູບສັນຍາລັກກ່ຽວກັບການດຶງນ້ຳກ້ອນນຳໃຊ້ກັບຢາງລົດໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ). ພວກເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຢາງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນບາງເງື່ອນໄຂລະດູຫນາວ. ອີງຕາມຮູບແບບຢາງລົດ, ປ້າຍຊື່ອາດຈະບໍ່ຊີ້ບອກເຖິງການດຶງຫິມະເທົ່ານັ້ນ, ການດຶງນ້ຳກ້ອນເທົ່ານັ້ນ, ຫຼືທັງສອງຢ່າງ.

– ສັນຍາລັກການຍຶດນ້ຳກ້ອນຢ່າງດຽວຊີ້ບອກເຖິງຢາງທີ່ອອກແບບມາສຳລັບຕະຫຼາດ Scandinavian ແລະ Finnish, ມີຢາງປະສົມທີ່ອ່ອນກວ່າຢາງໃນລະດູໜາວທົ່ວໄປ, ປັບຕົວເຂົ້າກັບອຸນຫະພູມຕໍ່າຫຼາຍ ແລະ ເສັ້ນທາງທີ່ໜາວເຢັນ ແລະ ຫິມະຕົກເປັນເວລາດົນນານ. ຢາງດັ່ງກ່າວໃນຖະໜົນແຫ້ງ ຫຼືປຽກທີ່ອຸນຫະພູມປະມານ 0 ອົງສາ C ແລະສູງກວ່າ (ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງ ແລະ ລະດູໜາວໃນເອີຣົບກາງ) ຈະສະແດງເຖິງການຈັບມືໜ້ອຍລົງ ແລະ ໄລຍະເບກທີ່ຍາວກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສຽງດັງ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກມັນບໍ່ສາມາດທົດແທນຢາງລະດູຫນາວແບບດັ້ງເດີມແລະຢາງລົດທຸກລະດູການທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລະດູຫນາວຂອງພວກເຮົາ,” Piotr Sarnecki ກ່າວ.

ລະຫັດ QR ທີ່ສາມາດສະແກນໄດ້ຍັງໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ປ້າຍໃຫມ່ເພື່ອເຂົ້າເຖິງຖານຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນເອີຣົບ (EPREL), ບ່ອນທີ່ມີແຜ່ນຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນທີ່ສາມາດດາວໂຫລດໄດ້ແລະປ້າຍຢາງ. ຂອບເຂດຂອງປ້າຍກຳກັບຢາງຈະຖືກຂະຫຍາຍໄປລວມເຖິງຢາງລົດບັນທຸກ ແລະລົດເມ, ເຊິ່ງມາຮອດປັດຈຸບັນນີ້ ມີພຽງແຕ່ປະເພດປ້າຍເພື່ອສະແດງໃນການຕະຫຼາດ ແລະ ສື່ໂຄສະນາດ້ານເຕັກນິກເທົ່ານັ້ນ.

ເປົ້າໝາຍຂອງການປ່ຽນແປງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງຄວາມປອດໄພ, ສຸຂະພາບ, ເສດຖະກິດ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໂດຍການໃຫ້ຂໍ້ມູນຢາງທີ່ມີຈຸດປະສົງ, ເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ສາມາດປຽບທຽບໄດ້, ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດເລືອກຢາງລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບນໍ້າມັນທີ່ດີກວ່າ, ຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ ແລະ ມີສຽງລົບກວນໜ້ອຍກວ່າ.

ສັນຍາລັກດຶງຫິມະ ແລະນ້ຳກ້ອນໃໝ່ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍໃນການຄົ້ນຫາ ແລະຊື້ຢາງຢາງທີ່ອອກແບບສະເພາະສຳລັບພາກພື້ນທີ່ມີສະພາບລະດູໜາວທີ່ຮຸນແຮງເຊັ່ນ: ເອີຣົບກາງ ແລະຕາເວັນອອກ, ປະເທດ Nordic ຫຼືເຂດພູດອຍ.

ປ້າຍທີ່ຖືກປັບປຸງຍັງຫມາຍເຖິງຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຫນ້ອຍລົງ. ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍເລືອກຢາງທີ່ປະຫຍັດນໍ້າມັນຫຼາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຂອງຍານພາຫະນະໄປສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບລະດັບສິ່ງລົບກວນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນມົນລະພິດທາງສຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈະລາຈອນ. ໂດຍການເລືອກຢາງຂອງຊັ້ນສູງໃນແງ່ຂອງປະສິດທິພາບພະລັງງານ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 45 TWh ຕໍ່ປີ. ນີ້ເທົ່າກັບການປະຫຍັດປະມານ 15 ລ້ານໂຕນຂອງການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕໍ່ປີ. ນີ້ແມ່ນລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບທຸກຄົນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນກວ່າສຳລັບຄົນຂັບລົດຈັກໄຟຟ້າ ແລະ PHEVs (plug-in hybrid).

ເບິ່ງ: ໄຟຟ້າ Fiat 500