ສຽງເບຣກ: ສາເຫດແລະວິທີແກ້ໄຂ
ເມື່ອຂີ່ລົດຈັກ, ລໍ້ສອງລໍ້ຂອງເຈົ້າອາດຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງເບຣກ.... ພວກມັນສາມາດເປັນແບບສຸ່ມຫຼືເລື້ອຍ frequent, ພວກເຮົາຈະສະ ເໜີ ວິທີແກ້ໄຂໃຫ້ເຈົ້າຫຼັງຈາກກວດເບິ່ງສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ.
ອາການຂອງບັນຫາເບກ
ມີຫຼາຍອາການຂອງບັນຫາເບຣກ, ແຕ່ພວກເຮົາໃຊ້ຫູຂອງພວກເຮົາຫຼາຍກວ່າສາຍຕາເພື່ອກວດຫາບັນຫາເບກ. ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຮ້ອງດັງ (ເຊິ່ງອາດຈະຕໍ່ເນື່ອງກັນ), ຈືດຈາງ, ຫຼືຮ້ອງສຽງດັງ... ຖ້າສຽງນີ້ເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ເມື່ອເບກ, ເຮັດຕາມສະຕິຂອງເຈົ້າແລະພະຍາຍາມແກ້ໄຂບັນຫາ. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກປຶກສາຫາລືກັບຊ່າງກົນຈັກແລ້ວ, ບັນຫາຈະບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ເພາະວ່າມັນຈະບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ດ້ວຍສາຍຕາ.
ເກີດອຸປະຕິເຫດລົດຈັກ ຕຳ
ເຈົ້າຫາກໍ່ມີລົດຈັກ, ອາໄຫຼ່ຄືກັບເຄື່ອງໃnew່ບໍ? ແນ່ນອນວ່າລົດຈັກຂອງເຈົ້າຕ້ອງການການແຕກໃນ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືວ່າບໍ່ຈໍາເປັນຫຼືບໍ່ມັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການພັກຜ່ອນໄດ້ດີເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບອາຍຸຍືນຂອງລົດຈັກແລະການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກວ່າ.
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາຢຸດພັກ, ພາກສ່ວນຕ່າງ gradually ຈະຄ່ອຍ be ຖືກວາງລົງ, ນີ້ແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ເຈົ້າບໍ່ຄວນໃຊ້ເຄື່ອງຈັກcompletelyົດ. ໄລຍະເວລານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດ, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະຕິດຕໍ່ຫາບ່ອນຈອດລົດຂອງເຈົ້າສໍາລັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. ຫຼາຍຄັ້ງອັນນີ້ກົງກັບໄລຍະທາງ 500 ຫາ 1000 ກິໂລແມັດ. ຖ້າເຈົ້າຫາກໍ່ຊື້ລົດຈັກຫຼືຫາກໍ່ປ່ຽນແຜ່ນຮອງ, ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຮ້ອງດັງ. ບາງຄົນແນະ ນຳ ໃຫ້ເຮັດປ່ຽງofາກນາວຂະ ໜາດ ນ້ອຍອ້ອມຮອບຂອບທັງofົດຂອງການຕື່ມ. ເຈົ້າສາມາດໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາຈາກຊຸມຊົນ Motards.net, ຢ່າລັງເລທີ່ຈະຖາມຂໍ້ມູນ!
ແຜ່ນເບກ
ຜ້າເບກຂອງເຈົ້າຖູຫຼາຍບໍ? ເບຣກມັນຍາກບໍ? ຖ້າເຈົ້າແນ່ໃຈວ່າບັນຫາຢູ່ກັບຜ້າເບກ, ຂ້ອຍແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າອ່ານ. ເຈົ້າຮູ້ສຶກວຸ່ນວາຍບໍເມື່ອເວລາເບຣກ, ເບຣກແຕະຕ້ອງບໍ? ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອກວດເບິ່ງວ່າແຜ່ນຫຼືແຜ່ນກອງຢູ່ໃນສະພາບດີ, ສວມໃສ່ແລະສະອາດດີບໍ່. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການປ່ຽນແປງ, ປ່ຽນສ່ວນໃor່ຫຼືຕິດຕໍ່ຫາຊ່າງກົນຈັກ.
ຖ້າມັນຍາກທີ່ຈະຄວບຄຸມເບຣກ, ແນະ ນຳ ໃຫ້ກວດເບິ່ງວ່າທໍ່ຜິດຮູບຫຼືຖືກອຸດຕັນ, ບໍ່ວ່າລູກສູບຕິດຂັດຫຼືບໍ່.
ຄໍາແນະນໍາ : ສູບນໍ້າຫ້າມລໍ້ (ຢ່າງ ໜ້ອຍ ທຸກ every 2 ປີ).
ບໍ່- : ແນະນໍາໃຫ້ກວດເບກທຸກການປ່ຽນນໍ້າມັນຫຼືທຸກ 50 000 ກິໂລແມັດ. ຄວາມ ໜາ ຂອງເສັ້ນຕ້ອງຫຼາຍກວ່າ 1 ມມ.
ການສັ່ນສະເທືອນ
ຖ້າເຈົ້າຮູ້ສຶກເຖິງການສັ່ນສະເທືອນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນພວກມັນລົງ. ມີຫຼາຍທາງເລືອກໃຫ້ກັບເຈົ້າ ສຳ ລັບເລື່ອງນີ້. ມືໃ່ຈະເຮັດໃຫ້ດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນຮອງນໍ້າມັນໄຫຼອອກ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງກໍ່ພຽງພໍ.
ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມີການແກ້ໄຂປະສິດທິຜົນຫຼາຍກວ່າ - ການນໍາໃຊ້ລະເບີດຕ້ານການ whistle. ປົກກະຕິແລ້ວມັນຖືກຂາຍໃນ garages, ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາມັນອອນໄລນ໌. ມັນໄດ້ຖືກສີດໃສ່ດ້ານຫລັງຂອງແຜ່ນ (ຕາມທີ່ແນະນໍາກ່ອນຫນ້າດ້ວຍນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ).
ເຈົ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ແຜ່ນເສື່ອມລົງໄດ້, ພຽງແຕ່ການຈັດການທີ່ບໍ່ດີ (ຕົວຢ່າງນິ້ວມືທີ່ມີນໍ້າມັນ) ກໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ພວກມັນເປື້ອນແລະໃຊ້ບໍ່ໄດ້ດີ.
ຜ້າເບກ Icy
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງຢູ່ໃນເບກ ໜ້າ. ພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນຮອງແມ່ນກ້ຽງຄືກັບກ້ອນ, ສະນັ້ນການຫ້າມລໍ້ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງອີກຕໍ່ໄປ. ອັນນີ້ອາດຈະເກີດມາຈາກການຕົບບໍ່ຖືກຕ້ອງ ... ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ເຈົ້າສາມາດຖູແຜ່ນຮອງທີ່ມີກະດານທີ່ພົ້ນອອກມາໄດ້. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຈື່ໄວ້ວ່າເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ຊີວິດຜ້າເບກຂອງເຈົ້າສັ້ນລົງແນ່ນອນ, ຈົ່ງລະວັງຕົວ!
ຄໍາແນະນໍາ: ລົງທຶນໃສ່ແຜ່ນແພທີ່ມີຄຸນນະພາບ! ລາຍການນີ້ມີຄວາມ ສຳ ຄັນຫຼາຍເວລາຂີ່ລົດຈັກ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ເທິງພູ. ນີ້ແມ່ນການລົງທຶນໄລຍະຍາວ. ຢູ່ໃນອິນເຕີເນັດ, ເຂົາເຈົ້າເສຍເງິນປະມານສີ່ສິບເອີໂຣ. ຈາກນັ້ນເຈົ້າສາມາດຕິດຕັ້ງພວກມັນດ້ວຍຕົວເຈົ້າເອງ.
ສະຫຼຸບແລ້ວ, ຖ້າເຈົ້າປະສົບບັນຫາກັບສຽງເບຣກ, ບັນຫາແນ່ນອນແມ່ນຜ້າເບກຂອງເຈົ້າ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາມັນຄັ້ງທໍາອິດ. ຈື່ໄວ້ວ່າເປັນໄລຍະພັກຜ່ອນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ! ການຮັກສາລົດຈັກເປັນປົກກະຕິຍັງຈະເຮັດໃຫ້ຊີວິດຂອງແຜ່ນຮອງຂອງເຈົ້າເພີ່ມຂຶ້ນ, ຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ເສຍຄ່າເພື່ອຕິດຕໍ່ຫາກົນຈັກທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນຫຼືແມ່ນແຕ່ຊຸມຊົນ Motards.net ເພື່ອສອບຖາມ!
