ສິ່ງລົບກວນໃນ Tesla Model Y? ເຊັ່ນດຽວກັບ Tesla Model 3 [ວີດີໂອ] • CARS

ມີວິດີໂອ YouTube ຂອງເຈົ້າຂອງ Tesla Model Y ທົດສອບລະດັບສຽງຂອງ Model Y ທຽບກັບ Model 3. ສະຫຼຸບ? ຮຸ່ນ Y ໃຫມ່ແມ່ນດີກວ່າເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງສອງລົດແມ່ນເກືອບບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້.

Tesla Model Y ລະດັບສຽງ

ເຄື່ອງວັດ decibel ໃນ Tesla Model Y ແລະ Tesla Model 3 ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ລົດຈອດ: 59,5 dB ໃນ​ຕົວ​ແບບ Y / 60,1 dB ໃນ​ຮູບ​ແບບ 3​,
• ການ​ເລັ່ງ​ຈາກ​ການ​ຢຸດ​ສະ​ຫງົບ​: 71,2 dB ໃນ​ຕົວ​ແບບ Y / 71,4 ໃນ​ຮູບ​ແບບ 3​,
• ຂັບ​ລົດ​ທາງ​ດ່ວນ​: 67,7​-69,5 dB ໃນຮູບແບບ Y / 67,6​-70,6 ໃນ​ຮູບ​ແບບ 3​.

ຜູ້ຂຽນຂອງການເຂົ້າມາແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມປະທັບໃຈທີ່ວ່າ Tesla ຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນງຽບກວ່າພາຍໃນ Model 3, ແຕ່ການວັດແທກສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງລົດແມ່ນຫນ້ອຍ. ໂດຍວິທີທາງການ, ລາວຍັງຍອມຮັບວ່າລາວບໍ່ແມ່ນຄົນທີ່ງຽບສະຫງົບທີ່ສຸດໃນ Tesla Model 3. ລາວຮູ້ສຶກເປັນປົກກະຕິວ່າປ່ອງຢ້ຽມເປີດ - ລາວບໍ່ມີປະສົບການນີ້ໃນ Model Y.

> Electrek: Tesla Terafactory ທີ່ຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ Austin, Texas, ສະຫະລັດ. ຊອກຫາ: ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ Cybertruck ແລະ Model YI

ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຂະຫນາດ dBA ໄດ້ຖືກກໍານົດໄວ້ໃນ decibelmeter. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເພາະວ່າ dBa ຖືກນໍາໃຊ້ດີທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບແລະການປາກເວົ້າຂອງມະນຸດຍ້ອນຄຸນລັກສະນະຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງວັດແທກ. ຖ້າທ່ານສົນໃຈໃນການສຶກສາຄວາມດັງໃນຂອບເຂດກວ້າງ - ອັນທີ່ຫູຂອງມະນຸດສາມາດໄດ້ຍິນ - ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນ decibelmeter ເປັນຂະຫນາດ dBC.

ເມື່ອວັດແທກປະລິມານ, ຜູ້ຂຽນຂອງລາຍການຍັງແບ່ງປັນຄວາມປະທັບໃຈຂອງລາວກ່ຽວກັບ Model Y ຫຼັງຈາກຂັບລົດ 800 ກິໂລແມັດທໍາອິດ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ pretty ງ່າຍທີ່ຈະຄາດຄະເນ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Model 3, ລົດແມ່ນສັ່ນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ມັນຮັບປະກັນຕໍາແຫນ່ງການຂັບຂີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ - ມັນບໍ່ໄດ້ນັ່ງຢູ່ເຫນືອຖະຫນົນ.

> Tesla ແຈ້ງເຈົ້າຫນ້າທີ່ Texas ກ່ຽວກັບການສາກໄຟສອງທາງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານ: ຮຸ່ນ 3 ແມ່ນ V2G ພ້ອມແລ້ວ. ມີການປ່ຽນແປງໃດໆທີ່ຈະມາເຖິງ?

ການຫຼຸດລົງຂອງ crossover ໄຟຟ້າແມ່ນການເບິ່ງເຫັນໃນກະຈົກເບິ່ງຫລັງ: ປ່ອງຢ້ຽມແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ, ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າໃນ Model 3 ຫຼາຍ, ອາດຈະເປັນຍ້ອນສະມາຊິກຂ້າມຫລັງຄາທີ່ຖືກຍ້າຍໄປສູ່ລໍາຕົ້ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ຫ້ອງຢູ່ເຫນືອຜູ້ໂດຍສານ. ຫົວ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານສາມາດເບິ່ງຫນ້ອຍລົງໃນກະຈົກ:

ນີ້ແມ່ນວິດີໂອເຕັມ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: