ອາການຂອງເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງ Harmonic Crankshaft ທີ່ຜິດພາດ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ

ອາການທົ່ວໄປລວມມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຫມາຍການກໍານົດເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວແຍກຕ່າງຫາກ.

ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງຄວາມກົມກຽວຂອງ crankshaft ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດ້ານຫນ້າຂອງ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂດຍປົກກະຕິກໍ່ສ້າງເຂົ້າໄປໃນ crankshaft pulley. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອດູດຊຶມແລະຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ crankshaft rotates, ເນື່ອງຈາກວ່າການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວໃນຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ເລັ່ງແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງອົງປະກອບ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍຢາງ ແລະໂລຫະ, ເຊິ່ງສາມາດດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວໄດ້ງ່າຍ ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນອາດຈະທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍປົກກະຕິ, ບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຫຼາຍຢ່າງທີ່ສາມາດແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງບັນຫາທີ່ອາດຈະຕ້ອງແກ້ໄຂ.

1. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ

ຫນຶ່ງໃນອາການທໍາອິດຂອງບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນຂອງມໍເຕີ. ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດເພື່ອດູດເອົາການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວຂອງເຄື່ອງຈັກເມື່ອຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວເກົ່າເກີນໄປ ຫຼື ລົ້ມເຫຼວ ແລະບໍ່ສາມາດດູດຊຶມການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກຈະສັ່ນຫຼາຍເກີນໄປ. ການສັ່ນສະເທືອນຈະກາຍເປັນຫຼາຍ pronounced, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນອັນຕະລາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມໄວສູງ.

2. ເຄື່ອງໝາຍກຳນົດເວລາບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ສັນຍານອີກອັນໜຶ່ງຂອງບັນຫາທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນກັບຕົວດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວແມ່ນເຄື່ອງໝາຍການຈັດຮຽງທີ່ຜິດ. ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວ, ໃຊ້ໃນຫຼາຍຍານພາຫະນະ, ປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນໂລຫະທີ່ມີຊັ້ນຢາງພາລາລະຫວ່າງພວກມັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ຖ້າຊັ້ນຕ່າງໆແຍກອອກຈາກກັນຫຼືເລື່ອນ, ເຄື່ອງຫມາຍກໍານົດເວລາ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວຖືກປະທັບຢູ່ເທິງຫນ້າຂອງ pulley, ສາມາດກາຍເປັນ dislodged ແລະດັ່ງນັ້ນ dislodge ເຄື່ອງຫມາຍກໍານົດເວລາ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ຖ້າເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການນໍາໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດກໍານົດເວລາ.

3. ຕົວດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວແຍກຕ່າງຫາກ

ອາການທີ່ຮຸນແຮງກວ່າອີກອັນໜຶ່ງຂອງບັນຫາການດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວແມ່ນຕົວດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວທີ່ແຍກອອກ. ຖ້າຊັ້ນຢາງໃນເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວແຫ້ງອອກ ຫຼືສວມອອກ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວທັງໝົດລົ້ມລົງຍ້ອນການແຍກຕົວອອກ. ຖ້າຕົວດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວແຍກກັນ, ສາຍແອວຂອງເຄື່ອງຈັກມັກຈະປິດແລະລົດຖືກປະໄວ້ໂດຍບໍ່ມີສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວແມ່ນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນເກືອບທັງຫມົດເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຫມຸນວຽນແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກການສັ່ນສະເທືອນປະສົມກົມກຽວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເປັນໄປໄດ້. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າເຄື່ອງດຸ່ນດ່ຽງປະສົມກົມກຽວຂອງທ່ານອາດຈະມີບັນຫາ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຍານພາຫະນະໂດຍນັກວິຊາການມືອາຊີບ, ເຊັ່ນ: ຫນຶ່ງຈາກ AvtoTachki. ພວກເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດກໍານົດວ່າຍານພາຫະນະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ທົດແທນການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມກົມກຽວ crankshaft.