ອາການຂອງເຄື່ອງປ່ຽນລະດັບນໍ້າຊັກເຄື່ອງຂັດຂ້ອງ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ

ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີໄຟເຕືອນນໍ້າຂອງແວ່ນລົດທີ່ປິດ ຫຼືເປີດຕະຫຼອດເວລາ, ແລະສຽງແປກໆທີ່ມາຈາກປໍ້າຊັກເຄື່ອງ.

ເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມໃສ່ລົດ, ລົດບັນທຸກ ຫຼື SUV ແມ່ນຫນຶ່ງໃນອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຖືກປະເມີນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ມັນມັກຈະສົມມຸດວ່າຕາບໃດທີ່ພວກເຮົາຕື່ມນ້ໍາໃສ່ອ່າງເກັບນ້ໍາດ້ວຍນ້ໍາຊັກຜ້າກັນລົມແລະປ່ຽນແຜ່ນ wiper ຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ລະບົບນີ້ຈະຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄປ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຄົນຂັບສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າລ້າງເຄື່ອງຊັກຜ້າທີ່ເຮັດວຽກເຕັມທີ່ເພື່ອບອກພວກເຮົາທາງອີເລັກໂທຣນິກເມື່ອນໍ້າຊັກຜ້າອັດລົມຕໍ່າ. ຖ້າອຸປະກອນນີ້ລົ້ມເຫລວ, ມັນອາດຈະທໍາລາຍມໍເຕີຊັກແວ່ນແລະຫຼຸດຜ່ອນການເບິ່ງເຫັນໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່.

ລົດແລະລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄຫມມີລະບົບເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມເຊິ່ງປະກອບມີສ່ວນປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງລວມທັງອ່າງເກັບນ້ໍາຊັກ, ປັ໊ມນ້ໍາຊັກຜ້າ, ສາຍນ້ໍາແລະຫົວສີດ. ຮ່ວມກັນເຂົາເຈົ້າອະນຸຍາດໃຫ້ສູບນ້ໍາ washer ຂຶ້ນແລະສີດໃສ່ windshield ເພື່ອໃຫ້ wipers ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດແກ້ວຂອງຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນ, pollen, ຂີ້ຝຸ່ນແລະເສດແມງໄມ້. ເຊັນເຊີລະດັບນໍ້າລ້າງເຄື່ອງຊັກຜ້າຖືກອອກແບບເພື່ອຕິດຕາມລະດັບນໍ້າຊັກເຄື່ອງໃນອ່າງເກັບນໍ້າ ແລະເປີດໄຟເຕືອນເທິງແຜງໜ້າປັດ ຖ້າລະດັບຫຼຸດລົງຕໍ່າເກີນໄປ.

ຖ້າສະວິດນີ້ແຕກຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ນອກເຫນືອຈາກການເຮັດໃຫ້ລະບົບບໍ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້, ການພະຍາຍາມສີດຂອງແຫຼວທີ່ບໍ່ມີທາດແຫຼວພຽງພໍໃນອ່າງເກັບນ້ໍາສາມາດທໍາລາຍປັ໊ມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວທີ່ຜ່ານມັນ. ການນໍາໃຊ້ປັ໊ມໂດຍບໍ່ມີນ້ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນຮ້ອນເກີນໄປແລະລົ້ມເຫລວ. ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການປ່ຽນ ແລະສ້ອມແປງລະບົບເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງລະວັງອາການ ຫຼືສັນຍານເຕືອນທີ່ບົ່ງບອກເຖິງບັນຫາການປ່ຽນລະດັບນໍ້າຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າ.

ນີ້ແມ່ນບາງສັນຍານເຕືອນທົ່ວໄປທີ່ຄວນລະວັງ:

1. ໄຟເຕືອນລະດັບນໍ້າຂອງແວ່ນຕາປິດ.

ໂດຍປົກກະຕິ, ເມື່ອຖັງນ້ຳຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມໝົດ, ໄຟເຕືອນຈະປາກົດຢູ່ເທິງໜ້າປັດ ຫຼືແຜງຄວບຄຸມຄອນໂຊນກາງໃນລົດ ແລະລົດບັນທຸກລຸ້ນໃໝ່ໆບາງຄັນ. ຖ້າຕົວຊີ້ວັດນີ້ບໍ່ມາເມື່ອຖັງຕໍ່າ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ປັ໊ມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າກັ້ງລົມຖືກໃຊ້ຫຼາຍເກີນໄປແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ປັ໊ມຮ້ອນເກີນໄປແລະລົ້ມເຫລວ. ຖ້າເຈົ້າພະຍາຍາມສີດນໍ້າຢາຊັກຜ້າກັ້ງໃສ່ກະຈົກໃສ່ກະຈົກຂອງເຈົ້າ ແລະ ມີນໍ້າພຽງໜ້ອຍໜຶ່ງທີ່ອອກມາຈາກຫົວປ້ຳ, ເຈົ້າຄວນຢຸດໃຊ້ລະດັບນໍ້າຢາຊັກຜ້າອັດລົມທັນທີ. ການປ່ຽນຫຼືສ້ອມແປງສະວິດລະດັບທີ່ແຕກຫັກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກແລະງ່າຍດາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າປັ໊ມລົ້ມເຫລວ, ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນແລະລາຄາແພງກວ່າໃນການຕິດຕັ້ງ.

2. ໄຟເຕືອນນໍ້າຢູ່ແວ່ນໜ້າແມ່ນເປີດຢູ່ສະເໝີ.

ອາການທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງຂອງສະຫຼັບລະດັບນໍ້າຂອງແວ່ນລົດທີ່ແຕກຫັກແມ່ນໄຟເຕືອນທີ່ຕິດຢູ່ເຖິງແມ່ນຈະເຕັມຖັງກໍຕາມ. ສະຫຼັບລະດັບໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອວັດແທກປະລິມານພາຍໃນຖັງເກັບຮັກສາ. ເມື່ອລະດັບນໍ້າຂອງເຄື່ອງຊັກຜ້າອັດລົມຕໍ່າເກີນໄປ, ຄວນສົ່ງສັນຍານໄປທີ່ ECU ໃນລົດຂອງເຈົ້າ ແລະຈາກນັ້ນໄຟເຕືອນທີ່ແຜງໜ້າປັດຂອງລົດຈະດັງຂຶ້ນ. ແຕ່ຖ້າທ່ານຕື່ມໃສ່ຖັງ, ຫຼືມັນສໍາເລັດໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນນ້ໍາມັນຫຼືການກວດສອບເຄື່ອງຈັກ, ແລະໄຟຍັງຄົງຢູ່, ມັນມັກຈະເປັນເຊັນເຊີລະດັບນ້ໍາຊັກທີ່ຜິດພາດ.

3. ສຽງແປກທີ່ມາຈາກປ້ຳນ້ຳຊັກເຄື່ອງ.

ເມື່ອທ່ານເປີດປັ໊ມຊັກເຄື່ອງໂດຍການກົດປຸ່ມເປີດໄຟ, ປັ໊ມມັກຈະເຮັດໃຫ້ມີສຽງດັງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງລວມກັບນ້ໍາລ້າງເຄື່ອງຊັກຜ້າໃສ່ກະຈົກ. ໃນເວລາທີ່ປັ໊ມກໍາລັງແລ່ນຮ້ອນເນື່ອງຈາກລະດັບນ້ໍາຕ່ໍາ, ສິ່ງລົບກວນນີ້ຈະປ່ຽນຈາກຄວາມຄົງທີ່ໄປສູ່ສຽງຂັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນເລື່ອງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະອະທິບາຍສິ່ງລົບກວນນີ້, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສຽງທີ່ປັ໊ມຊັກເຄື່ອງເຮັດເມື່ອຖັງຊັກຜ້າຕ່ໍາຫຼືແຫ້ງ. ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າເຈົ້າຈະມີກິ່ນຫອມຂອງນ້ໍາທີ່ເຜົາໄຫມ້ຖ້າປັ໊ມຮ້ອນເກີນໄປ.

ມັນສະເຫມີດີກວ່າທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຂະຫນາດນ້ອຍກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍມາເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຖືກແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາລ້າງເຄື່ອງຊັກຜ້າໂດຍສາຍຕາຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາຂອງປີທີ່ເຈົ້າຈະໃຊ້ມັນເລື້ອຍໆ. ຮັກສາລະດັບນໍ້າຊັກເຄື່ອງໃຫ້ເຕັມສະເໝີ ແລະຕື່ມນໍ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຕືອນໄພຂ້າງເທິງນີ້, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ ຢັ້ງຢືນໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍຫຼືປ່ຽນເຊັນເຊີລະດັບນ້ໍາ washer ໄດ້.