ອາການຂອງ Relay Starter ຜິດພາດ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ

ອາການທົ່ວໄປລວມເຖິງລົດຈະບໍ່ເລີ່ມ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕິດຢູ່ພາຍຫຼັງທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ, ມີບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເປັນໄລຍະໆ, ແລະສຽງຄລິກ.

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແລະຖືກລະເລີຍທີ່ສຸດຂອງລະບົບໄຟຂອງລົດແມ່ນ relay starter. ພາກສ່ວນໄຟຟ້ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປ່ຽນເສັ້ນທາງພະລັງງານຈາກແບດເຕີລີ່ໄປຫາ solenoid starter, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນກະຕຸ້ນ starter ເພື່ອຫັນເຄື່ອງຈັກ. ການເປີດໃຊ້ງານຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງຂະບວນການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຮັດສໍາເລັດວົງຈອນສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປິດລົດເມື່ອທ່ານເປີດກະແຈໄຟ. ໃນຂະນະທີ່ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນທີ່ເຈົ້າເຄີຍມີບັນຫາກັບ relay starter, ມັນມັກຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກແລະຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຖ້າຫາກວ່າ worn.

ລົດແລະລົດບັນທຸກທີ່ທັນສະໄຫມສ່ວນໃຫຍ່ມີສະວິດໄຟອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເປີດໃຊ້ໂດຍປຸ່ມຄວບຄຸມໄລຍະໄກ. ກະແຈນີ້ມີຊິບອີເລັກໂທຣນິກທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພີວເຕີຂອງລົດເຈົ້າ ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເປີດໃຊ້ປຸ່ມໄຟໄດ້. ມີບາງຄັ້ງທີ່ກະແຈປະເພດນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງ relay starter ແລະສະແດງສັນຍານເຕືອນດຽວກັນກັບວ່າລະບົບນີ້ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.

ລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງອາການຂອງສາຍສົ່ງ starter ເສຍຫາຍ ຫຼືສວມໃສ່. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສັນຍານເຕືອນໄພເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມີ ASE Certified Mechanic ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານມີການກວດສອບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຢ່າງເຕັມທີ່ຍ້ອນວ່າອາການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບອົງປະກອບອື່ນໆ.

1. ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນ

ສັນຍານເຕືອນທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດວ່າມີບັນຫາກັບ relay starter ແມ່ນວ່າລົດຈະບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນເວລາທີ່ໄຟໄດ້ເປີດ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ກະແຈອີເລັກໂທຣນິກບໍ່ມີສະວິດໄຟອັດຕະໂນມັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອເປີດເຄື່ອງ, ມັນຄວນຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາ relay starter ໃນເວລາທີ່ກະແຈຖືກຫັນຫຼືກົດປຸ່ມ starter ຖືກກົດດັນ. ຖ້າລົດບໍ່ປີ້ນ ເມື່ອທ່ານກົດປຸ່ມນີ້ ຫຼື ຫັນກະແຈໃນສະວິດ ignition ຄູ່ມື, relay starter ອາດຈະເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ.

ບັນຫານີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນວົງຈອນຜິດປົກກະຕິ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ວ່າທ່ານຈະລ້ຽວກະແຈຈັກເທື່ອ, ລົດຈະບໍ່ເລີ່ມ. ຖ້າວົງຈອນຍັງບໍ່ລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ, ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນສຽງຄລິກເມື່ອທ່ານພະຍາຍາມລ້ຽວກະແຈ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານຄວນໄປຫາຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບເພື່ອກວດກາເບິ່ງອາການແລະກວດຫາສາເຫດທີ່ແນ່ນອນຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

2. Starter ຄົງຢູ່ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ

ເມື່ອທ່ານເລີ່ມເຄື່ອງຈັກແລະປ່ອຍກະແຈ, ຫຼືຢຸດກົດປຸ່ມ starter ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ວົງຈອນຄວນຈະປິດ, ເຊິ່ງຕັດໄຟຟ້າໄປຫາ starter. ຖ້າ starter ຍັງຄົງຕິດຢູ່ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນຕົ້ນຕໍໃນ relay starter ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນ soldered ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ. ເມື່ອສິ່ງດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ລີເລເຕີເລີ່ມຕົ້ນຈະຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ, ແລະຖ້າບໍ່ປະຕິບັດທັນທີ, ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ວົງຈອນ, relay, ແລະ flywheel ສາຍສົ່ງຈະເກີດຂື້ນ.

3. ໄລຍະເວລາຂອງການເລີ່ມຕົ້ນລົດ

ຖ້າ relay starter ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບ starter ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ມັນເປີດ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າລີເລເຕີເລີ່ມຕົ້ນຈະເສຍຫາຍເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນຫຼາຍເກີນໄປ, ຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຫຼືບັນຫາອື່ນໆທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ starter ແລ່ນເປັນໄລຍະໆ. ຖ້າທ່ານພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນລົດແລະ starter ບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການທັນທີ, ແຕ່ທ່ານເປີດກະແຈຈຸດໄຟອີກເທື່ອຫນຶ່ງແລະມັນເຮັດວຽກ, ມັນອາດຈະເປັນບັນຫາຫຼາຍທີ່ສຸດ relay. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ເພື່ອໃຫ້ລາວສາມາດກໍານົດສາເຫດຂອງການຕິດຕໍ່ກັນໄດ້. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ບໍ່ຕິດຕໍ່ກັນແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ດີທີ່ສາມາດເປື້ອນຍ້ອນການເປີດເຜີຍພາຍໃຕ້ຝາປິດ.

4. ຄລິກຈາກຕົວເລີ່ມຕົ້ນ

ອາການນີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍເມື່ອແບດເຕີຣີຂອງທ່ານຕໍ່າ, ແຕ່ຍັງເປັນຕົວຊີ້ບອກວ່າການສົ່ງສັນຍານເລີ່ມຕົ້ນຂອງທ່ານບໍ່ສົ່ງສັນຍານເຕັມ. Relay ແມ່ນອຸປະກອນທັງໝົດ ຫຼື ບໍ່ມີຫຍັງ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນຈະສົ່ງກະແສໄຟຟ້າເຕັມ ຫຼື ບໍ່ສົ່ງຫຍັງໄປຫາ starter. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີບາງຄັ້ງທີ່ relay starter ເສຍຫາຍເຮັດໃຫ້ starter ເຮັດໃຫ້ມີສຽງຄລິກໃນເວລາທີ່ກະແຈໄດ້ຖືກຫັນ.

Relay starter ແມ່ນພາກສ່ວນກົນຈັກທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມເສຍຫາຍແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ relay starter ໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍກົນຈັກ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຕືອນໄພເຫຼົ່ານີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຕິດຕໍ່ກັບຫນຶ່ງໃນຊ່າງກົນມືອາຊີບທີ່ AvtoTachki.