ອາການຂອງ Solenoid Valve Timing (VVT) ທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

ເນື້ອໃນ

1. ແສງ Check Engine ມາ.
2. ນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນເປື້ອນ
3. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກຫຍາບຄາຍ
4. ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

ອາການທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງ solenoid VVT ທີ່ບໍ່ດີປະກອບມີແສງ Check Engine Light, ນໍ້າມັນເຄື່ອງເປື້ອນ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະບາຍ, ແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ດີ.

ໃນຕົ້ນຫາກາງຊຸມປີ 1960, ບໍລິສັດລົດຍົນຍັກໃຫຍ່ຂອງອາເມຣິກາ Chrysler, Ford ແລະ General Motors ໄດ້ປົກຄອງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະທາງຫຼວງໃນທົ່ວປະເທດ. ເມື່ອອອກລົດໃໝ່ແຕ່ລະຄັນ, ລົດໃຫຍ່ສາມຄົນໄດ້ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ ແລະວິທີການບີບເອົາທຸກໆອໍຂອງແຮງມ້າອອກຈາກເຄື່ອງຈັກໂດຍການປັບປ່ຽງປ່ຽງ ແລະ ໄລຍະເວລາການຈູດດ້ວຍມື. ຫນຶ່ງໃນຄວາມກ້າວຫນ້າທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການພັດທະນາຂອງໄລຍະເວລາວາວຕົວປ່ຽນແປງ (VVT), ລະບົບໃຫມ່ທີ່ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ້າວຫນ້າ (ສໍາລັບເວລາຂອງມັນ) ເພື່ອສະຫນອງສັນຍານເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຈາກລະບົບໄຟໄຫມ້ຜ່ານ solenoid valve ກໍານົດເວລາການປ່ຽນແປງ. ໃນມື້ນີ້, VVT ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນເກືອບທຸກຍານພາຫະນະການຜະລິດທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດ.

ຜູ້ຜະລິດລົດແຕ່ລະຄົນມີລະບົບ VVT ຂອງຕົນເອງທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອີງໃສ່ປ່ຽງ solenoid valve timing valve ທີ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນໄປສູ່ລະບົບ VVT ເມື່ອມັນເປີດ. ລະບົບນີ້ມັກຈະຖືກເປີດໃຊ້ເມື່ອມີການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນ. ບາງຕົວຢ່າງຂອງເລື່ອງນີ້ລວມເຖິງເວລາທີ່ລົດບັນທຸກນ້ຳໜັກພິເສດ, ຂັບລົດຂຶ້ນຄ້ອຍ, ຫຼືເມື່ອມີການເລັ່ງຄວາມໄວໂດຍການຄວບຄຸມການບິດ. ເມື່ອ solenoid VVT ຖືກເປີດໃຊ້, ນ້ໍາມັນແມ່ນມຸ້ງໄປສູ່ການຫລໍ່ລື່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແລະການປະກອບ pinion. ຖ້າ solenoid VVT ລົ້ມເຫລວຫຼືຖືກສະກັດ, ການຂາດການຫລໍ່ລື່ນທີ່ເຫມາະສົມສາມາດນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແລະເກຍ.

ມີບັນຫາອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ເມື່ອ solenoid VVT ສິ້ນເປືອງຫຼືແຕກ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສົມບູນ. ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂື້ນ, ລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນສັນຍານເຕືອນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກັບ VVT solenoid. ນີ້ແມ່ນອາການຂອງ solenoid VVT ທີ່ສວມໃສ່ ຫຼືແຕກ.

1. ແສງ Check Engine ມາ.

ເນື່ອງຈາກຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມຖືກຄວບຄຸມໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ (ECU), ເກືອບທັງຫມົດອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນຖືກຄວບຄຸມໂດຍ ECU. ເມື່ອພາກສ່ວນຫນຶ່ງເລີ່ມລົ້ມເຫລວ, ECU ຈະເກັບຮັກສາລະຫັດບັນຫາສະເພາະທີ່ເຮັດໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນຮູ້ວ່າມີບັນຫາ. ເມື່ອລະຫັດຖືກສ້າງຂຶ້ນ, ມັນຈະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ໂດຍການກະພິບຄໍາເຕືອນສະເພາະເຂດ. ແສງສະຫວ່າງທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ solenoid VVT ລົ້ມເຫລວແມ່ນ Check Engine Light.

ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແຕ່ລະຄົນໃຊ້ລະຫັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບກົນໄກການຢັ້ງຢືນຂອງ ASE ທ້ອງຖິ່ນເພື່ອກວດກາຍານພາຫະນະ, ດາວໂຫລດລະຫັດໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືວິນິດໄສທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະກໍານົດແຫຼ່ງທີ່ແນ່ນອນຂອງບັນຫາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມີຫຼາຍສິບລະຫັດບັນຫາ solenoid VVT ສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະທຸກ. ເມື່ອຊ່າງມີຂໍ້ມູນເບື້ອງຕົ້ນນີ້, ລາວສາມາດເລີ່ມຕົ້ນແກ້ໄຂບັນຫາສະເພາະ.

2. ນ້ຳມັນເຄື່ອງແມ່ນເປື້ອນ

ນີ້ແມ່ນສາເຫດຫຼາຍກ່ວາອາການ. The VVT solenoid ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະອາດແລະບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຫຼືໄດ້ສູນເສຍບາງສ່ວນຂອງ lubricant ຫຼື viscosity ຂອງມັນ. ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຍເປັນສິ່ງອຸດຕັນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອ, ຝຸ່ນ, ຫຼືອະນຸພາກຕ່າງປະເທດອື່ນໆ, ມັນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະອຸດຕັນ passage ຈາກ solenoid ກັບຕ່ອງໂສ້ VVT ແລະເກຍ. ຖ້ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານບໍ່ຖືກປ່ຽນຕາມເວລາ, ມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ VVT solenoid, ຕ່ອງໂສ້ VVT ແລະລົດໄຟເກຍ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນສະຖານະການນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ. ລະດັບນ້ໍາມັນຕ່ໍາຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບ VVT solenoid ແລະອົງປະກອບລະບົບເວລາອື່ນໆ.

3. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກຫຍາບຄາຍ

ໂດຍປົກກະຕິ, ລະບົບ VVT ຈະບໍ່ຖືກເປີດໃຊ້ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກບັນລຸຄວາມໄວສູງຫຼືຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານະການໂຫຼດ, ເຊັ່ນ: ເວລາຂັບລົດຂຶ້ນພູ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າ solenoid VVT ມີຄວາມຜິດ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າມັນຈະສະຫນອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກພິເສດໃຫ້ກັບເກຍ VVT. ອັນນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກບໍ່ຄ່ອງຕົວ, ໂດຍສະເພາະຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຈະເໜັງຕີງເມື່ອລະບົບຖືກເປີດໃຊ້ງານ. ຖ້າບໍ່ໄດ້ກວດສອບໄວ, ນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຕໍ່ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຂັດຂ້ອງ, ໃຫ້ເອົາມັນໄປໃຫ້ຊ່າງທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

4. ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ

ຈຸດປະສົງຂອງໄລຍະເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽງເປີດແລະປິດໃນເວລາທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ເມື່ອ solenoid VVT ລົ້ມເຫລວ, ລະບົບທັງຫມົດສາມາດຖືກທໍາລາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ປ່ຽງ intake ແລະ exhaust ເປີດແລະປິດໃນເວລາທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ. ຕາມກົດລະບຽບ, ນີ້ເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສັນຍານເຕືອນໃດໆຂ້າງເທິງຂອງວາວ solenoid ກໍານົດເວລາຂອງປ່ຽງຜິດປົກກະຕິຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ AvtoTachki ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ພວກເຂົາສາມາດກວດກາຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ປ່ຽນວາວ solenoid ກໍານົດເວລາຂອງວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຖ້າຈໍາເປັນ, ແລະຮັກສາລົດຫຼືລົດບັນທຸກຂອງທ່ານໃຫ້ແລ່ນໄດ້ສະບາຍ.