ອາການຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຜິດພາດ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ
ເນື້ອໃນ
ອາການທົ່ວໄປລວມມີການອ່ານອຸນຫະພູມທີ່ສູງຫຼາຍ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ແລະການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນ.
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນຜ່ານເຄື່ອງຈັກ ແລະເປັນຕົວຫຼິ້ນທີ່ສຳຄັນຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອໃນປະສິດທິພາບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດເຈົ້າ. ທ່ານອາດຈະໄດ້ຍິນຄໍາວ່າ "ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຢູ່ຫຼືປິດ". ເມື່ອເຄື່ອງຈັກນັ່ງເປັນເວລາໜຶ່ງແລະບໍ່ອຸ່ນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດລົງ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກແລ່ນ ແລະຮອດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ແນ່ນອນ, ເຊັນເຊີພາຍໃນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເຮັດໃຫ້ມັນເປີດ, ເຮັດໃຫ້ນໍ້າເຢັນໄຫຼເຂົ້າ ແລະຈາກລັງສີ, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສາມາດໝູນວຽນຜ່ານເຄື່ອງຈັກໄດ້ອີກຄັ້ງ. ການໄຫຼຄົງທີ່ນີ້ (ລວມກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນອື່ນໆ) ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນລົດຂອງທ່ານເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ການເປີດ ແລະ ປິດເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫ້ທັນເວລາແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັກສາອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກໃຫ້ເໝາະສົມ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ "ຕິດ" ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ, ຄວາມເຢັນບໍ່ສາມາດໄຫຼວຽນຜ່ານ radiator ແລະໃນທີ່ສຸດກັບຄືນໂດຍຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກສູງທີ່ສຸດ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕິດຢູ່, ການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນຄົງທີ່, ເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກຂອງລົດບໍ່ເຄີຍຮອດລະດັບຄວາມຮ້ອນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສ້າງບັນຫາການປະຕິບັດແລະການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນ. ມີ 4 ອາການທົ່ວໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
1. ການອ່ານອຸນຫະພູມສູງແລະ motor overheating
ອາການທຳອິດ ແລະບາງທີທີ່ໜ້າຕົກໃຈທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຈະສະແດງເປັນສີແດງໃນ 15 ນາທີທຳອິດຂອງເຄື່ອງຈັກລົດເຈົ້າແລ່ນ. ນີ້ມັກຈະເປັນສັນຍານທໍາອິດທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າເຄື່ອງຈັກ ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຖືກປິດໄວ້ ແລະເຄື່ອງຈັກໃນລົດເຈົ້າສາມາດຂັດຂ້ອງໄດ້ໄວ.
2. ການອ່ານອຸນຫະພູມຕ່ໍາແລະເຄື່ອງຈັກ overheated
ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ຕິດຢູ່ໃນບ່ອນເປີດຢູ່ສະເໝີຈະຍູ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ ແລະເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມເຮັດວຽກຕໍ່າລົງ. ເຄື່ອງວັດແທກອຸນຫະພູມຂອງທ່ານຈະສະແດງລູກສອນທີ່ເກືອບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼືຢູ່ໃນລະດັບຕໍ່າສຸດຂອງມັນ. ນີ້ຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເພີ່ມການປ່ອຍອາຍພິດໃນໄລຍະເວລາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເລັ່ງການສວມໃສ່ຂອງພາກສ່ວນ.
3. ອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງແບບສຸ່ມ
ການເໜັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມແບບບໍ່ຢຸດຢັ້ງຍັງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ຫຼຸດລົງ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງ ແລະ ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼຸດລົງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານອາດຈະເຫັນອຸນຫະພູມຕ່ໍາຜິດປົກກະຕິໃນຈຸດຫນຶ່ງແລະເພີ່ມຂຶ້ນເປັນລະດັບສູງຜິດປົກກະຕິບໍ່ດົນຈາກນັ້ນ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕົວມັນເອງບໍ່ໄດ້ຕິດຢູ່ໃນທັງສອງຕໍາແຫນ່ງ, ແຕ່ມັນຍັງຈະໃຫ້ການອ່ານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບກົດລະບຽບຂອງ coolant.
4. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຮົ່ວຢູ່ອ້ອມຕົວເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ຫຼື ພາຍໃຕ້ລົດ
ສັນຍານອື່ນອາດຈະເປັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ເຊິ່ງສາມາດເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຜ່ານໃນເວລາທີ່ມັນຕິດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງປິດ. ອັນນີ້ສາມາດສັງເກດເຫັນໄດ້ໃນຫຼາຍບ່ອນ, ແຕ່ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນຢູ່ອ້ອມແອ້ມເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ. ອັນນີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ທໍ່ລະບາຍຄວາມເຢັນອື່ນໆຮົ່ວໄດ້ເຊັ່ນກັນ, ເຊິ່ງມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ນໍ້າເຢັນຮົ່ວລົງພື້ນໃຕ້ລົດຂອງເຈົ້າ.
ການປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປັນການສ້ອມແປງລົດຂອງທ່ານທີ່ບໍ່ແພງພໍສົມຄວນ ເຊິ່ງສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍພັນໂດລາເນື່ອງຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນ. ຖ້າອາການຂ້າງເທິງນີ້ເບິ່ງຄືວ່າຄຸ້ນເຄີຍກັບເຈົ້າ, ມັນອາດຈະເປັນເວລາທີ່ຈະໄປພົບຊ່າງທີ່ມີປະສົບການເພື່ອວິນິດໄສຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າ.
