ອາການຂອງເຄື່ອງແຍກນໍ້າມັນທີ່ຜິດ ຫຼື ຂັດຂ້ອງ
ເນື້ອໃນ
ອາການທົ່ວໄປລວມມີຄວັນທີ່ມາຈາກໄອເສຍ, ໄຟ Check Engine ອອກມາ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ແລະຂີ້ຕົມພາຍໃຕ້ຝານ້ໍາມັນ.
ນໍ້າມັນແມ່ນເສັ້ນຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃດໆ. ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຫລໍ່ລື່ນຢ່າງຖືກຕ້ອງເກືອບທຸກອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນຢູ່ໃນລົດ, ລົດບັນທຸກຫຼື SUV ຂອງທ່ານ; ແລະຄວນເຮັດແນວນັ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ໃນພາກສ່ວນເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານປົກກະຕິ, ນ້ໍາມັນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານປະສົມກັບອາກາດ, ແຕ່ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຜະລິດຄືນໃຫມ່ແລະປ່ຽນເສັ້ນທາງກັບຄືນໄປບ່ອນຫມໍ້ນ້ໍາມັນໃນຂະນະທີ່ອາກາດຖືກແຍກອອກແລະຖືກສົ່ງໄປຫາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ວຽກງານນີ້ແມ່ນສໍາເລັດໂດຍການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນທີ່ມີລະບາຍອາກາດໂດຍສົມທົບກັບອົງປະກອບລະບາຍອາກາດອື່ນໆໃນແລະຮອບເຄື່ອງຈັກ.
ບໍ່ວ່າລົດຂອງທ່ານຈະແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ກາຊວນ, CNG ຫຼືນ້ຳມັນປະສົມ, ມັນຈະມີລະບົບລະບາຍນ້ຳມັນຕິດຕັ້ງ. ລົດແລະລົດບັນທຸກທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີຊື່ທີ່ເປັນເອກະລັກສໍາລັບສ່ວນນີ້, ແຕ່ເມື່ອພວກເຂົາລົ້ມເຫລວ, ພວກເຂົາຈະສະແດງອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ດີຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
ເມື່ອຕົວແຍກນ້ຳມັນທີ່ລະບາຍອາກາດເລີ່ມສວມໃສ່ ຫຼື ລົ້ມລົງໝົດ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນສາມາດຕັ້ງແຕ່ໜ້ອຍໜຶ່ງຈົນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກທັງໝົດ; ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຮູ້ບາງສັນຍານເຕືອນໄພເຫຼົ່ານີ້ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້.
1. ຄວັນຢາສູບຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ
ເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນທີ່ມີລະບາຍອາກາດຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາທາດອາຍຜິດສ່ວນເກີນ (ອາກາດແລະອາຍແກັສອື່ນໆທີ່ປະສົມກັບນ້ໍາມັນ) ອອກຈາກນ້ໍາມັນກ່ອນທີ່ມັນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ເມື່ອພາກສ່ວນນີ້ໝົດອາຍຸ ຫຼືໝົດມື້ໝົດອາຍຸ, ຂະບວນການນີ້ບໍ່ມີປະສິດທິພາບ. ການນໍາທາດອາຍພິດເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂັດຂວາງການເຜົາໃຫມ້ສະອາດຂອງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວັນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍຈະຖືກປ່ອຍອອກມາໂດຍຜ່ານລະບົບໄອເສຍຂອງລົດ. ຄວັນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼາຍເກີນໄປຈະສັງເກດເຫັນໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະແມ່ນ iding ຫຼືເລັ່ງ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຄວັນໄຟສີຂາວ ຫຼືສີຟ້າອ່ອນໆອອກມາຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ທ່ານຄວນໄປພົບຊ່າງທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດວິນິດໄສ ແລະປ່ຽນເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນເຄື່ອງຫາຍໃຈໄດ້. ຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ຈະເຮັດຢ່າງໄວວາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຝາກະບອກສູບ, ແຫວນລູກສູບແລະສ່ວນປະກອບຂອງຫົວກະບອກສູບ.
2. ໄຟ Check Engine ເປີດ.
ເມື່ອນ້ຳມັນ ແລະແກັສເລີ່ມເຜົາໄໝ້, ອຸນຫະພູມພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ມັກຈະສູງຂື້ນ. ນີ້ສາມາດ, ແລະເລື້ອຍໆ, ກະຕຸ້ນເຕືອນພາຍໃນ ECU ຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສົ່ງຄໍາເຕືອນໄປ dashboard ໂດຍການກະພິບໄຟ Check Engine. ການເຕືອນໄພນີ້ສ້າງລະຫັດເຕືອນທີ່ຖືກດາວໂຫຼດໂດຍຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືສະແກນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຄອມພິວເຕີຂອງຍານພາຫະນະ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນແສງ Check Engine ຢູ່ໃນ dashboard ຂອງທ່ານ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະໄປເຮືອນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ແລະຕິດຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ASE ໃນທັນທີທີ່ເປັນໄປໄດ້.
3. ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນຫຼາຍເກີນໄປ
ອາການທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງຂອງເຄື່ອງແຍກປ້ຳນ້ຳມັນທີ່ເສຍຫາຍ ຫຼືສວມໃສ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກຳລັງບໍລິໂພກນ້ຳມັນຫຼາຍກວ່າທີ່ຄວນ. ບັນຫານີ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍກັບເຄື່ອງຈັກໃນໄລຍະ 100,000 ໄມລ໌ ແລະມັກຈະຖືວ່າເປັນການສວມໃສ່ທົ່ວໄປໃນອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບຈໍານວນຫຼາຍຕົກລົງເຫັນດີວ່າເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນເພີ່ມເຕີມແມ່ນວ່າເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນທີ່ມີລະບາຍອາກາດບໍ່ໄດ້ເຮັດສິ່ງທີ່ມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນໄຟ "ເຊັກນໍ້າມັນ" ອອກມາ, ຫຼືເມື່ອທ່ານກວດເບິ່ງລະດັບນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ, ມັນມັກຈະຕ່ໍາແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ, ໃຫ້ນາຍຊ່າງມືອາຊີບກວດເບິ່ງລົດຂອງທ່ານສໍາລັບເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນຫາຍໃຈທີ່ເສຍຫາຍ.
4. ຝຸ່ນພາຍໃຕ້ຝານ້ໍາມັນ
ຕົວແຍກນໍ້າມັນທີ່ລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືຜິດປົກກະຕິຈະບໍ່ສາມາດເອົາ condensate ອອກຈາກນໍ້າມັນໄດ້. ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເກີນຈະສະສົມພາຍໃຕ້ຝາຕື່ມໃສ່ແລະປະສົມກັບຝຸ່ນແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ຕິດຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ອັນນີ້ສ້າງຂີ້ຕົມ ຫຼືນໍ້າມັນລວມກັບຝຸ່ນທີ່ປາກົດຢູ່ໃຕ້ ຫຼືອ້ອມຝານໍ້າມັນ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນບັນຫານີ້, ໃຫ້ມີກົນຈັກທີ່ມີການຢັ້ງຢືນກວດກາ ແລະວິນິດໄສບັນຫາກັບລົດຂອງເຈົ້າ.
ໃນໂລກທີ່ເຫມາະສົມ, ເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາຈະເຮັດວຽກຕະຫຼອດໄປ. ເຊື່ອຫລືບໍ່, ຖ້າທ່ານເຮັດການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍລິການເປັນປົກກະຕິ, ບໍ່ຄວນມີບັນຫາກັບເຄື່ອງແຍກນ້ໍາມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນໄປໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າມີການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຫມາະສົມ. ຖ້າເຈົ້າສັງເກດເຫັນສັນຍານເຕືອນຂ້າງເທິງຂອງເຄື່ອງແຍກນ້ຳມັນເຄື່ອງລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ, ຢ່າລັງເລ - ຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງທີ່ຜ່ານການຢັ້ງຢືນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
