ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຫຼືຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງບານຮ່ວມ (ຫນ້າ)
ເນື້ອໃນ
ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີການ clunking ແລະການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ທາງຫນ້າ, ແລະທ່ານອາດຈະເລີ່ມຫັນຂວາຫຼືຊ້າຍໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ.
ຂໍ້ຕໍ່ລູກແມ່ນອົງປະກອບ suspension ທີ່ສໍາຄັນໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມເກືອບທັງຫມົດ. ພວກມັນແມ່ນລູກປືນກົມຢູ່ໃນເຕົ້າຮັບ, ເຮັດວຽກຄ້າຍຄືກັນກັບການອອກແບບບານແລະເຕົ້າຮັບຂອງຂາຂອງມະນຸດ, ແລະຮັບໃຊ້ເປັນຫນຶ່ງໃນຈຸດ pivot ຕົ້ນຕໍຂອງ suspension ເຊື່ອມຕໍ່ແຂນຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະກັບ knuckles ການຊີ້ນໍາ. ຂໍ້ຕໍ່ຂອງບານທາງຫນ້າຊ່ວຍໃຫ້ລໍ້ຫນ້າແລະ suspension ເຄື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າແລະຖອຍຫລັງເຊັ່ນດຽວກັນກັບຂຶ້ນແລະລົງຍ້ອນວ່າພວງມາໄລຈະຫັນແລະຍານພາຫະນະເດີນທາງລົງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ໃນກໍລະນີທີ່ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກ, ລໍ້ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າທີ່ຈະເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງໃດກໍ່ຕາມ, ເຊິ່ງສາມາດທໍາລາຍຮົ້ວຂອງລົດ, ຢາງລົດ, ແລະສ່ວນປະກອບຂອງ suspension ຫຼາຍ, ຖ້າບໍ່ມີຫຼາຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ເມື່ອຂໍ້ຕໍ່ຂອງບານດ້ານໜ້າເລີ່ມລົ້ມເຫຼວ, ຍານພາຫະນະຈະສະແດງອາການຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຕືອນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີບັນຫາ.
1. ເຄາະໃນ suspension ດ້ານຫນ້າ
ຫນຶ່ງໃນອາການທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຂອງບັນຫາການຕິດບານ suspension ແມ່ນສຽງດັງທີ່ມາຈາກ suspension ດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ໃນຂະນະທີ່ຂໍ້ຕໍ່ລູກສວມໃສ່, ພວກມັນພວນຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງແລະສຽງດັງແລະສຽງດັງໃນຂະນະທີ່ suspension ຍ້າຍຂຶ້ນແລະລົງຕາມຖະຫນົນ. ຂໍ້ຕໍ່ລູກທີ່ສວມໃສ່ສາມາດ rattle ຫຼື clank ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ rough, ຕໍາໄວ, ຫຼືໃນເວລາທີ່ cornering. ການເຄາະໂດຍປົກກະຕິຈະດັງຂຶ້ນເມື່ອຂໍ້ຕໍ່ລູກສວມອອກ, ຫຼືຈົນກ່ວາພວກເຂົາເຈົ້າໃນທີ່ສຸດຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະແຕກ.
2. ການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປຈາກດ້ານຫນ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ອາການອີກອັນໜຶ່ງຂອງບັນຫາກ່ຽວກັບຂໍ້ຕໍ່ລູກແມ່ນການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍເກີນໄປທີ່ມາຈາກການລະງັບຂອງລົດ. ຂໍ້ຕໍ່ລູກທີ່ສວມໃສ່ຈະຕິດຢູ່ໃນເຕົ້າຮັບຂອງພວກມັນ ແລະສັ່ນສະເທືອນບໍ່ສົມສ່ວນໃນຂະນະທີ່ລົດກຳລັງເຄື່ອນທີ່. ການສັ່ນສະເທືອນໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມາຈາກຂໍ້ຕໍ່ລູກທີ່ຖືກກະທົບຢູ່ເບື້ອງຂວາຫຼືຊ້າຍຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນບາງກໍລະນີ, ການສັ່ນສະເທືອນຍັງສາມາດຮູ້ສຶກວ່າຜ່ານພວງມາໄລ.
3. ຢາງໜ້າສວມບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ.
ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າຂອບດ້ານໃນຫຼືດ້ານນອກຂອງຢາງດ້ານຫນ້າຂອງທ່ານສວມໄວກວ່າຢາງທີ່ເຫລືອ, ສາເຫດອາດຈະເປັນການສວມໃສ່ຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກ. ອາການນີ້ອາດຈະຍາກທີ່ຈະຈັບ; ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການອື່ນໆຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລູກປືນ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຢາງຢາງຢ່າງລະມັດລະວັງແລະເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ພາຍໃນຂອງ tread. ການສວມໃສ່ຄວນສະແດງຢູ່ຂ້າງໃນຫຼືນອກ, ບໍ່ແມ່ນທັງສອງ, ສະແດງເຖິງການສວມໃສ່ໃນຂໍ້ຕໍ່ບານດ້ານຫນ້າ. ຄວາມດັນຢາງບໍ່ພຽງພໍຈະເຮັດໃຫ້ຂອບທັງສອງສວມໄວຂຶ້ນ.
4. ພວງມາໄລອຽງຊ້າຍ ຫຼື ຂວາ
ສັນຍານອີກອັນໜຶ່ງຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກທີ່ບໍ່ດີແມ່ນການຊີ້ທິດທາງ wandering. ການຊີ້ນໍາທາງຍ່າງແມ່ນເວລາທີ່ການຊີ້ນໍາຂອງຍານພາຫະນະປ່ຽນ spontaneous ຈາກຊ້າຍໄປຂວາ. ເມື່ອຂໍ້ຕໍ່ລູກຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີແລະລໍ້ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ພວງມາໄລຄວນຈະຢູ່ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ແລະກົງໃນການຕອບສະຫນອງ. ຂໍ້ຕໍ່ລູກທີ່ສວມໃສ່ເຮັດໃຫ້ພວງມາໄລຂອງລົດເກັງໄປທາງຊ້າຍ ຫຼື ຂວາ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຊົດເຊີຍບັນຫາ.
ເນື່ອງຈາກວ່າຂໍ້ຕໍ່ລູກແມ່ນອົງປະກອບ suspension ທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດໃດ. ເມື່ອພວກເຂົາເລີ່ມມີບັນຫາຫຼືລົ້ມເຫລວ, ການຈັດການແລະການຂັບຂີ່ໂດຍລວມຂອງລົດມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຊຸດໂຊມລົງ. ຖ້າເຈົ້າສົງໃສວ່າຂໍ້ຕໍ່ລູກຂອງລົດເຈົ້າສວມໃສ່ບໍ່ດີ ຫຼືຕ້ອງການປ່ຽນໃໝ່, ໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ກວດກາການລະງັບລົດທີ່ເປັນມືອາຊີບກຳນົດວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ເຂົາເຈົ້າຈະສາມາດທົດແທນຂໍ້ຕໍ່ລູກທີ່ຜິດພາດສໍາລັບທ່ານ.
