ອາການຂອງຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາທີ່ຜິດພາດຫຼືຜິດພາດ

ອາການທົ່ວໄປຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາທີ່ບໍ່ດີລວມມີການຂັດຂ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໂກນໂກນໂລຫະຢູ່ໃນນ້ໍາມັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກ rattling ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ການມາຮອດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຄົງທີ່ຫນຶ່ງຍັງຄົງຢູ່ - ພວກເຂົາທັງຫມົດມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຫຼືສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍຂະຫນາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ມີຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແທນທີ່ຈະເປັນສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກແລະຕິດກັບຊຸດຂອງເກຍແລະ pulleys ທີ່ຂັບເຄື່ອນອົງປະກອບກົນຈັກຫຼາຍ, ລວມທັງ crankshaft ແລະ camshaft. ເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຕ້ອງ rotate ລຽບຮອບເກຍໂດຍບໍ່ມີການລັງເລ. ເຖິງແມ່ນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະ, ມັນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ແລະສາມາດແຕກໄດ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແມ່ນປະກອບດ້ວຍຊຸດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບສິ່ງທີ່ພົບເຫັນຢູ່ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ລົດຖີບ. ການເຊື່ອມຕໍ່ດໍາເນີນການກ່ຽວກັບ sprockets ແຂ້ວເລ່ືອຕັ້ງຢູ່ໃນທ້າຍຂອງ crankshaft ແລະ camshaft, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເປີດແລະປິດວາວໃນຫົວກະບອກສູບແລະເຄື່ອນຍ້າຍ pistons ແລະ rods ເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ໃນຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາສາມາດຍືດຍາວແລະສວມໃສ່ໃນໄລຍະເວລາ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເວລາເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຕ້ອງແລະສັນຍານເຕືອນຫຼາຍ.

ລາຍຊື່ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນ 5 ອາການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາທີ່ສວມໃສ່. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຕືອນໄພເຫຼົ່ານີ້, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ເພື່ອກໍານົດສາເຫດທີ່ແນ່ນອນແລະເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມຖ້າຈໍາເປັນ.

1. ເຄື່ອງຈັກຂັດຂ້ອງ ຫຼືເຮັດວຽກບໍ່ດີ

ມີສອງວິທີທີ່ຈະບັນລຸໄລຍະເວລາວາວໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ທໍາອິດແມ່ນວິທີການສອງຂັ້ນຕອນ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຂອງ crankshaft ກັບເກຍ camshaft. ວິທີການນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸປະກອນຫນັກແລະລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່. ວິທີການກໍານົດເວລາລະບົບຕ່ອງໂສ້ແມ່ນພົບເລື້ອຍໃນຍານພາຫະນະຜູ້ບໍລິໂພກແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ຕ່ອງໂສ້ການຈັບເວລາສາມາດຍືດໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກຍຂາດໃນ cam ຫຼື crankshaft. ອັນນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບເວລາເຄື່ອງຈັກບໍ່ຖືກຕ້ອງ ແລະມັກຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດໄຟທີ່ຜິດພາດ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະເຮັດວຽກບໍ່ດີ ແລະຂາດພະລັງງານເລັ່ງ.

ຖ້າສະຖານະການນີ້ເກີດຂື້ນ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຈະເສຍຫາຍຫຼາຍທີ່ສຸດແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ຖ້າຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແຕກ, ໂລຫະວ່າງທີ່ມ້ວນຢູ່ພາຍໃນເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຜູ້ຜະລິດລົດທັງຫມົດແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແລະການກັ່ນຕອງທຸກໆ 3,000 ຫາ 5,000 ໄມ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ນ້ ຳ ມັນເລີ່ມແຍກອອກເມື່ອມັນຮ້ອນຂຶ້ນແລະ ສຳ ຜັດກັບສານລະລາຍ ທຳ ມະຊາດທີ່ພົບໃນນ້ ຳ ມັນແອັດຊັງ. ຖ້າຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາເລີ່ມອ່ອນເພຍ, ຕ່ອນໂລຫະຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດແຕກອອກຈາກລະບົບຕ່ອງໂສ້ແລະເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາ. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງປ່ຽນນ້ໍາມັນແລະເຄື່ອງຈັກບອກທ່ານວ່າມີໂລຫະເລັກນ້ອຍຢູ່ໃນນ້ໍາມັນຫຼືການກັ່ນຕອງ, ນັ້ນເປັນສັນຍານທີ່ດີວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາຂອງທ່ານເລີ່ມລົ້ມເຫລວ.

ຊິບໂລຫະແມ່ນຍັງມັກຈະເຫັນການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງກ່ຽວກັບປ່ຽງຫົວກະບອກ, ຜູ້ຖື, ຍຶດແລະຮາດແວຫົວກະບອກອື່ນໆ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຊ່າງກົນຈັກຫຼືນັກວິຊາການກວດເບິ່ງບັນຫາແລະເຮັດການສ້ອມແປງທີ່ເຫມາະສົມໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.

3. ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມ ຫຼື ບໍ່ແລ່ນ

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາເປີດຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນຫຼືລົ້ມເຫລວໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່. ຖ້າສາຍແອວໄດ້ແຕກແລ້ວ, ເຄື່ອງຈັກຈະບໍ່ມີການບີບອັດພຽງພໍເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ. ຖ້າມັນແຕກຫຼື bounce ໃນຂະນະຂັບຂີ່, pistons ຈະເສຍຫາຍຈາກການສໍາຜັດກັບປ່ຽງ. ປ່ຽງຂອງມັນເອງຈະງໍແລະອາດຈະທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າສາຍແອວເລື່ອນໄດ້ເນື່ອງຈາກມັນວ່າງ, ມັນຍັງສາມາດພວນແລະທໍາລາຍພາກສ່ວນອື່ນໆຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືເລີ່ມແລ່ນຫຍາບ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມັນອາດຈະລົ້ມເຫລວ, ໃຫ້ກວດສອບແລະສ້ອມແປງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ.

4. ກວດເບິ່ງວ່າໄຟເຄື່ອງຈັກເປີດຫຼືບໍ່

ແສງ Check Engine ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ດ້ວຍເຫດຜົນຕ່າງໆ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນອາດຈະເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາ. ຄອມພິວເຕີຂອງລົດຈະສະແດງໄຟເຕືອນທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບແລະສະແກນລະຫັດບັນຫາເພື່ອກໍານົດແຫຼ່ງຂອງບັນຫາ. ແສງເຄື່ອງກວດເຊັກອາດຈະອອກມາເມື່ອຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງເຄື່ອງກວດຫາສິ່ງທີ່ຜິດພາດກັບລະບົບການປ່ອຍອາຍພິດ ແລະ ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ໄລຍະເວລາທີ່ຍືດຍາວເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງແລະການປ່ອຍອາຍພິດເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍການເຮັດໃຫ້ໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກກວດສອບແລະເກັບຮັກສາ DTC. ກົນຈັກຈະຕ້ອງກວດສອບລະຫັດແລະກໍານົດເວລາການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນ.

5. ເຄື່ອງຈັກ rattles ຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ

ສຽງທີ່ຜິດປົກກະຕິຍັງເປັນສັນຍານເຕືອນທົ່ວໄປຂອງບັນຫາພາຍໃນເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ເຄື່ອງຈັກຄວນເຮັດໃຫ້ສຽງທີ່ລຽບ, ຄົງທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກຕາມທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາວ່າງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນພາຍໃນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ idling. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ທ່ານໄດ້ຍິນສຽງເຄາະ, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງວ່າງແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ມັນຈະແຕກ.

ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃດໆ, ແລະໂດຍບໍ່ມີມັນ, ລົດຂອງທ່ານຈະກາຍເປັນທີ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ຖ້າຕ່ອງໂສ້ກໍານົດເວລາແຕກໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າອາດສົ່ງຜົນໃຫ້. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຮ້າຍແຮງແມ່ນການໃຫ້ຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບປ່ຽນຕ່ອງໂສ້ການກໍານົດເວລາຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນສັນຍານເຕືອນໃດໆທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງເທິງ. ໂດຍມີຄວາມຫ້າວຫັນແລະລະມັດລະວັງ, ທ່ານສາມາດປະຫຍັດເງິນຫລາຍພັນໂດລາແລະຍືດອາຍຸຂອງເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.