ອາການຂອງທໍ່ຊັກຜ້າອັດລົມຜິດ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ

ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີການສີດນ້ໍາ wiper ຫາຍໄປ, mold ໃນສາຍ, ແລະທໍ່ມີຮອຍແຕກ, ຕັດ, ຫຼື melted ທໍ່.

ໜ້າທີ່ຂອງທໍ່ຊັກຜ້າກັນລົມແມ່ນການຂົນສົ່ງນໍ້າຊັກຈາກອ່າງເກັບນໍ້າຜ່ານປໍ້າໄປຫາຫົວສີດ ແລະໃນທີ່ສຸດກໍໄປຫາແວ່ນກັນລົມ. ບໍ່ວ່າທ່ານເອີ້ນວ່າທໍ່ຫຼືທໍ່, ສ່ວນແລະການເຮັດວຽກແມ່ນຄືກັນ. ໂດຍປົກກະຕິ, ທໍ່ຊັກເຄື່ອງແມ່ນທໍ່ຢາງທີ່ຊັດເຈນ, ຄືກັບທໍ່ອື່ນໆ, ສາມາດສວມໃສ່ໄດ້ເນື່ອງຈາກອາຍຸ, ການໄດ້ຮັບສານຈາກອົງປະກອບ, ຫຼືຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງພາຍໃຕ້ຝາປິດຂອງລົດ. ຖ້າພວກເຂົາເສຍຫາຍ, ພວກມັນມັກຈະຖືກປ່ຽນແທນໂດຍກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ASE.

ລົດ, ລົດບັນທຸກ ແລະ SUVs ສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂາຍໃນສະຫະລັດແມ່ນຕິດຕັ້ງທໍ່ຊັກແວ່ນລົມເອກະລາດສອງທໍ່ທີ່ແລ່ນຈາກປັ໊ມໄປຫາຫົວສີດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ພວກມັນຖືກຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ອຸປະກອນການຕາຍສຽງທີ່ຕິດກັບ underside ຂອງ hood ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເຫັນໂດຍບໍ່ມີການເປີດອຸປະກອນການ insulation ໄດ້. ເມື່ອພວກມັນສວມໃສ່ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ພວກມັນມັກຈະສະແດງສັນຍານເຕືອນ ຫຼື ອາການເຕືອນໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດປ່ຽນໃໝ່ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບເຄື່ອງຊັກຜ້າກັ້ງ.

ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງອາການທົ່ວໄປຂອງທໍ່ຊັກຜ້າກັນລົມທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.

1. ນໍ້າຢາຊັກຜ້າກັນລົມບໍ່ກະແຈກກະຈາຍ

ສັນຍານທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສໍາລັບບັນຫາກັບທໍ່ຊັກລ້າງແມ່ນພຽງແຕ່ບໍ່ສີດນ້ໍາຈາກຫົວຊັກໃສ່ກະຈົກ. ເມື່ອທໍ່ຊັກຊັກເສຍຫາຍ, ພວກມັນຮົ່ວໄຫຼແລະບໍ່ສາມາດສະຫນອງນ້ໍາຄົງທີ່ໃຫ້ກັບຫົວ. ທໍ່ສາມາດເສຍຫາຍສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ.

2. Mold ສຸດສາຍ

ນໍ້າຢາຊັກຜ້າອັດລົມມີສ່ວນປະກອບຫຼາຍອັນທີ່ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ຈະເກີດ mold ພາຍໃນອ່າງເກັບນ້ໍາ. Mold ຈະເລີນເຕີບໂຕໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນແລະຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກວ່າອ່າງເກັບນ້ໍາ windshield washer ມັກຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເຄື່ອງຈັກຂອງລົດ, ມັນເກັບກໍາຄວາມຮ້ອນຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນ Mecca ສໍາລັບການຂະຫຍາຍຕົວ mold. ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຈົ້າຂອງລົດເຮັດຄືການໃຊ້ນໍ້າທໍາມະດາແທນນໍ້າຊັກລ້າງເພື່ອໃຫ້ເຕັມຖັງ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍຢ່າງເຊັ່ນ: ການແຊ່ແຂງໃນສະພາບອາກາດທີ່ເຢັນກວ່າ (ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຖັງແຕກ) ແຕ່ຍັງສາມາດເລັ່ງການເຕີບໂຕຂອງ mold ໃນຖັງ, ປັ໊ມ, ແລະທໍ່. ຖ້າ mold ເຕີບໂຕພາຍໃນທໍ່, ມັນຈະກາຍເປັນຄືກັບເສັ້ນເລືອດແດງແຂງຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດ, ຈໍາກັດການໄຫຼຂອງນ້ໍາໄປຫາເຄື່ອງຊັກຜ້າ.

3. ທໍ່ລະເບີດ

ຜົນຂ້າງຄຽງທີ່ພົບເລື້ອຍຂອງການໃຊ້ນ້ໍາແທນນ້ໍາຊັກແມ່ນວ່ານ້ໍາພາຍໃນທໍ່ freezes ໃນໄລຍະສະພາບອາກາດເຢັນ. ເມື່ອເປັນເຊັ່ນນີ້, ທໍ່ຢາງຢາງຍັງ freeze ແລະຂະຫຍາຍອອກ, ຊຶ່ງສາມາດທໍາລາຍທໍ່, ເຮັດໃຫ້ມັນແຕກໃນເວລາທີ່ປັ໊ມເປີດ. ຖ້າສິ່ງນີ້ເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນນ້ໍາຮົ່ວພາຍໃຕ້ລົດ, ຫຼືເມື່ອທ່ານຍົກກະໂປງ, ຈະມີຈຸດປຽກພາຍໃຕ້ແຜ່ນປ້ອງກັນບ່ອນທີ່ທໍ່ແຕກ.

4. ຕັດທໍ່

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທໍ່ washer ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກການຕັດ, ແຕ່ໃນຫຼາຍໆບ່ອນທໍ່ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ (ໂດຍສະເພາະເມື່ອພວກເຂົາໄປຈາກປັ໊ມໄປຫາກະປ໋ອງ). ບາງຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກກົນຈັກ, ທໍ່ຊັກສາມາດຖືກຕັດຫຼືຕັດໂດຍບັງເອີນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຊ້າ. ອາການທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງນີ້ແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງນ້ໍາ washer ກັບ windshield ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສາຍບໍ່ພຽງພໍ.

5. ທໍ່ molten

ທໍ່ washer ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍ clamps ທີ່ຕິດກັບ hood ໄດ້. ບາງຄັ້ງຕົວຍຶດເຫຼົ່ານີ້ແຕກ ຫຼືພວນ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຍານພາຫະນະຖືກຂັບເຄື່ອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເສັ້ນທາງຫີນປູນ ຫຼືໃນສະພາບເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ເມື່ອສິ່ງນີ້ເກີດຂື້ນ, ພວກມັນອາດຈະໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຈາກເຄື່ອງຈັກ. ເນື່ອງຈາກວ່າທໍ່ແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກ, ມັນສາມາດລະລາຍໄດ້ງ່າຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຮູໃນທໍ່ແລະຮົ່ວໄຫຼ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ນ້ໍາຊັກລ້າງພຽງແຕ່ເມື່ອອ່າງເກັບນ້ໍາເຕັມ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ປັ໊ມຈະໄດ້ຮັບການ lubricated ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຖັງຈະບໍ່ແຊ່ແຂງຫຼືແຕກ, ແລະ mold ຈະບໍ່ປາກົດຢູ່ໃນທໍ່ຊັກ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່ານ້ໍາຊັກເຄື່ອງຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ສີດ, ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາຫນຶ່ງຂອງທໍ່ຊັກຂ້າງເທິງ. ທໍ່ຊັກຜ້າອັດລົມຄວນຖືກປ່ຽນແທນໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ໂດຍກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ ASE ທ້ອງຖິ່ນເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບເຄື່ອງຊັກຜ້າກັນລົມອື່ນໆ.