ອາການຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນບໍ່ດີ ຫຼື ລົ້ມເຫລວ

ອາການທົ່ວໄປລວມມີນ້ຳມັນ ຫຼືນ້ຳເຢັນທີ່ຮົ່ວຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນ, ນ້ຳມັນເຂົ້າລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະນ້ຳເຢັນໄດ້ເຂົ້າໄປໃນນ້ຳມັນ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນໃນຍານພາຫະນະການຜະລິດໃດໆແມ່ນສ່ວນປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ສໍາຄັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາລົດ, ລົດບັນທຸກແລະ SUVs ໃນທຸກວັນນີ້ແລ່ນໄດ້ສະດວກສະບາຍໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ພວກເຂົາເດີນທາງທຸກໆມື້. ບໍ່ວ່າທ່ານມີ BMW 2016 ຫຼື Nissan Sentra ປີ 1996 ທີ່ເກົ່າກວ່າແຕ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ຄວາມຈິງຍັງຄົງຢູ່ວ່າລະບົບຄວາມເຢັນຂອງລົດໃດກໍ່ຕ້ອງຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ທຸກສະພາບອາກາດ ແລະ ສະພາບຂັບຂີ່. ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຄີຍພົວພັນກັບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ, ແຕ່ການເກັບຮັກສາພວກມັນຢູ່ໃນລໍາດັບທີ່ດີຈະຍືດອາຍຸຂອງພວກເຂົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອົງປະກອບກົນຈັກອື່ນໆ, ພວກເຂົາສາມາດແລະມັກຈະສູນເສຍ.

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກເອົາຄວາມຮ້ອນເກີນອອກຈາກນ້ໍາມັນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວເປັນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຈາກນໍ້າຫານໍ້າມັນ. ໃນຍານພາຫະນະສ່ວນໃຫຍ່ຢູ່ເທິງຖະຫນົນ, ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນໂດຍຜ່ານອະແດບເຕີທີ່ຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງບລັອກເຄື່ອງຈັກແລະການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນ້ ຳ ມັນໄຫຼຜ່ານທໍ່ cooler ແລະເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະໄຫຼຜ່ານທໍ່. ຄວາມຮ້ອນຈາກນ້ໍາມັນຖືກໂອນຜ່ານຝາຂອງທໍ່ໄປຫາເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອ້ອມຂ້າງ, ຄ້າຍຄືກັບການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົ່ມສໍາລັບອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຄວາມຮ້ອນທີ່ດູດຊືມໂດຍລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກໂອນໄປສູ່ອາກາດເມື່ອມັນຜ່ານລັງສີຂອງລົດ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ຫລັງປີ້ງຂອງລົດ.

ຖ້າຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການໃຫ້ບໍລິການຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ລວມທັງການປ່ຽນນ້ໍາມັນປົກກະຕິແລະການກັ່ນຕອງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນຄວນຈະຢູ່ດົນເທົ່າທີ່ເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະຫຼືອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີບາງຄັ້ງທີ່ການບໍາລຸງຮັກສາຄົງທີ່ອາດຈະບໍ່ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງເຢັນນ້ໍາມັນທັງຫມົດທີ່ເປັນໄປໄດ້. ເມື່ອອົງປະກອບນີ້ເລີ່ມອ່ອນເພຍ ຫຼືແຕກ, ມັນຈະສະແດງສັນຍານເຕືອນຫຼາຍອັນ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງອາການເຫຼົ່ານີ້ທີ່ອາດຈະແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ.

1. ນ້ຳມັນຮົ່ວຈາກຕູ້ເຢັນນ້ຳມັນ.

ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບລວມຢູ່ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນອະແດບເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນ. ອະແດັບເຕີເຊື່ອມຕໍ່ສາຍນ້ຳມັນກັບໝໍ້ກຳເນີດຂອງມັນເອງ, ແລະອະແດັບເຕີອື່ນສົ່ງນ້ຳມັນ “ເຢັນ” ກັບຄືນໄປຫາໝໍ້ນ້ຳມັນ. ພາຍໃນອະແດບເຕີມີກະເປົ໋າຫຼືຢາງ O-ring. ຖ້າອະແດບເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນບໍ່ເຮັດວຽກພາຍນອກ, ນ້ຳມັນເຄື່ອງອາດຈະຖືກບັງຄັບອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼເລັກນ້ອຍ, ເຈົ້າອາດສັງເກດເຫັນນໍ້າມັນເຄື່ອງຢູ່ພື້ນໃຕ້ລົດຂອງເຈົ້າ, ຫຼືອາດມີນໍ້າມັນຢູ່ພື້ນຫຼັງລົດຂອງເຈົ້າ.

ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນນໍ້າມັນຮົ່ວພາຍໃຕ້ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີສະເຫມີທີ່ຈະນໍາມັນໄປຫາຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດກໍານົດບ່ອນທີ່ການຮົ່ວໄຫລມາຈາກແລະແກ້ໄຂຢ່າງໄວວາ. ເມື່ອນໍ້າມັນຮົ່ວ, ເຄື່ອງຈັກຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການຫລໍ່ລື່ນ. ນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນຂອງພາກສ່ວນເນື່ອງຈາກ friction ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຂາດການ lubrication ທີ່ເຫມາະສົມ.

2. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຮົ່ວຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນ.

ຄ້າຍຄືກັນກັບການສູນເສຍນ້ໍາມັນ, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ໍາມັນພາຍນອກສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຢັນທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant ຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃນທີ່ສຸດທ່ານຈະ overheat ເຄື່ອງຈັກຂອງທ່ານຖ້າຫາກວ່າທ່ານບໍ່ແກ້ໄຂມັນໄວ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼມີຂະຫນາດນ້ອຍ, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນສະນຸກເກີຂອງ coolant ຢູ່ເທິງພື້ນດິນພາຍໃຕ້ລົດ. ຖ້າການຮົ່ວໄຫຼມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ທ່ານອາດຈະສັງເກດເຫັນອາຍນ້ໍາຫນີຈາກພາຍໃຕ້ກະເບື້ອງຂອງລົດຂອງທ່ານ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາການຂ້າງເທິງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບທັນທີທີ່ທ່ານສັງເກດເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງ coolant. ຖ້າ radiator ຫຼື cooler ນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼ coolant ພຽງພໍ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ overheat ແລະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບກົນຈັກ.

3. ນໍ້າມັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ

ຖ້າອະແດບເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນ້ຳມັນບໍ່ສຳເລັດພາຍໃນ, ເຈົ້າອາດສັງເກດເຫັນນ້ຳມັນເຄື່ອງຢູ່ໃນລະບົບທຳຄວາມເຢັນ. ນີ້ເກີດຂື້ນເພາະວ່າໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນ, ຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນສູງກວ່າຄວາມກົດດັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ນ້ໍາມັນຖືກສູບເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ນີ້ໃນທີ່ສຸດຈະນໍາໄປສູ່ການຂາດການ lubrication ແລະສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກຢ່າງຮຸນແຮງ.

4. Coolant ໃນນ້ໍາມັນ

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກບໍ່ແລ່ນແລະລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, coolant ສາມາດຮົ່ວຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາ. ລະດັບນ້ໍາມັນສູງຢູ່ໃນບ່ອນຫລົ້ມຈົມສາມາດທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກເນື່ອງຈາກ crankshaft ຕີນ້ໍາມັນໃນຂະນະທີ່ມັນຫມຸນ.

ທຸກໆອາການເຫຼົ່ານີ້ຈະຕ້ອງລ້າງທັງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແລະເຄື່ອງຈັກເພື່ອເອົານ້ໍາທີ່ປົນເປື້ອນອອກທັງຫມົດ. ອະແດບເຕີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນ, ຖ້າມີຄວາມຜິດພາດ, ຈະຕ້ອງປ່ຽນແທນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນນໍ້າມັນຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງລ້າງຫຼືປ່ຽນແທນ.