ອາການຂອງສະວິດການຄວບຄຸມ traction ບໍ່ດີຫຼືຜິດພາດ
ເນື້ອໃນ
ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກວດສອບ, ຍານພາຫະນະເບກບໍ່ສອດຄ່ອງ, ແລະສະຫຼັບຄວບຄຸມການດຶງບໍ່ກົດ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ການຄວບຄຸມ traction ໄດ້ພັດທະນາຈາກການຍົກລະດັບຟຸ່ມເຟືອຍໄປສູ່ຄຸນນະສົມບັດມາດຕະຖານ OEM ທົ່ວໄປ. ຈຸດປະສົງຂອງລະບົບນີ້ແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຮັກສາການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະຂອງລາວໃນເວລາທີ່ລາວກໍາລັງຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ບໍ່ດີຫຼືໃນເວລາທີ່ລາວປະເຊີນກັບສະຖານະການແລ່ນໄວທີ່ຕ້ອງການຂັ້ນຕອນການຂັບຂີ່ສຸກເສີນ. ຖ້າມີບັນຫາກັບສະວິດນີ້, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ລະບົບການຄວບຄຸມ ABS ແລະ traction ບໍ່ມີຜົນປະໂຫຍດ.
ສະວິດການຄວບຄຸມການດຶງແມ່ນຫຍັງ?
Traction Control ແມ່ນລະບົບການຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ເປັນການປັບປຸງລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ (ABS). ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍ traction ລະຫວ່າງຢາງລົດແລະພື້ນຜິວຖະຫນົນຫົນທາງ. ສະວິດຄວບຄຸມ traction ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນ dashboard, ພວງມາໄລຫຼື console ກາງ, ເຊິ່ງໃນເວລາທີ່ກົດດັນຈະສົ່ງສັນຍານກັບລະບົບຫ້າມລໍ້ຫ້າມລໍ້, ຕິດຕາມກວດກາຄວາມໄວຂອງລໍ້ຄຽງຄູ່ກັບການປະຕິບັດການເບກແລະສົ່ງຂໍ້ມູນນີ້ກັບ ECU ຂອງຍານພາຫະນະສໍາລັບການປະມວນຜົນ. ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສອງຄັ້ງ:
- ຜູ້ຂັບຂີ່ນຳໃຊ້ເບຣກ: TCS (ສະວິດການຄວບຄຸມການດຶງ) ຈະສົ່ງຂໍ້ມູນທຸກຄັ້ງທີ່ຢາງລົດເລີ່ມໝູນໄວກວ່າຄວາມໄວຂອງລົດ (ເອີ້ນວ່າການເລື່ອນບວກ). ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ລະບົບ ABS ເປີດໃຊ້ງານ. ລະບົບ ABS ໃຊ້ຄວາມກົດດັນຄ່ອຍໆໃສ່ calipers ເບກໃນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຊ້າຄວາມໄວການຫມຸນຂອງຢາງລົດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ນີ້ຮັບປະກັນວ່າຢາງຮັກສາ traction.
- ການຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ: ໃນຍານພາຫະນະທີ່ໃຊ້ປ່ຽງ throttle ເອເລັກໂຕຣນິກ, ປ່ຽງ throttle ປິດເລັກນ້ອຍເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍການສະຫນອງອາກາດຫນ້ອຍໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກສໍາລັບຂະບວນການເຜົາໃຫມ້, ເຄື່ອງຈັກຜະລິດພະລັງງານຫນ້ອຍລົງ. ອັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດປະລິມານຂອງແຮງບິດທີ່ນຳໃຊ້ກັບລໍ້, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມໄວການຫມຸນຂອງຢາງຊ້າລົງ.
ທັງສອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງອຸປະຕິເຫດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງລໍ້ແລະຢາງລົດລັອກໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນສະຖານະການອັນຕະລາຍ. ເມື່ອສະວິດຄວບຄຸມ traction ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ລະບົບສາມາດດໍາເນີນການຕາມຈຸດປະສົງສໍາລັບຊີວິດຂອງຍານພາຫະນະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອສິ່ງນີ້ລົ້ມເຫລວ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອາການຫຼືອາການເຕືອນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນບາງອາການທົ່ວໄປຂອງສະວິດການຄວບຄຸມການລໍ້ລວງທີ່ຜິດພາດຫຼືເສຍຫາຍທີ່ຄວນແຈ້ງໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປໃຫ້ກົນໄກການຢັ້ງຢືນສໍາລັບການກວດກາ, ບໍລິການ, ແລະການທົດແທນຖ້າຫາກວ່າມີຄວາມຈໍາເປັນ.
1. ແສງ Check Engine ມາ.
ລະບົບການຄວບຄຸມ traction ປັບປຸງ ECM ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຖ້າອົງປະກອບນີ້ມີຄວາມຜິດຫຼືເສຍຫາຍ, ໂດຍປົກກະຕິມັນຈະເຮັດໃຫ້ເກີດລະຫັດຄວາມຜິດພາດ OBD-II ທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ECM ແລະເຮັດໃຫ້ Check Engine Light ປາກົດ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າໄຟນີ້ຫຼືໄຟຄວບຄຸມການດຶງມາໃນຂະນະທີ່ລະບົບເຮັດວຽກຢູ່, ໃຫ້ແຈ້ງເຄື່ອງຈັກທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກ ASE ຈະເລີ່ມການວິນິດໄສໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືສະແກນດິຈິຕອລຂອງພວກເຂົາ ແລະດາວໂຫຼດລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດທີ່ເກັບໄວ້ໃນ ECM. ເມື່ອພວກເຂົາຊອກຫາແຫຼ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດຂໍ້ຜິດພາດ, ພວກເຂົາຈະມີຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຕິດຕາມ.
2. ລົດເບຣກບໍ່ດີ
ສະວິດການຄວບຄຸມການດຶງຄວນຈະເປີດໃຊ້ ABS ແລະເຊັນເຊີຄວາມໄວລໍ້, ເຊິ່ງຕິດຕາມກວດກາຍານພາຫະນະໃນສະຖານະການຂັບລົດຜິດປົກກະຕິ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນສະຖານະການທີ່ຮຸນແຮງແລະຫາຍາກທີ່ສຸດ, ສະຫຼັບການຄວບຄຸມການດຶງທີ່ຜິດພາດສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງ ABS, ເຮັດໃຫ້ລະບົບເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ. ໃນບາງກໍລະນີ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າເບກຈະບໍ່ຖືກນໍາມາໃຊ້ດີເທົ່າທີ່ຄວນ (ບາງຄັ້ງກໍ່ຮຸກຮານຫຼາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດລັອກ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ຮຸກຮານພຽງພໍ).
ຖ້າສະຖານະການດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນ, ທ່ານຄວນຢຸດເຊົາການຂັບລົດທັນທີແລະມີບັນຫາການກວດກາແລະສ້ອມແປງໂດຍກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຍ້ອນວ່າມັນເປັນບັນຫາຄວາມປອດໄພແລະອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ.
3. ສະຫຼັບການຄວບຄຸມ Traction ບໍ່ກົດ
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ບັນຫາກັບສະວິດການຄວບຄຸມ traction ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການເຮັດວຽກຂອງມັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະບໍ່ສາມາດເປີດຫຼືປິດມັນ. ອັນນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າສະວິດຄວບຄຸມການດຶງມີການອຸດຕັນດ້ວຍສິ່ງເສດເຫຼືອ ຫຼືແຕກຫັກ ແລະຈະບໍ່ກົດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ກົນຈັກຈະຕ້ອງປ່ຽນສະວິດຄວບຄຸມ traction, ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນ.
ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທີ່ເຈົ້າປະສົບກັບອາການຂ້າງເທິງນີ້, ແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຕິດຕໍ່ກັບ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານ certified ກົນຈັກເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດດໍາເນີນການສ້ອມແປງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເພື່ອຮັກສາລະບົບການຄວບຄຸມ traction ຂອງທ່ານຢ່າງລຽບງ່າຍສໍາລັບປີຂ້າງຫນ້າ.
