ອາການຂອງສາຍແອວ Supercharger ບໍ່ດີ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ
ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີສຽງເຄື່ອງຈັກ ticking, ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານໃນທັນທີ.
ເມື່ອ Phil ແລະ Marion Roots ຍື່ນຂໍສິດທິບັດສໍາລັບ supercharger ທໍາອິດໃນປີ 1860, ພວກເຂົາບໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ວ່າເຄື່ອງສະສົມພະລັງງານຂອງພວກເຂົາ, ອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບ furnaces blast, ຈະປະຕິວັດ rodding ຮ້ອນ, motorsports, ແລະແມ້ກະທັ້ງໂລກຍານຍົນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຜູ້ບຸກເບີກລົດຍົນເຊັ່ນ: ວິສະວະກອນ Rudolf Diesel, rodder ຮ້ອນ Barney Navarro, ແລະ drag racer Mert Littlefield ໄດ້ສ້າງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນຈໍານວນຫຼາຍສໍາລັບ superchargers, ຈາກຖະຫນົນກັບເສັ້ນດ່າງ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງ supercharger ແມ່ນສາຍແອວ supercharger, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍກົນຈັກໂດຍລະບົບຂອງເກຍແລະ pulleys ທີ່ rotate ຊຸດຂອງ vanes ພາຍໃນທີ່ຢູ່ອາໄສ supercharger ເພື່ອບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເພີ່ມເຕີມເຂົ້າໄປໃນ manifold ການໄດ້ຮັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ດັ່ງນັ້ນການຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍ.
ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍແອວ supercharger ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ supercharger, ການຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນແລະສຸຂະພາບຂອງສາຍແອວ supercharger ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິທີ່ທຸກຄົນຄວນປະຕິບັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັບອຸປະກອນກົນຈັກອື່ນໆ, ສາຍແອວ supercharger wears ອອກໃນໄລຍະເວລາ, ຊຶ່ງໃນທີ່ສຸດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ຖ້າສາຍແອວພັດລົມແຕກໃນຂະນະທີ່ລົດແລ່ນ, ມັນສາມາດນໍາໄປສູ່ບັນຫາເລັກນ້ອຍເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼຸດລົງຫຼືສະຖານະການນໍ້າມັນທີ່ອຸດົມສົມບູນ, ຈົນເຖິງບັນຫາກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນຕັ້ງແຕ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຮາດແວຂອງຫົວກະບອກສູບເຖິງທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກ.
ມີສັນຍານເຕືອນໄພຫຼາຍຢ່າງທີ່ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ supercharged ຄວນລະວັງວ່າສາມາດຊີ້ບອກບັນຫາກັບສາຍແອວ supercharger. ນີ້ແມ່ນບາງອາການທົ່ວໄປຂອງສາຍແອວ supercharger ທີ່ບໍ່ດີ ຫຼືຜິດປົກກະຕິ.
1. ສຽງ Ticking ມາຈາກເຄື່ອງຈັກ
ຫນຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ສຸດທີ່ຈະວິນິດໄສໂດຍບໍ່ມີການກວດກາສາຍຕາເລື້ອຍໆແມ່ນສາຍແອວ blower ໄດ້ຫມົດແລ້ວແລະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນຶ່ງໃນສັນຍານເຕືອນທີ່ລະອຽດອ່ອນຂອງສະຖານະການນີ້ເກີດຂຶ້ນແມ່ນເກີດມາຈາກສາຍແອວ supercharger worn ຕີກອງສາຍແອວຫຼື pulleys ອື່ນໆທີ່ຊ່ວຍພະລັງງານ supercharger ໄດ້. ສຽງນີ້ຈະເປັນຄືກັບເຄື່ອງຈັກເຄາະຫຼືແຂນ rocker ວ່າງແລະຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນປະລິມານທີ່ພັດລົມເພີ່ມຄວາມໄວຂຶ້ນ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຍິນສຽງ ticking ນີ້ມາຈາກເຄື່ອງຈັກ, ໃຫ້ຢຸດແລະກວດເບິ່ງສາຍແອວ supercharger ສໍາລັບການສວມໃສ່, ສາຍ, ຫຼືຢາງເກີນທີ່ອາດຈະແຕກ.
2. ລົດປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ບາງລົດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງໃນທຸກມື້ນີ້ມີເຄື່ອງສາກໄຟຊຸບເປີທີ່ໃຊ້ສາຍພານຊຸບເປີສະເກັດເກີເພື່ອຫມຸນ rotors ພາຍໃນເພື່ອຜະລິດອາກາດຫຼາຍຂື້ນທີ່ສາມາດປະສົມກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍເພື່ອຜະລິດພະລັງງານຫຼາຍຂຶ້ນ. ເມື່ອສາຍແອວຊຸບເປີສາກສວມໃສ່ ແລະແຕກ, ເຄື່ອງສາກຊຸບເປີຈະຢຸດການຫມຸນ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່ານໍ້າມັນຈະຖືກປັບດ້ວຍມື ຫຼື ຄວບຄຸມດ້ວຍການສີດນໍ້າມັນເອເລັກໂຕຣນິກ, ນໍ້າມັນດິບຈະບໍ່ເຜົາໄຫມ້ພາຍໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ນີ້ຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ລັດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ "ອຸດົມສົມບູນ" ແລະການເສຍນໍ້າມັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ທຸກຄັ້ງທີ່ທ່ານມີສາຍແອວເປົ່າລົມແຕກ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຈອດລົດຂອງທ່ານຈົນກ່ວາສາຍແອວໃຫມ່ສາມາດໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງໂດຍຊ່າງມືອາຊີບທີ່ຈະຮັບປະກັນວ່າກໍານົດເວລາ ignition ແລະອົງປະກອບຍານພາຫະນະທີ່ສໍາຄັນອື່ນໆໄດ້ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ເມື່ອສາຍພານຊຸບເປີສາກໄຟແຕກຢ່າງກະທັນຫັນ, ມັນຈະຢຸດການໝຸນຊຸບເປີສາກ. ເມື່ອ supercharger ຢຸດເຊົາການຫັນໃບພັດຫຼື vanes ພາຍໃນ supercharger, ມັນຈະບໍ່ບັງຄັບໃຫ້ອາກາດເຂົ້າໄປໃນ manifold ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈະລັກເຄື່ອງຈັກຂອງຈໍານວນ huge ຂອງ horsepower. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ໃນ NHRA Top Fuel dragster ທີ່ທັນສະໄຫມ, ການສູນເສຍສາຍແອວ supercharger ຈະຖ້ວມກະບອກສູບດ້ວຍນໍ້າມັນດິບຢ່າງສົມບູນ, ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກປິດຫມົດ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໃນເມືອງໂດຍສະເລ່ຍບໍ່ໄດ້ສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 1/10 ຂອງ monsters 10,000 ແຮງມ້າ, ສິ່ງດຽວກັນເກີດຂຶ້ນ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການສູນເສຍພະລັງງານທັນທີໃນເວລາທີ່ເລັ່ງ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີ supercharger ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະຫລາດໃນການຮັບຮູ້ອາການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສາຍແອວ supercharger ຫັກຫຼືສວມໃສ່. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນອາການເຕືອນຂ້າງເທິງ, ການເດີມພັນທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງທ່ານແມ່ນການຢຸດເຊົາການຂັບລົດແລະປ່ຽນສາຍແອວ supercharger, ປັບ pulleys, ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກໍານົດເວລາໄຟໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ມີປະສົບການເຮັດວຽກນີ້, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກໃນພື້ນທີ່ຂອງທ່ານ.
