ອາການຂອງການຕິດຕາມທີ່ບໍ່ດີຫຼືຜິດພາດ
ເນື້ອໃນ
ອາການທົ່ວໄປລວມມີການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ, ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ, ມີສຽງລົບກວນຈາກດ້ານຫນ້າ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ.
ການສອດຄ່ອງຂອງອົງປະກອບ suspension ແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍແລະປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະໃດໆ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາລໍ້ແລະຢາງຂອງທ່ານໃນຄວາມສອດຄ່ອງຕາມລວງຍາວແລະຂ້າງທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການຕິດຕາມ. ຕິດຕາມໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີລະບົບ suspension coil spring ແລະໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ພາກສ່ວນ suspension ອື່ນໆແລະອົງປະກອບໃນການຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ. ໃນທາງທິດສະດີ, ແຖບຕິດຕາມແມ່ນຫນຶ່ງໃນພາກສ່ວນເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຄວນຈະເປັນເວລາດົນນານ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພາກສ່ວນກົນຈັກອື່ນໆ, ມັນມີການສວມໃສ່ແລະ tear ແລະເຖິງແມ່ນວ່າອາດຈະແຕກຫັກຫມົດ.
ເມື່ອຕິດຕາມລົດເລີ່ມສວມໃສ່, ມັນມີຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການຈັບແລະມືຂອງຍານພາຫະນະຂອງເຈົ້າ, ແລະໃນບາງກໍລະນີ, ການເລັ່ງແລະການເບກ. ປາຍຫນຶ່ງຂອງຕິດຕາມແມ່ນຕິດກັບການປະກອບແກນແລະປາຍອື່ນໆແມ່ນຕິດກັບກອບຫຼື chassis. ກົນຈັກສ່ວນໃຫຍ່ຈະກວດເບິ່ງເຊືອກຜູກໃນລະຫວ່າງການປັບຕົວລະງັບໜ້າແບບປົກກະຕິ ເພາະວ່າການປັບຕົວຂອງມັນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຮັກສາລໍ້ດ້ານໜ້າໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນຢ່າງສົມບູນ.
ຖ້າເສັ້ນທາງເລີ່ມສວມໃສ່, ເສຍຫາຍ, ຫຼືລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ, ມັນຈະສະແດງອາການເຕືອນຫຼືອາການຕ່າງໆ. ຖ້າບໍ່ສ້ອມແປງໄວ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສວມໃສ່ຂອງຢາງຫຼາຍເກີນໄປ, ການຈັດການທີ່ບໍ່ດີ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ສ້າງສະຖານະການຄວາມປອດໄພ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງອາການທີ່ທ່ານຄວນລະວັງທີ່ອາດຈະຊີ້ບອກບັນຫາກັບແຖບຕິດຕາມຂອງທ່ານ.
1. ການສັ່ນສະເທືອນໃນພວງມາໄລ
ແຖບຕິດຕາມແມ່ນຊິ້ນດຽວແລະປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີບັນຫາກັບກະດານຕົວມັນເອງ. ບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ mounting, bushings ແລະອົງປະກອບສະຫນັບສະຫນູນ. ເມື່ອສິ່ງຕິດຂັດແມ່ນວ່າງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ພາກສ່ວນ suspension ເຄື່ອນຍ້າຍແລະ, ໃນບາງກໍລະນີ, ເຮັດໃຫ້ວົງເລັບສະຫນັບສະຫນູນການຊີ້ນໍາສັ່ນສະເທືອນ. ນີ້ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ. ບໍ່ຄືກັບການດຸ່ນດ່ຽງລໍ້, ເຊິ່ງປົກກະຕິເລີ່ມສັ່ນດ້ວຍຄວາມໄວສູງກວ່າ 45 mph, ການສັ່ນສະເທືອນນີ້ຈະຮູ້ສຶກໄດ້ທັນທີເມື່ອລົດຕິດ. ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສັ່ນສະເທືອນໃນເວລາທີ່ທ່ານເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດ, ແລະການສັ່ນສະເທືອນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະເລັ່ງ, ເອົາມັນໄປກັບກົນໄກໄວທີ່ສຸດ.
ບາງສ່ວນຂອງບັນຫາທົ່ວໄປຂອງອາການນີ້ປະກອບມີຂໍ້ຕໍ່ CV, sway bar bearings, ຫຼືບັນຫາກັບ rack ການຊີ້ນໍາ. ເນື່ອງຈາກບັນຫາຫຼາຍຈຸດ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ທ່ານມີບັນຫາການວິນິດໄສເປັນມືອາຊີບກ່ອນທີ່ຈະພະຍາຍາມສ້ອມແປງ.
2. ລົດຂັບລົດໄດ້ຢ່າງເສລີ
ເນື່ອງຈາກ rack ພວງມາໄລຖືກອອກແບບມາເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນລະບົບການຊີ້ນໍາ, ມັນເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກວ່າສະພາບທີ່ວ່າງໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດອາດຈະເປັນສັນຍານເຕືອນ. ອັນນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອການຍຶດຕິດສະມາຊິກຂ້າມຂອງພາຍໃນກັບຕົວເຄື່ອງ ຫຼືກອບແມ່ນວ່າງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ພວງມາໄລຈະລອຍຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານແລະຄວາມພະຍາຍາມໃນການຊີ້ນໍາຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານດູແລບັນຫານີ້ຢ່າງໄວວາ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ຊ່າງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈະສາມາດສ້ອມແປງຕິດຕາມໄດ້.
3. ສຽງດັງຈາກໃຕ້ທ້າຍດ້ານໜ້າ
ໃນເວລາທີ່ຕິດຕາມແມ່ນວ່າງ, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນເຊັ່ນດຽວກັນກັບສຽງທີ່ສັງເກດເຫັນ. ອັນນີ້ເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກວ່າວົງເລັບສະຫນັບສະຫນູນແລະພຸ່ມໄມ້ເຄື່ອນທີ່ໃນເວລາທີ່ພວງມາໄລໄດ້ຫັນຫຼືໃນເວລາທີ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າ. ສຽງດັງກ້ອງລົດຂອງເຈົ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທ່ານຂັບລົດຊ້າໆ ຫຼື ຂີ່ລົດເກີນຄວາມໄວ, ຫົນທາງ ຫຼື ສະພາບຖະໜົນອື່ນໆທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາການເຫຼົ່ານີ້, ການໂທຫາເຄື່ອງຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ASE ຄວນເປັນສິ່ງທໍາອິດທີ່ທ່ານເຮັດຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນພວກມັນ.
4. ການທໍດ້ວຍຄວາມໄວສູງ
ເນື່ອງຈາກສະມາຊິກຂ້າມແມ່ນຄາດວ່າຈະເປັນຕົວຍຶດຂອງລະບົບ suspension ຂອງຍານພາຫະນະ, ເມື່ອມັນອ່ອນລົງຫຼືແຕກ, ສ່ວນດ້ານຫນ້າຈະລອຍແລະສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກ "ສັ່ນ". ນີ້ເປັນບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງເພາະມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຂັບໄລ່ອອກຈາກການຄວບຄຸມໄດ້ ຖ້າຫາກມັນບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນປ້າຍເຕືອນນີ້, ທ່ານຄວນຢຸດຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນບ່ອນທີ່ປອດໄພແລະໃຫ້ມັນກັບບ້ານ. ເມື່ອທ່ານມາຮອດເຮືອນ, ເອົາເຄື່ອງກົນຈັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານໄປກວດສອບບັນຫາ. ນາຍຊ່າງຈະຕ້ອງປ່ຽນເຊືອກຜູກແລ້ວປັບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງລົດ ເພື່ອຮັກສາຢາງລົດຂອງເຈົ້າບໍ່ໃຫ້ຂາດກ່ອນໄວອັນຄວນ.
ເມື່ອໃດກໍຕາມທີ່ທ່ານພົບອາການເຕືອນໄພຂ້າງເທິງ, ການໂທຫາຊ່າງກົນຈັກມືອາຊີບທັນທີສາມາດຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຫລາຍພັນໂດລາໃນການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ກົນຈັກ AvtoTachki ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈາກ ASE ທ້ອງຖິ່ນຂອງທ່ານມີປະສົບການໃນການວິນິດໄສ ແລະ ທົດແທນເຊືອກຜູກທີ່ສວມໃສ່ ຫຼື ຫັກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
