ລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ Mazda CX-5

ຄຣອດໂອເວີຍີ່ປຸ່ນມີເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກທີ່ທັນສະໄໝໃໝ່ທີ່ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ໂດຍສານ ແລະການຄວບຄຸມລົດໃນລະດັບສູງ. ການໂຫຼດສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່ຕົກຢູ່ໃນລໍ້, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຢາງແລະການອ່ານຂອງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຢາງ Mazda CX-5 ກ່ອນການເດີນທາງ. ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງໂດຍສະເພາະໃນລະດູ ໜາວ, ເມື່ອການເໜັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມສາມາດ ນຳ ໄປສູ່ຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງຕົວຊີ້ວັດ.

ເປັນຫຍັງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນຈຶ່ງຈໍາເປັນ

ຕາມສະຖິຕິ, ອຸບັດຕິເຫດຕາມທ້ອງຖະໜົນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຍ້ອນບັນຫາຢາງລົດ. ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນອຸປະຕິເຫດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດ Mazda CX-5 ກ່ອນທີ່ຈະເດີນທາງແຕ່ລະຄັ້ງ.

ຢາງບໍ່ເກີນ ຫຼືເກີນອັດຕາເງິນເຟີ້ ເຮັດໃຫ້ເກີດ:

• ການສູນເສຍນະໂຍບາຍດ້ານ;
• ການຫຼຸດລົງໃນການຄວບຄຸມ;
• ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ;
• ຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນຂອງຖະຫນົນ;
• ໄລຍະເບກເພີ່ມຂຶ້ນ.

ລົດທີ່ທັນສະໄຫມມີການຕິດຕັ້ງເຊັນເຊີຄວາມກົດດັນທີ່ເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ກ່ຽວກັບການ deviations ຈາກມາດຕະຖານ. ຖ້າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ເຈົ້າຂອງລົດສາມາດປ່ຽນມັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນ. ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນທາງເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຖືວ່າຖືກຕ້ອງທີ່ສຸດ.

ປະເພດຂອງແກັບ

ອີງຕາມປະເພດຂອງການປະກອບ, sensors ແບ່ງອອກເປັນ:

1. ພາຍນອກ. ຜະລິດໃນຮູບແບບຂອງຫມວກມາດຕະຖານທີ່ຕິດກັບຢາງ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາແລະຄວາມສະດວກໃນການນໍາໃຊ້. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍແມ່ນວ່າຜູ້ໂດຍສານສາມາດບິດສ່ວນນີ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເພື່ອຂາຍຫຼືຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຂົາ. ນອກຈາກນີ້, ເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະສູນເສຍຫຼືເສຍຫາຍ.
2. ພາຍໃນ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນທໍ່ອາກາດໂດຍຜ່ານທີ່ລໍ້ແມ່ນ inflated. ການອອກແບບແມ່ນຕິດຢູ່ເທິງແຜ່ນພາຍໃຕ້ຢາງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເບິ່ງບໍ່ເຫັນຢ່າງສົມບູນ. ຂໍ້​ມູນ​ໄດ້​ຖືກ​ສົ່ງ​ໄປ​ຍັງ​ຈໍ​ໂທລະ​ສັບ​ສະ​ຫຼາດ​ຫຼື​ໂທລະ​ສັບ​ສະ​ຫຼາດ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ຊ່ອງ​ທາງ​ວິ​ທະ​ຍຸ Bluetooth​.

ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ

ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງກ່ຽວກັບສະພາບຂອງລໍ້. ອີງຕາມວິທີການນໍາເອົາຂໍ້ມູນໄປຫາເຈົ້າຂອງລົດ, ເຊັນເຊີແມ່ນ:

1. ກົນຈັກ. ທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ສ່ວນຫຼາຍມັກພວກມັນຖືກວາງໄວ້ຢູ່ນອກລໍ້. ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຖືກກໍານົດດ້ວຍສາຍຕາ. ຕົວຊີ້ວັດສີຂຽວ - ປົກກະຕິ, ສີເຫຼືອງ - ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງ, ສີແດງ - ມັນເປັນອັນຕະລາຍທີ່ຈະສືບຕໍ່ຂັບລົດ.
2. ເອເລັກໂຕຣນິກງ່າຍດາຍ. ພວກເຂົາຜະລິດຕົວແບບພາຍນອກແລະພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍແມ່ນຊິບໃນຕົວທີ່ສົ່ງຂໍ້ມູນໄປຍັງອຸປະກອນສະແດງຜົນ.
3. ເອເລັກໂຕຣນິກໃຫມ່. ອຸປະກອນທີ່ທັນສະ ໄໝ (ຍັງໃຊ້ກັບຢາງ CX-5) ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດ້ວຍການຍຶດພາຍໃນເທົ່ານັ້ນ. ເຊັນເຊີລາຄາແພງທີ່ສຸດແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ນອກເຫນືອຈາກລະດັບຄວາມກົດດັນ, ພວກເຂົາຍັງສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບອຸນຫະພູມແລະຄວາມໄວຂອງລໍ້.

ເຊັນເຊີເຮັດວຽກແນວໃດໃນ Mazda CX-5

ການກວດສອບຄວາມດັນຢາງລົດ Mazda CX-5 (TPMS) ແມ່ນດໍາເນີນໄປພ້ອມໆກັນຈາກທຸກດ້ານເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ. ເຊັນເຊີເປີດຫຼັງຈາກເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ, ປິດຫຼັງຈາກສອງສາມວິນາທີ. ໃນລະຫວ່າງເວລານີ້, ຕົວຊີ້ວັດທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຖືກທົບທວນຄືນແລະປຽບທຽບກັບຕົວຊີ້ບອກທີ່ມີການຄວບຄຸມ. ຖ້າບໍ່ມີການເໜັງຕີງ, ລະບົບຈະປ່ຽນເປັນໂໝດການຕິດຕາມຕົວຕັ້ງຕົວຕີ. ໃນລະຫວ່າງການຈອດລົດ, ການຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ດໍາເນີນການ. ການເປີດໃຊ້ງານຂອງເຊັນເຊີໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດສັນຍານຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບຕົວທັນທີ. ຫຼັງຈາກກໍານົດຕົວຊີ້ວັດເປັນຄ່າມາດຕະຖານ, ໂຄມໄຟສັນຍານອອກ.

ລະບົບອາດຈະຂັດຂ້ອງ ຫຼືເຊື່ອງບັນຫາເມື່ອ:

1. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ພ້ອມ​ກັນ​ຂອງ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ຢາງ​ທີ່​ແຕກ​ຕ່າງ​ກັນ​ຫຼື​ຂະ​ຫນາດ​ຂອບ​ທີ່​ບໍ່​ເຫມາະ​ສົມ Mazda CX-5​.
2. ເຈາະຢາງ.
3. ຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ ຫຼື ໜາວ.
4. ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕໍ່າ.
5. ການເດີນທາງໄລຍະສັ້ນ.

ອີງຕາມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງຢາງ, ຄວາມດັນຢາງໃນ Mazda CX-5 r17 ຄວນຈະເປັນ 2,3 atm, ສໍາລັບ R19 ມາດຕະຖານແມ່ນ 2,5 atm. ຕົວຊີ້ວັດແມ່ນຄືກັນສໍາລັບ axles ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງຂອງລົດ. ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ຜະລິດແລະຖືກລະບຸໄວ້ໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ.

ຢາງລົດສາມາດ deflate ໃນໄລຍະເວລາ, ແລກປ່ຽນອາກາດກັບສະພາບແວດລ້ອມໂດຍຜ່ານຮູຂຸມຂົນໃນຢາງ. ໃນຊ່ວງລຶະເບິ່ງຮ້ອນຢາງ Mazda CX-5, ຄວາມກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນຕາມອຸນຫະພູມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ໃນລະດູຫນາວຕົວເລກນີ້ຫຼຸດລົງໂດຍສະເລ່ຍ 0,2-0,4 ບັນຍາກາດຕໍ່ເດືອນ.

ການເຮັດວຽກຂອງເຊັນເຊີບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຢາງທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Mazda CX-5 (R17 ຫຼື R19). ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ປ່ຽນຢາງຫຼືລໍ້, ລະບົບຈະປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າອັດຕະໂນມັດແລະປັບຂໍ້ມູນສໍາລັບເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກໃຫມ່.

ຜົນໄດ້ຮັບ

ຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດແມ່ນກຸນແຈສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງຖະຫນົນແລະຍືດອາຍຸຂອງຢາງ. Mazda CX-5 ລະບົບ TPMS ເອເລັກໂຕຣນິກແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບການ deviations ຈາກມາດຕະຖານທີ່ກໍານົດໄວ້.