ລະບົບ ignition - ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານ, ບໍາລຸງຮັກສາ, ການທໍາລາຍ, ການສ້ອມແປງ. ຄູ່ມື
ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບໃດໆຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, jerks ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຫຼືໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ off.
ລະບົບໄຟໄຫມ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ, i.e. ເຄື່ອງຈັກ ignition spark. ມັນສ້າງປະກາຍໄຟຟ້າລະຫວ່າງ electrodes ຂອງຫົວທຽນ, igniting ປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດໃນກະບອກສູບ. ໄຟຟ້າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນລົດແມ່ນເອົາມາຈາກຫມໍ້ໄຟ.
ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ປະກອບມີ: ຫົວທຽນ, ທໍ່ແລະຄອມພິວເຕີທີ່ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ຮຸ່ນເກົ່າໃຊ້ສາຍໄຟແລະອຸປະກອນຈຸດໄຟທີ່ແຍກຈຸດໄຟອອກເປັນກະບອກສູບສ່ວນບຸກຄົນ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: V-belt creaks - ສາເຫດ, ການສ້ອມແປງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຄູ່ມື
ບັນຫາທົ່ວໄປກ່ຽວກັບລະບົບການຕິດໄຟທີ່ຜິດພາດໃນລົດທີ່ຕິດໄຟໃນທາງບວກແມ່ນບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນ, ການກະຕຸກ, ການເຫນັງຕີງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນບາງຄັ້ງຄາວ, ແລະຄວາມຫຍາບຄາຍຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ການປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ ignition ປົກກະຕິແລ້ວຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການທົດແທນປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ: ຫົວທຽນແລະ - ໃນອະດີດ - ສາຍໄຟ ignition, domes, ແລະອື່ນໆ. pin ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍຂອງເຄື່ອງ ignition ໄດ້.
ສຽບ Spark
ເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ XNUMX ສູບປົກກະຕິມັກຈະມີຫົວທຽນສີ່ອັນ, ອັນໜຶ່ງສຳລັບແຕ່ລະກະບອກ. ຫົວທຽນຜະລິດປະກາຍໄຟທີ່ຈຳເປັນເພື່ອຈູດທາດປະສົມທາງອາກາດ/ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບດີເພື່ອໃຫ້ຫົວທຽນເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຊີວິດການບໍລິການຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນປົກກະຕິຈາກ 60 ຫາ 120 ພັນ. ກິໂລແມັດ. ມີສາມປະເພດຂອງຫົວທຽນໃນຕະຫຼາດ: ປົກກະຕິແລະຍາວ, iridium ແລະ platinum.
ຫົວສຽບຄວນຖືກປ່ຽນແທນຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດຖ້າລົດແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສ - ເຖິງແມ່ນວ່າສອງເທົ່າເລື້ອຍໆ. ຖ້າພວກເຮົາມີເຄື່ອງເກົ່າແລະຕ້ອງການເຮັດມັນເອງ, ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ຈໍາໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາອາດຈະທໍາລາຍຫົວກະບອກສູບ.
ຖ້າເຖິງແມ່ນຫນຶ່ງຂອງສຽບໄຟໄຫມ້ອອກ, ເຄື່ອງຈັກຈະຍັງເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ທ່ານຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກ jerks ແລະການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະວິນິດໄສເປັນເອກະລາດວ່າບັນຫາແມ່ນຢູ່ໃນທຽນໄຂທີ່ໃຊ້ຈ່າຍ. ອາການຈະເປັນແຮງສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກແລ່ນ, ສັງເກດເຫັນໄດ້ຫຼັງຈາກເປີດຝາອັດປາກມົດລູກ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນຊຸດຫົວຫົວທັງໝົດໃນຄັ້ງດຽວ, ເພາະວ່າທ່ານສາມາດຄາດຫວັງວ່າຫຼັງຈາກຫນຶ່ງໄຟໄຫມ້ອອກ, ດຽວກັນຈະເກີດຂຶ້ນກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອໃນໄວໆນີ້.
ເບິ່ງເພີ່ມ: ຄວາມແປກໃໝ່ໃນຕະຫຼາດ LPG. ການຕິດຕັ້ງແກັດໃດທີ່ຈະເລືອກສໍາລັບລົດ?
ທຽນຕ້ອງຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງຈັກໂດຍສະເພາະ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຫົວທຽນທົ່ວໄປທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລົດຈັກທຸກຄັ້ງ. ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຈາກ PLN 15 ຕໍ່ຊິ້ນ (ທຽນໄຂປົກກະຕິ) ແລະສູງເຖິງ PLN 120. ການປ່ຽນຊຸດທຽນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເຖິງ PLN 50.
ສາຍໄຟ
ທໍ່ຈຸດໄຟແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຫົວຫົວແຕ່ລະອັນ. ພວກເຂົາເພີ່ມແຮງດັນໄຟຟ້າແລະສົ່ງແຮງດັນໄຟຟ້າໄປສູ່ທຽນ.
Rafał Kulikowski, ທີ່ປຶກສາດ້ານການບໍາລຸງຮັກຂອງ Toyota Auto Park ໃນ Białystok ກ່າວວ່າ "ພວກມັນໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍເປັນບາງຄັ້ງຄາວ".
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບບໍ່ມີໂອກາດທີ່ຈະເຜົາໄຫມ້ອອກ, ການເຜົາໄຫມ້ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດເກີດຂື້ນຢູ່ໃນທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ພວກເຮົາຈະຊອກຫາຫຼັງຈາກການຍິງຫມົດ.
ສາຍໄຟ
ສາຍໄຟສາຍໄຟ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ມີໜ້າທີ່ໃນການສະໜອງຄ່າໄຟຟ້າໃຫ້ກັບຫົວສຽບໄຟ. ພວກມັນບໍ່ຖືກໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະ ໄໝ ອີກຕໍ່ໄປແລະຖືກປ່ຽນແທນດ້ວຍສາຍໄຟແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າພວກເຮົາມີພວກມັນຢູ່ໃນລົດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າພວກມັນມີຄຸນນະພາບດີ, ເພາະວ່າມັນຂຶ້ນກັບວ່າ spark ທີ່ໄດ້ຮັບຫຼັງຈາກນັ້ນມີຄວາມແຂງແຮງພຽງພໍ. ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, insulation ທີ່ເຂັ້ມແຂງແມ່ນສໍາຄັນ. ປົກກະຕິແລ້ວ, ເປັນຜົນມາຈາກການແຕກຫັກໃນປັດຈຸບັນ, ການໂຫຼດຫນ້ອຍເກີນໄປຖືກນໍາໃຊ້ກັບທຽນໄຂ. ອາການຈະຄ້າຍໆກັບຫົວທຽນທີ່ໄໝ້: ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີຂອງມັນ. ສາຍເຄເບີ້ນມີລາຄາຫຼາຍສິບ PLN, ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແປງທຸກໆ 80 XNUMX. ກິໂລແມັດ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ແລ່ນດ້ວຍອາຍແກັສແຫຼວ, ໄລຍະເວລາການທົດແທນຄວນຈະເປັນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຍາວ.
ADVERTISEMENT
ປ້ ຳ ນ້ ຳ ມັນເຊື້ອໄຟ
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ແມ່ນປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ປົກກະຕິແລ້ວຕັ້ງຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນ. ມັນສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບລະບົບນີ້ - ດູດນ້ໍາມັນແກັດແລະສູບເຂົ້າໄປໃນແຖບແຈກຢາຍ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ທົດແທນອົງປະກອບນີ້ຮອບວຽນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ມັນແຕກ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວ - ໃນກໍລະນີນີ້ - ຄົນຂັບມີຜົນກະທົບຫຼາຍກ່ວາກັບອົງປະກອບອື່ນໆ. ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າລົດແລ່ນສຸດ autogas.
– ຜູ້ຂັບຂີ່ LPG ມັກຈະຂັບລົດດ້ວຍປະລິມານອາຍແກັສຕໍາ່ສຸດທີ່ໃນຖັງທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຜິດພາດ, ອະທິບາຍ Krzysztof Stefanowicz, ຊ່າງກົນຈັກຢູ່ Nissan Wasilewski ແລະລູກຊາຍໃນ Bialystok. - ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຖັງຄວນຈະເຕັມຢ່າງຫນ້ອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງ. ຫຼີກລ້ຽງການກະພິບຕົວຊີ້ບອກສະຫງວນໄວ້ເລື້ອຍໆ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ການຟື້ນຟູຊິ້ນສ່ວນລົດ - ເມື່ອໃດທີ່ມັນມີກໍາໄລ? ຄູ່ມື
ການຂັບຂີ່ລົດທີ່ມີປະລິມານນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນຖັງໜ້ອຍທີ່ສຸດ ສາມາດເຮັດໃຫ້ປັ໊ມຮ້ອນເກີນໄປ ເນື່ອງຈາກນໍ້າມັນທີ່ນໍ້າມັນລົດລົງ ແລະເຮັດຄວາມເຢັນລົງ. ຖ້າປໍ້ານໍ້າມັນລົ້ມເຫລວ, ພວກເຮົາຈະບໍ່ເລີ່ມລົດອີກ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະປ່ຽນໄສ້ຕອງສູບ. ພວກເຮົາຈະຈ່າຍປະມານ 100-200 zł ສໍາລັບການນີ້. ປັ໊ມທັງຫມົດທີ່ມີທີ່ຢູ່ອາໄສຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ PLN 400. ນອກຈາກນັ້ນ, ມີ PLN 190-250 ສໍາລັບການແລກປ່ຽນ. ການຟື້ນຟູອົງປະກອບນີ້ມັກຈະມີລາຄາແພງກວ່າການຊື້ປັ໊ມໃຫມ່.
ຈື່ຕົວກອງ
ເພື່ອໃຫ້ລະບົບການເຜົາໄຫມ້ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ, ຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ່ຽນເຄື່ອງກອງອາກາດແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ທໍາອິດຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນທຸກໆປີຫຼືທຸກໆ 15-20 ພັນ. ກິໂລແມັດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທົດແທນສູງເຖິງ PLN 100 ໃນກອງປະຊຸມ. ການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນມີລາຄາ PLN 50-120, ແລະການທົດແທນແມ່ນປະມານ PLN 30, ແລະສາມາດຢູ່ໄດ້ຈາກ PLN 15-50. ເຖິງ XNUMX XNUMX ກິໂລແມັດ, ແຕ່…
– ໃນລົດກາຊວນ, ຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນການກັ່ນຕອງນໍ້າມັນທຸກໆປີໃນເວລາກວດກາ. ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດມົນລະພິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໄວກວ່າໃນລົດນໍ້າມັນ, ແນະນໍາ Piotr Ovcharchuk, ທີ່ປຶກສາດ້ານການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບສາຂາ Białystok ຂອງ Wasilewski i Syn. – ການກັ່ນຕອງອາກາດ ຫຼືນໍ້າມັນທີ່ອຸດຕັນຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.
ການຕິດໄຟໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, i.e. ດ້ວຍການເຜົາຜະຫລານການບີບອັດ, ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບລະບົບໄຟຟ້າສີດ. ຄວາມທົນທານຂອງອົງປະກອບຂອງມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ປລັກ Glow ແມ່ນໃຊ້ແທນຫົວຫົວໄຟ. ມີຫຼາຍເທົ່າທີ່ມີກະບອກສູບຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນກ່ວາຫົວທຽນ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ລະບົບໄອເສຍ, catalyst - ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການແກ້ໄຂບັນຫາ
ທ່ານ Wojciech Parczak, ຜູ້ຈັດການຝ່າຍບໍລິການທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ Nissan ອະທິບາຍວ່າ "ປລັກສຽບໄຟແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປະເພດທີ່, ເມື່ອກະແຈຖືກເປີດໄຟ, ຖືກໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຈາກໄຟຟ້າຈາກຫມໍ້ໄຟແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ,". - ປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາຈາກຫຼາຍຫາຫຼາຍສິບວິນາທີ. ທຽນໄຂບໍ່ເຮັດວຽກໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍ.
ຫຼັງຈາກການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງປລັກສຽບໄຟ, ຫົວສີດຈະໃສ່ນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ຫລັງຈາກນັ້ນໄຟຈະເກີດຂື້ນ.
ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງສຽບ glow ເປັນໄລຍະ, ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ worn ອອກ. ປົກກະຕິແລ້ວພວກເຂົາສາມາດທົນໄດ້ເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ. ໃນເວລາທີ່ຫນຶ່ງບາດແຜອອກ, ຄົນຂັບອາດຈະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ. ບັນຫາປາກົດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງລະດູຫນາວເທົ່ານັ້ນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈະມີບັນຫາກັບການເລີ່ມຕົ້ນລົດ.
ບັນຫາປລັກສຽບໄຟອາດຈະຖືກຊີ້ບອກໂດຍຕົວຊີ້ບອກທີ່ບໍ່ມີແສງຢູ່ໃນ dashboard - ປົກກະຕິແລ້ວມີກ້ຽວວຽນສີເຫຼືອງຫຼືສີສົ້ມ, ເຊິ່ງຄວນຈະອອກໄປບໍ່ດົນຫລັງຈາກຫັນກະແຈ. ບາງຄັ້ງໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການກວດສອບຈະມາ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນໄປຫາສູນບໍລິການແລະໃຊ້ຄອມພິວເຕີວິນິດໄສເພື່ອກໍານົດວ່າຫົວທຽນໃດບໍ່ເຮັດວຽກ. ສັນຍານເຕືອນຄວນຈະເປັນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເປັນເວລາດົນນານ ຫຼືເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນມັນທັງຫມົດ. ເຄື່ອງຈັກອາດຈະແລ່ນເປັນໄລຍະໆໃນໄລຍະໜຶ່ງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫນຶ່ງຫຼືສອງກະບອກທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນໂດຍທຽນໄຂບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາໄປເຮັດວຽກແລະອາການຫາຍໄປ.
ພວກເຮົາຈະບໍ່ກວດສອບການເຮັດວຽກຂອງ plugs glow ຕົວເອງ. ນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍກົນຈັກ, ເຊິ່ງແນະນໍາໂດຍສະເພາະກ່ອນລະດູຫນາວ. ເມື່ອຖອດອອກ ແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຕົວທົດສອບ, ກວດເບິ່ງວ່າພວກມັນອຸ່ນຂຶ້ນດີຫຼືບໍ່. ຂໍຂອບໃຈກັບອາຍຸການບໍລິການທີ່ຍາວນານຂອງ plugs glow, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນຊຸດທັງຫມົດ. ນຶ່ງລາຄາ PLN 80-150. ຮ່ວມກັນກັບການແລກປ່ຽນ, ພວກເຮົາຈະຈ່າຍສູງສຸດຂອງ PLN 200.
Nozzles
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນມີຫົວສີດຫຼາຍເທົ່າທີ່ມີປລັກສຽບໄຟ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ບໍລິການເຂົາເຈົ້າທັງຫມົດ, ຄວາມທົນທານຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໂດຍຄຸນນະພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາທີ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ພວກມັນຖືກທົດແທນດ້ວຍສິ່ງໃຫມ່ຫຼືສ້າງໃຫມ່. ການທົດແທນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ 100 PLN. ນອກຈາກນັ້ນ, nozzle ແມ່ນດໍາເນີນໂຄງການກັບຕົວຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ - ລາຄາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມກອງປະຊຸມ - ຈາກ 100 ຫາ 200 zł.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນໃນລົດ - ວິທີການກວດສອບແລະເວລາທີ່ຈະປ່ຽນ
ໃນຮູບແບບກາງທີ່ມີຄວາມນິຍົມ, ຫົວສີດໃໝ່ອັນໜຶ່ງມີລາຄາລະຫວ່າງ PLN 3000 ແລະ PLN XNUMX. ສ່ວນການທົດແທນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສະເພາະ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຟື້ນຟູຂອງຫົວສີດລະຫວ່າງ PLN 300 ແລະ PLN 700, ຂຶ້ນກັບປະເພດ.
ຫົວສີດທີ່ເສຍຫາຍຈະສົ່ງນໍ້າມັນໜ້ອຍເກີນໄປ ຫຼື ຫຼາຍເກີນໄປໄປຫາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະຮູ້ສຶກວ່າການຂາດພະລັງງານແລະບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການເພີ່ມຂື້ນຂອງປະລິມານນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ. ແສງກວດເຄື່ອງຈັກອາດຈະມາ. ຖ້າຫົວສີດສົ່ງນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ, ຄວັນໄຟອາດຈະອອກມາຈາກໄອເສຍ ຫຼືເຄື່ອງຈັກອາດຈະແລ່ນຫຍາບຄາຍ.
