Ski-Doo MXZ Summit 800
Ski-Doo, ຜູ້ຜະລິດລົດຫິມະຂອງການາດາທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງກຸ່ມ BRP ບ່ອນທີ່ທ່ານຍັງສາມາດຊອກຫາລົດຫິມະ Lynx ແລະ Can-Am ATVs, ສະຫນອງການເລື່ອນຫຼາຍປະເພດເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການແລະຈຸດປະສົງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດເລືອກລະຫວ່າງ sleds ເຮັດວຽກ, sleds ປະສິດທິພາບແລະ sleds ປະສິດທິພາບຫຼືດີກວ່າ, sleds ແຂ່ງລົດ MXZ.
ສຸດທ້າຍຍັງປະກອບມີປະຊຸມສຸດຍອດ, ທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງແຂ່ງຂັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ແຕ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການ extremists ຫຼື. ສຳລັບທຸກຄົນທີ່ມັກປີນພູທີ່ສູງ ແລະຊັນ ແທນທີ່ຈະຂີ່ໄປຕາມເສັ້ນທາງທີ່ຫິມະຕົກ ຫຼືໂດດເທິງທາງ motocross ໃນລະດູຫນາວ.
ກອງປະຊຸມສຸດຍອດແມ່ນອີງໃສ່ chassis REV-XP, ຫຼືເວທີ, ສະນັ້ນມັນເປັນການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແລະທົນທານທີ່ສຸດ.
ທ່ານຈະຮັບຮູ້ Summit ຈາກໄລຍະໄກໂດຍທາງຫລັງຍາວຂອງມັນ, ຍ້ອນວ່າມັນຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍເສັ້ນທາງທີ່ຍາວກວ່າປົກກະຕິເລັກນ້ອຍໃນສະໄລ້ກິລາ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຜິດໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບສາຍ MXZ ທີ່ນິຍົມແຕ່ກິລາ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມແຕກຕ່າງພຽງແຕ່ແມ່ນຕິດຕາມແລະ skis. ເຄື່ອງຈັກ, suspension, superstructure ແລະເກາະພາດສະຕິກຍັງຄົງຄືກັນ.
ການຕິດຕາມທີ່ຍາວກວ່າທີ່ມີຫນ້າດິນທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະ, ເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ແຮງດຶງຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນເວລາທີ່ເປີດ throttle. ນີ້ຍັງສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ. ເຄື່ອງຈັກກິລາ 800 ລູກບາດຟຸດ Rotax ສອງກະບອກສູບສອງຈັງຫວະ, ສາມາດຜະລິດໄດ້ເຖິງ 151 ແຮງມ້າ, ຕອບສະໜອງຢ່າງກະຕືລືລົ້ນກັບການເພີ່ມນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະເໜືອສິ່ງອື່ນໃດ, ມັນບໍ່ເຄີຍແຫ້ງ, ແມ້ແຕ່ຢູ່ເທິງທາງເນີນສູງຊັນ. ຄ້ອຍ.
ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຖືກພິສູດ, ປະຫຍັດ, ທົນທານຕໍ່, ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດບໍ່ປະຕິເສດການເຊື່ອຟັງເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະດູຫນາວທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ທ່ານມີຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບສິ່ງແວດລ້ອມແລະການປົກປ້ອງທໍາມະຊາດເພາະວ່າພວກມັນມີເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະບໍ? ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ! ມື້ນີ້, ເຄື່ອງຈັກ 2 ຈັງຫວະບໍ່ແມ່ນແບບທີ່ມັນເຄີຍເປັນ, ພວກມັນເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ແລະເຊື່ອຂ້ອຍ, ຄົນປ່າໄມ້ທຸກຄົນກໍາລັງຖອກນ້ໍາມັນຫຼາຍລົງເທິງພື້ນດິນເມື່ອລາວຫລໍ່ລື່ນຕ່ອງໂສ້ໂສ້ຂອງລາວ. ແມ້ແຕ່ນ້ຳມັນກໍ່ໃຊ້ໄດ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ.
ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຄົນອ້ອມຂ້າງພວກເຂົາ, ເພາະວ່າຫນ່ວຍບໍລິການແມ່ນມີຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ກໍ່ດີບໍ່ຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດໄດ້ຍິນ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ວ່າເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ sleds ກິລາ.
ຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດແມ່ນເຫມາະສົມ. ພວງມາໄລຮາບພຽງກວ້າງ ແລະ ສູງພໍສົມຄວນທີ່ມີ levers ຄວາມຮ້ອນໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ດີເລີດ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ທ່ານີ້ແມ່ນບໍ່ເມື່ອຍແລະສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະນັ່ງຫຼືຢືນ. sled ແມ່ນສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍແລະເຊື່ອຟັງ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນ sharper ໃນຄວາມໄວສູງ. ບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ ຫຼື ກະໂດດໄປມາຍ້ອນການຕຳ.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບ MXZ sleds ທີ່ສັ້ນກວ່າ, ແບບກິລາ, Summit ຂີ່ໄດ້ຄາດຄະເນຫຼາຍກວ່າ, ແລະເຫນືອສິ່ງທັງຫມົດ, ມີຫນ້ອຍທີ່ຈະຖິ້ມມັນອອກຈາກການດຸ່ນດ່ຽງຫຼື off-track. ບໍ່ແມ່ນແຕ່ການສະໄລ້ຕໍ່ກັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດທີ່ຍາວຫຼາຍແມັດ, ບໍ່ມີຫຍັງກະໂດດຫຼືກະດານຫຼັງຊ້າຍແລະຂວາ, ຊຶ່ງບໍ່ດັ່ງນັ້ນແມ່ນສະຖານະການອັນຕະລາຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ sledding.
ເລື່ອນ Summit ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດສໍາລັບການຍ່າງຜ່ານເປີ້ນພູຫິມະໃນຫມອກເລິກ, ຍ້ອນການອອກແບບຂອງມັນແລະເສັ້ນທາງຂະຫນາດໃຫຍ່ມັນຈະບໍ່ຈົມລົງໃນຫິມະຫຼືຢຸດໃນລະຫວ່າງການປີນ. ຖ້າທ່ານເປັນຫນຶ່ງໃນບັນດາຄົນເຫຼົ່ານັ້ນທີ່ຖືກດຶງດູດເອົາພື້ນທີ່ເປີດກວ້າງແລະເນີນພູສູງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຫິມະທີ່ສົດຊື່ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ Summit 800 ແມ່ນເກີບທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຫິມະ.
ຫນ້າຕໍ່ຫນ້າ. ...
Matevj Hribar: ເປັນຕາອີ່ຕົນ.
ສໍາລັບຂ້ອຍ, ຜູ້ທີ່ບໍ່ແນ່ນອນຢູ່ເຮືອນໃນລົດຫິມະ, ພະລັງງານແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ. ຂ້ອຍອາຍແກັສ
ພຽງ ແຕ່ dared ກັບ screw ຂຶ້ນ ຫມົດ ໃນ ເວ ລາ ທີ່ terrain ຢູ່ ທາງ ຫນ້າ ຂອງ ຂ້າ ພະ ເຈົ້າ ແມ່ນ uneven
ແລະແນ່ນອນ spruce, ແລະແມ້ກະທັ້ງຫຼັງຈາກນັ້ນ "shovel" caterpillar clings ດີກັບ
ຫິມະທັງ ໝົດ, ເຊິ່ງ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຍາວຂອງ sled, ຂີ່ສະກີຢູ່ທາງ ໜ້າ ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ
ຫິມະ. ການອອກແບບໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບໃສ່ກັບຮຸ່ນທີ່ຜ່ານມາ,
ພວງມາໄລແມ່ນ mounted ສູງ, ຄ້າຍຄືເຄື່ອງຈັກ enduro, ສະນັ້ນມັນສາມາດເຮັດໄດ້
ຍັງຂີ່ຢືນ. ແຕ່ຕາມທີ່ຂ້ອຍເວົ້າ - ຖ້າບໍ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນສີຂາວ
ປະສົບການ, ຄິດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອ່ອນແອກ່ອນ.
ປະທັບໃຈຄັ້ງທໍາອິດ
ຮູບລັກສະນະ 5
ເສັ້ນທີ່ຊັດເຈນແລະກາຟິກທີ່ຮຸກຮານ, ສະແດງເຖິງລັກສະນະກິລາ.
ມໍເຕີ 5
ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ, ທ່ານຈະຕ້ອງຕື່ມນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງແຍກຕ່າງຫາກ. ມີພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍສໍາລັບການປີນສູງຊັນໃນຂີ້ຝຸ່ນວ່າງ.
ຄວາມສະດວກສະບາຍ 3
ergonomics ແມ່ນ sporty ແລະດີ, ສະນັ້ນບໍ່ຄາດຫວັງວ່າການສະດວກສະບາຍຫຼາຍເກີນໄປ. ບ່ອນນັ່ງເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍສາມາດເຄື່ອນທີ່ແລະບໍ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນັ່ງດົນນານ.
ເສນາ 3
ເລື່ອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແມ່ນມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍສິບພັນຄົນໃນຮຸ່ນພື້ນຖານ, ແລະລາຄາຂອງລົດຫິມະທົດສອບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມແມ່ນເກືອບ 14.000 ເອີໂຣ.
ຊັ້ນປະຖົມ 4
ເລື່ອນສະເພາະທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຄວາມສຸກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເພາະວ່າເຖິງວ່າມີຄວາມຍາວຂອງພື້ນທີ່ສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານກໍ່ຕາມ, ແຕ່ກໍ່ບໍ່ມີ, ແຕ່ – ໃຜຕ້ອງການ “ກະເປົ໋າ” ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດຫຼັງໝອກຄວັນ? ກ່ຽວກັບຄວາມບັນເທີງ, ບໍ່ມີຄໍາເຫັນຢູ່ທີ່ນີ້.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ຕົວແບບນີ້: Ski-Doo MXZ Summit 800
ເຄື່ອງຈັກ: ຈັກສູບສອງ, ສອງຈັງຫວະ, ນ້ຳເຢັນ, 800cc? R Power TEK
ພະລັງງານສູງສຸດ: 111 ກິໂລວັດ (151 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 8.150 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ແຮງບິດສູງສຸດ: np
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ຂອບ: ອາລູມີນຽມ REV-XP
Brakes: ເບກໄຮໂດຼລິກແຂ່ງ Brembo
ການລະງັບ: ລາງລົດໄຟ A-rails ຄູ່, 2 x Kayaba HPG TA ຊ໊ອກ, ຫລັງ swingarm ມີຕິດຕາມ, 1 x Kayaba HPG T/A Alu shocks
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 40 l, ນ້ໍາມັນ 3 l
ຄວາມຍາວລວມ: 3.420 mm
ນ້ໍາຫນັກ: 197 kg
ຕົວແທນ: Ski & Sea, doo, 3313 Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si
Petr Kavchych, ຮູບ: Tovarna, Matevzh Grybar
