Skoda CitigoE iV ສາກໄຟຊ້າ ແລະ ດົນໆຈາກປລັກສຽບປົກກະຕິບໍ? ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການຕັ້ງຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ:

ຜູ້ອ່ານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຂຽນຫາພວກເຮົາວ່າ Skoda CitigoE iV ຂອງລາວຈະຄິດຄ່າບໍລິການຊ້າຫຼາຍຈາກຮູສຽບ 230V. ລົດໄດ້ເຕີມພະລັງງານຈາກ 7 ຫາ 100 ເປີເຊັນໃນ 29,25 ຊົ່ວໂມງ, ເຊິ່ງຂັດຂວາງການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງມັນຢ່າງສົມບູນ. ມັນໄດ້ກາຍມາເປັນບັນຫາຂອງຂໍ້ຈໍາກັດພາຍໃນຂອງ Skoda.

Skoda CitigoE iV ແລະສາກໄວຈາກເຕົ້າຮັບ

ໃນສັ້ນ: ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ລົດສາມາດຖືກຈໍາກັດຢູ່ທີ່ 5 ampsອາດຈະເປັນເພື່ອບໍ່ overheat outlet ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟ.

5 amperes ເທົ່າກັບ 1,15 kW (= 5 A x 230 V), ດັ່ງນັ້ນມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າ 30 ຊົ່ວໂມງເພື່ອສາກໄຟຫມໍ້ໄຟ Skoda CitigoE iV ຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກສູນເຖິງການສາກໄຟເຕັມ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮ້ານຄ້າທົ່ວໄປໃນຄົວເຮືອນຄວນຈັດການ 10 amps ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ (ບາງອັນ: 12 ຫຼື 16 amps), ເຊິ່ງເທົ່າກັບການສາກໄຟຂອງ 2,3 kW. ສອງຄັ້ງຂອງພະລັງງານ, ສອງຄັ້ງຂອງຄວາມຍາວສາຍ.

ການປ່ຽນແປງ amperage:

ໃສ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ຍ້າຍແລະມີຄວາມມ່ວນ,
ເມື່ອຈອດ, ໃຫ້ໄປໃສ່ລີ້ນ scalloped ໃນແຈລຸ່ມຊ້າຍ (settings),
w Settings ເລືອກບັດ ຜູ້ຈັດການເອເລັກໂຕຣນິກ,
ເທິງແຜນທີ່ ການສາກໄຟທັນທີ / ສາກໄຟ ທາງເລືອກທີສອງຈາກດ້ານເທິງ ກະແສສາກສູງສຸດ,
ມາດຕະຖານ ກະແສສາກສູງສຸດ в 5... ທ່ານຕ້ອງປ່ຽນການຕັ້ງຄ່ານີ້ເປັນ 10.

ທາງເລືອກອື່ນທີ່ມີຢູ່: 13 i ສູງສຸດ... ຖ້າພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າພວກເຮົາມີເຕົ້າສຽບທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ, ພວກເຮົາເລືອກທາງເລືອກອື່ນ. ຢ່າລືມກ່ຽວກັບທາງເລືອກນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ມັນ turns ອອກວ່າລົດ replenishes ພະລັງງານຊ້າຫຼາຍກ່ວາຈາກບ່ອນສາກໄຟ.

ຕົວເລືອກນີ້ບໍ່ມີຜົນຕໍ່ການສາກໄວ DC.

ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກດີຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຍັງສາມາດປ່ຽນລະດັບຫມໍ້ໄຟສູງສຸດ, ຕົວຢ່າງ, ເປັນ 80 ເປີເຊັນ.

> ຂ້ອຍແລະ Skoda CitigoE iV ຂອງຂ້ອຍ. ວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດໄປທະເລ? ອາດຈະເປັນ. ມາຮອດ, ກັບຄືນ, ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງອາທິດ🙂 [Reader]

ບັນທຶກຂອງບັນນາທິການ www.elektrowoz.pl: ບັນຫາຂ້າງເທິງອາດຈະໃຊ້ກັບ Seat Mii Electric ແລະ VW e-Up. ແລະຂໍຂອບໃຈທ່ານ Yaroslav ສໍາລັບການແບ່ງປັນຄວາມຮູ້ຂອງລາວ.

ຮູບພາບແນະນໍາ: ປະກອບ. ອາດຈະເປັນໃນຂະນະທີ່ກ່ອງຝາ / EVSE ສາມາດແຈກຢາຍໄດ້, ລົດໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າ 5 A.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: