Skoda Octavia Combi - ມັນຈະເອົາຊະນະຕະຫຼາດບໍ?

ທັນທີຫຼັງຈາກຮຸ່ນ liftback ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, Skoda ກໍາລັງຂະຫຍາຍຂອບເຂດ Octavia ຂອງຕົນດ້ວຍຊັບສິນຄອບຄົວທີ່ກວ້າງຂວາງ. ຂ້າພະເຈົ້າຍອມຮັບວ່າ, ຂ້າພະເຈົ້າເປັນຄົນສຸດທ້າຍໃນຫ້ອງການບັນນາທິການ, ສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ, ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂັບລົດ Octavia ໃຫມ່. ໂດຍໄດ້ຍິນທັງຄວາມຊົມເຊີຍແລະຄໍາເວົ້າຂອງການວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບລົດຄັນນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈແຍກຕົວເອງອອກຈາກສຽງທັງຫມົດແລະທົດສອບຕົວເອງວ່າ Skoda Octavia Combi ແມ່ນຫຍັງແທ້ໆ.

ຫຼັງຈາກ premiere ໄດ້ ສະ​ບັບ liftback​ все спрашивали когда универсал будет в наличии. Вопрос был не лишен смысла, так как этот вариант модели был самым продаваемым универсалом в Европе в 2012 году. По габаритам универсал имеет ту же длину (4659 1814 мм), ширину (2686 5 мм) и колесную базу (4 90 мм), что и версия 45d. Однако он выше его на 12 мм. Иная ситуация, когда мы сравниваем универсал 11-го поколения со 30-м поколением. Тут отличия очень большие. Новая Octavia стала почти на 610 мм длиннее, на мм шире, на мм выше, а колесная база увеличилась почти на см. Благодаря этим мерам у пассажиров стало больше места внутри, чем раньше. Багажное отделение также может вместить на литров больше поклажи ( л).

ການແຕ້ມມິຕິລະດັບນີ້ແມ່ນພຽງພໍ - ໃຫ້ພວກເຮົາເບິ່ງລົດຈາກພາຍນອກ. ດ້ານໜ້າຂອງລົດແມ່ນຄືກັນກັບແບບຍົກຫຼັງ. ກໍານົດຢ່າງຈະແຈ້ງ ribbing ສຸດ hood ໄດ້, headlights ທີ່ມີຮູບຮ່າງບໍ່ແມ່ນຫນຶ່ງ, ແຕ່ຜົນລວມຂອງເສັ້ນຕັດ, ແລະ radiator grille ປະກອບດ້ວຍ 19 ແຖບຕັ້ງ (ຄວາມຈື່ຈໍາສ່ວນບຸກຄົນຂອງ mustache ຂອງນາຍລ່າສັດ) - ນີ້ແມ່ນໃບຫນ້າຂອງ Octavia ໃຫມ່. ໂປຣໄຟລ໌ຂ້າງຄຽງ - ບໍ່ມີດອກໄມ້ໄຟຢູ່ທີ່ນີ້. ປ່ອງຢ້ຽມເປັນເສັ້ນແນວນອນ, ຫລັງຄາຫລັງຄາບທີ່ມີເສົາ D-ບາງໆ ແລະໄຟຫາງທີ່ກວາດໄປທາງຂ້າງ. ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຈິດໃຈຂອງຂ້ອຍເດືອດຮ້ອນທີ່ສວນສະໜາມກ໊ອຟລຸ້ນ VI ເບິ່ງເກືອບຄືກັນຈາກພາຍນອກ. ການອອກແບບດ້ານຫລັງກົງກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາຍນອກ. ຕາໄດ້ຖືກແຕ້ມກັບການຈັດຮູບແບບ C-shaped ຂອງແສງແລະການ embossing ສຸດ flap ໄດ້, ໃຫ້ຜົນກະທົບຂອງສາມຫຼ່ຽມສອງ. ອົງປະກອບກັນໄພທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີຈະເຊື່ອງຄວັນໄອເສຍ ແລະເຊັນເຊີບ່ອນຈອດລົດ.

ພາຍໃນທີ່ຕໍ່າກວ່າແລະຄລາສສິກຂອງ Octavia ໄດ້ກາຍເປັນຜູ້ໃຫຍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ. ການຂາດແຖບພາດສະຕິກທີ່ແຍກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຂອງ dashboard ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນເບິ່ງສະຫງ່າງາມ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມປະທັບໃຈດ້ານຄວາມງາມທີ່ລົດທັງຫມົດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ພວກເຮົາສໍາລັບການທົດສອບບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກອຸປະກອນລາຄາຖືກທີ່ສຸດ. ພວກເຮົາມັກເກົ້າອີ້, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ສະດວກສະບາຍ, ແຕ່ຍັງຖືຕົວອັກສອນສີ່ຕົວຂອງພວກເຮົາໄດ້ດີໃນສະຖານທີ່ຕັ້ງໃຈ. ຂໍ້ເສຍຂອງບ່ອນນັ່ງແມ່ນການຂາດການປັບມຸມ headrest. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ລະດັບຄວາມກວ້າງຂອງບ່ອນນັ່ງແລະການປັບຕົວຂອງພວງມາໄລຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນລຸຕໍາແຫນ່ງຂັບລົດທີ່ສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສູງຫົກຟຸດຫຼືສູງຫົກຟຸດ. Ergonomics ຍັງເປັນຈຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ Skoda - ພວກເຮົາມີເກືອບທຸກສິ່ງທີ່ພວກເຮົາຕ້ອງການໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ເກືອບເປັນຍ້ອນວ່ານັກອອກແບບລືມກ່ຽວກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ ladies ຂອງພວກເຮົາເປັນ illuminating ກະຈົກໃນ visors ແດດ. ຖານລໍ້ຍາວແລະແນວຄວາມຄິດການພັດທະນາໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນຂອງເວທີ MQB ສົ່ງຜົນໃຫ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ແຕ່ຍັງຢູ່ດ້ານຫລັງ. ຖ້າໃນລຸ້ນກ່ອນພວກເຮົາສາມາດຈົ່ມກ່ຽວກັບການຂາດພື້ນທີ່ເລັກນ້ອຍ, ຢູ່ທີ່ນີ້ພວກເຮົານັ່ງງຽບໆແລະເພີດເພີນກັບເສລີພາບໃນການເຄື່ອນໄຫວ.

ໃຫ້ພິຈາລະນາເບິ່ງລໍາຕົ້ນ, ເພາະວ່ານີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຊື້ wagon ສະຖານີ. ການເຂົ້າເຖິງມັນຖືກປ້ອງກັນໂດຍຝາປິດທີ່ຍົກຂຶ້ນແລະປິດດ້ວຍໄຟຟ້າ (ອຸປະກອນເສີມ). hatch loading ວັດແທກ 1070 x 1070 ມມ, ແລະຂອບຂອງລໍາຕົ້ນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງ 631 ມມ. ທັງ​ຫມົດ​ນີ້​ເຮັດ​ໃຫ້​ພວກ​ເຮົາ​ສະ​ດວກ​ສະ​ບາຍ​ຫຼາຍ​ຕື່ມ​ຂໍ້​ມູນ​ໃສ່ 610 ລິດ​ໃນ​ການ​ກໍາ​ຈັດ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​. ຍ້ອນວ່ານີ້ບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມອາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1740 ລິດຫຼັງຈາກພັບດ້ານຫລັງຂອງໂຊຟາ - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ສະຫນອງວິທີການສໍາລັບການວັດແທກປະລິມານຂອງຫ້ອງກະເປົາ. ມັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຂ່າວບໍ່ດີລໍຖ້າຜູ້ທີ່ບໍ່ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຈ່າຍພິເສດສໍາລັບຊັ້ນລໍາຕົ້ນສອງເທົ່າ. ແນ່ນອນ, ມີພຽງແຕ່ຜູ້ທີ່ຄາດຫວັງວ່າຫຼັງຈາກພັບບ່ອນນັ່ງພວກເຂົາຈະໄດ້ຮັບພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງ. ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ຈະຮັກສາຂໍ້ມູນນີ້ຢູ່ໃນໃຈໃນເວລາທີ່ປັບແຕ່ງລົດຂອງທ່ານເອງ. ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຈະເພີ່ມວ່າທ່ານສາມາດ, ຖ້າຕ້ອງການ, ພັບລົງດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານແລະເພີດເພີນກັບຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງວັດຖຸທີ່ມີຄວາມຍາວ 2,92 ແມັດ.

ຖ້າທ່ານຄິດວ່ານີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຖັງສິ້ນສຸດລົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຜິດຫວັງ. ສູດ "Simply Smart" ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເວົ້າເປົ່າ - ວິສະວະກອນເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ທີ່ເດີນທາງກັບລົດກະບະຂອງສະຖານີ Octavia ສາມາດຂົນສົ່ງກະເປົາຂອງພວກເຂົາໄດ້ສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພ. ຊັ້ນສອງຊັ້ນທີ່ໄດ້ກ່າວມານັ້ນສາມາດແບ່ງພື້ນທີ່ລໍາຕົ້ນໃນຫົກວິທີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ບັນຫາອາຍຸຂອງບ່ອນທີ່ຈະຊ່ອນ curtains ລໍາຕົ້ນແລະ rack ມຸງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ - ພວກເຂົາຈະເຫມາະພາຍໃຕ້ພື້ນເຮືອນ. ລັກສະນະໃຫມ່ທີ່ຂ້ອຍມັກແມ່ນບ່ອນເກັບມ້ຽນ (ທາງເລືອກ) ພາຍໃຕ້ຊັ້ນວາງກະເປົາ - ທຸກໆລາຍການທີ່ຈະຖືກກະແຈກກະຈາຍຢູ່ທົ່ວລໍາຕົ້ນຈະຊອກຫາສະຖານທີ່ຢູ່ທີ່ນີ້. Octavia ມາມາດຕະຖານທີ່ມີ hooks ສີ່ພັບລົງສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ການຂາຍຍ່ອຍ. ໃນຕອນກາງຄືນ, ພວກເຮົາຈະຊື່ນຊົມກັບໂຄມໄຟສອງຢ່າງທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງສະຫວ່າງຂອງລໍາຕົ້ນ, ແລະເຕົ້າສຽບ 12V ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຕູ້ເຢັນ camping. ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຂໍເພີ່ມວ່າ mat ແມ່ນສອງດ້ານ - ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງມັນເປັນຜ້າປູປົກກະຕິ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງມີຫນ້າດິນຢາງ. ເມື່ອ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ຍ້າຍ​ບາງ​ສິ່ງ​ທີ່​ບໍ່​ສະອາດ​ຫຼື​ປຽກ​ຫຼາຍ, ເຮົາ​ເອົາ​ຜ້າ​ເຊັດ​ມາ​ເທິງ ແລະ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ເປັນ​ຫ່ວງ​ເລື່ອງ​ຝຸ່ນ​ຫຼື​ນໍ້າ.

ຊ່ວງເຄື່ອງຈັກຂອງ Skoda Octavia Estate ປະກອບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 90 ເຄື່ອງຈັກ (ຈາກ 150 ຫາ 85 ແຮງມ້າ) ແລະເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນ 180 ເຄື່ອງຈັກ (ຈາກ 4 ຫາ 4 ມ້າ). ໜ່ວຍຂັບທັງໝົດ (ຍົກເວັ້ນລຸ້ນພື້ນຖານ) ມີລະບົບເລີ່ມຕົ້ນ/ຢຸດ ແລະລະບົບຟື້ນຟູພະລັງງານເບກ. ຜູ້ຊື້ທີ່ສົນໃຈໃນລົດ Octavia 1,8x180 station wagon ຈະສາມາດເລືອກໄດ້ສາມເຄື່ອງຈັກ - 1,6 TSI (105 hp), 2,0 TDI (150 hp) ແລະ 4 TDI (4 hp.). ໄດ 4x4 ແມ່ນອີງໃສ່ clutch Haldex ລຸ້ນທີ 4. ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກໆແບບ 4xXNUMX ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ lock ທີ່ແຕກຕ່າງກັນເອເລັກໂຕຣນິກ EDS ຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, Octavia Combi XNUMXxXNUMX ແມ່ນບໍ່ຢ້ານກົວຂອງດິນ slippery ຫຼື inclines.

ໃນລະຫວ່າງການນໍາສະເຫນີຂອງສະຖານີ Octavia, ພວກເຮົາຈັດການຂັບລົດປະມານ 400 ກິໂລແມັດ, ໃນນັ້ນພວກເຮົາຂັບລົດເຄິ່ງທໍາອິດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 150 ແຮງມ້າ, ແລະເຄິ່ງທີ່ສອງໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ 180 ມ້າ. ພາກສ່ວນການທົດສອບໄດ້ພາພວກເຮົາຜ່ານທາງລົດໄຟເຍຍລະມັນແລະອອສເຕີຍແລະຕົວເມືອງ Alpine ທີ່ສວຍງາມ. Octavia ຂັບລົດໃນແບບທີ່ມັນເບິ່ງ - ຖືກ. ມັນມ່ວນຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດ, ໂດຍສະເພາະກັບ 180 hp ພາຍໃຕ້ hood ຈາກເຄື່ອງຈັກ gasoline. ຈາກລະດັບທີ່ຕໍ່າສຸດ, ລົດກະຕືລືລົ້ນປ່ຽນໄປສູ່ການປັບປ່ຽນຢ່າງກະຕືລືລົ້ນ, ລະດັບການໃຊ້ງານທີ່ກວ້າງຂວາງເຮັດໃຫ້ໃບຫນ້າຂອງທ່ານມີຮອຍຍິ້ມ. ກາຊວນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະດັງກວ່າແລະອ່ອນກວ່າເລັກນ້ອຍ, ສາມາດຈ່າຍສໍາລັບຕົວມັນເອງໃນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ການລະງັບຂອງ Octavia, ໂດຍບໍ່ມີການປະພຶດທີ່ປະສາດຫຼືສຽງດັງ, ຮັບມືກັບຄວາມບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງຖະຫນົນ, ແລະແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນມຸມກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມປະທັບໃຈ. ຫຼັງຈາກຂັບລົດສອງສາມຮ້ອຍໄມ, ຂ້ອຍມີສອງຄໍາວິພາກວິຈານກ່ຽວກັບລົດ - ການຊີ້ນໍາອາດຈະກົງຫຼາຍ, ແລະອາກາດທີ່ໄຫຼຜ່ານເສົາ A ແລະລາງລົດໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ສຽງຫນ້ອຍລົງ.

ທຸກໆຄົນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າລົດກະບະຂອງສະຖານີ Octavia ແມ່ນຫຍັງ. ບາງຄົນມັກມັນ, ຄົນອື່ນເວົ້າວ່າພວກເຂົາເບິ່ງບໍ່ໄດ້. ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດ, ຂ້ອຍຮູ້ວ່າລົດທີ່ງາມກວ່າ ແລະຂີ້ຮ້າຍກວ່າ. Octavia ແມ່ນບາງບ່ອນຢູ່ກາງທົ່ງນາ - ຂ້ອຍຢາກເວົ້າວ່າມັນໃກ້ຊິດກັບລົດທີ່ດີ. ມັນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງຢ່າງງ່າຍດາຍແລະມີຄວາມງາມ. ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນອາລົມແລະບໍ່ຫຍິ່ງ, ດີ, ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ.

Забудьте о позиционировании Skoda, к которому мы привыкли до сих пор. Представители компании говорят, что на данный момент это не автомобили, которые хоть как-то отличаются по качеству или технологиям от моделей VW. Глядя на цену новой Octavia лифтбек, сложно не заметить, что она стартует на одном уровне с Golf VII 5d. Комбинированная версия будет стоить примерно на 4000 64 злотых дороже, поэтому мы заплатим 000 злотых за самую дешевую. Верна ли эта стратегия? Ближайшее будущее покажет, насколько убедительными будут клиенты.

Pros:

+ ພາຍໃນກວ້າງຂວາງ

+ ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ກ​້​ວາງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​

+ ຄຸນ​ນະ​ພາບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​

+ ໄດຣຟ໌ 4x4 ເພີ່ມເຕີມ

+ ລຳຕົ້ນໃຫຍ່ ແລະມີປະໂຫຍດ

ນາທີ:

- ລາຄາສູງ

- ປິດ​ການ​ທໍາ​ງານ​ສະ​ບັບ TDI​

- ສຽງ​ດັງ​ໃນ​ອາ​ກາດ​ໃນ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​