ມີຈັກເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນລົດ drift?

ເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນລົດ drift ແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ພາຍໃນລົດເຮົາສາມາດພົບເຫັນສາຍເຄເບີ້ນຍາວເຖິງ 300 ແມັດ ເຊິ່ງສາມາດຮັບນໍ້າໜັກໄດ້ເຖິງ 10 ກິໂລກຣາມ.

ຫົວໃຈຂອງລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກທັງຫມົດແມ່ນຕົວຄວບຄຸມ Link Xtreme. ລາວມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນຂອງ turbocharger, ປໍ້ານໍ້າມັນ ແລະພັດລົມ. ຕິດຕາມກວດກາແລະບັນທຶກຕົວກໍານົດການເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນ, ອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະເພີ່ມຄວາມກົດດັນ. Grzegorz Chmielowiec, ຜູ້ອອກແບບລົດ drift ກ່າວວ່າ "ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ຂໍ້ມູນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງການເຄື່ອນໄຫວແລະກວດເບິ່ງບັນທຶກທີ່ຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ໄວ," Grzegorz Chmielowiec, ຜູ້ອອກແບບລົດ drift ກ່າວ.

ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ECU (ຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ) ແມ່ນອຸປະກອນທົ່ວໄປ. ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃຫມ່ເປັນສ່ວນບຸກຄົນແລະ tuned ກັບເຄື່ອງຈັກແລະອຸປະກອນເສີມຂອງທ່ານ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງດັ່ງກ່າວ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດສຸມໃສ່ການຂັບຂີ່ເທົ່ານັ້ນ, ແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກດູແລທຸກຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນລາຄາແພງຫຼາຍ. ມັນມີມູນຄ່າປະມານແປດພັນ PLN ແລະທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຊື້ເຊັນເຊີເພີ່ມເຕີມ.

ລະບົບດັບເພີງໄຟຟ້າ. ມັນຖືກເລີ່ມຕົ້ນໂດຍປຸ່ມທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນລົດ. "ສະວິດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຂົ້າຫາມັນໄດ້ງ່າຍ, ຖືກມັດດ້ວຍເຂັມຂັດນິລະໄພແລະ, ຕົວຢ່າງ, ນອນກັບລົດຢູ່ເທິງຫລັງຄາ," ຜູ້ອອກແບບກ່າວຕື່ມວ່າ. – ຍັງມີປຸ່ມທີສອງທີ່ເປີດໃຊ້ລະບົບນີ້. ມັນຕັ້ງຢູ່ດ້ານນອກຂອງລົດ, ຕິດກັບກະຈົກ, ພ້ອມກັບສະຫຼັບພະລັງງານ. ຂໍຂອບໃຈກັບເລື່ອງນີ້, ຂະບວນການດັບໄຟສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໂດຍຜູ້ທີ່ຢູ່ນອກຍານພາຫະນະ, ໃນກໍລະນີ, ຕົວຢ່າງ, ຄົນຂັບລົດຕິດຢູ່ໃນລົດ. ລະບົບປະກອບດ້ວຍຫົກ nozzles, ຈາກທີ່ຂະຫນາດກາງ extinguishing ໄຫຼອອກ - ສາມຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະສາມໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.

ນອກຈາກນີ້ໃນລົດມີຕົວຊີ້ວັດ, ຂອບໃຈທີ່ທ່ານສາມາດຕິດຕາມຕົວກໍານົດການຕົ້ນຕໍ, ເຊັ່ນ: ຄວາມກົດດັນນ້ໍາມັນແລະອຸນຫະພູມ, ເພີ່ມຄວາມກົດດັນຫຼືອຸນຫະພູມ coolant. ມີສອງຊຸດ - ຫນຶ່ງອະນາລັອກແລະຫນຶ່ງດິຈິຕອນ. ອັນທໍາອິດປະກອບດ້ວຍສີ່ເຊັນເຊີແລະສີ່ເຊັນເຊີ analog. ຊຸດທີສອງຍັງປະກອບດ້ວຍສີ່ເຊັນເຊີ, ແລະການອ່ານທັງຫມົດແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນຈໍສະແດງຜົນ multifunctional ໃນ dashboard. - ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຕົວຊີ້ສອງເທົ່າແມ່ນສໍາລັບ, ດັ່ງນັ້ນໃນກໍລະນີຂອງການອ່ານຕົວກໍານົດການທີ່ນໍາສະເຫນີໃນຊຸດຫນຶ່ງຜິດ, ພວກເຂົາສາມາດປຽບທຽບກັບຕົວກໍານົດອື່ນໆ. ບາງຄັ້ງມີສະຖານະການທີ່ຕົວຊີ້ວັດສະແດງໃຫ້ເຫັນຄ່າທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແລະຍ້ອນການໂທຫາສອງເທົ່າ, ພວກເຮົາສາມາດກວດເບິ່ງຂໍ້ມູນນີ້ໄດ້ໄວແລະບໍ່ເສຍເວລາໃນການຖອດເຄື່ອງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຂອງລົດ, "ນັກອອກແບບລົດ drift ອະທິບາຍ.

ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເບິ່ງຮູບເງົາທີ່ນິຍົມກັບລົດໃນພາລະບົດບາດນໍາຫຼືຫຼິ້ນໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "ລົດ" ຈະຕ້ອງໄດ້ພົບກັບ nitro. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ໂຄງການດັ່ງກ່າວແມ່ນງ່າຍດາຍ - ເມື່ອພວກເຮົາຕ້ອງການໃຫ້ລົດຂອງພວກເຮົາໄວຂຶ້ນ, ພວກເຮົາກົດປຸ່ມ "ວິເສດ", ແລະລົດໄດ້ຫັນຈາກໄວ, ຄືກັບຫມາຫມູ, ເຂົ້າໄປໃນເສືອຊີຕາທີ່ແລ່ນໄປຂ້າງຫນ້າ, ບໍ່ໄດ້ສົນໃຈກັບອຸປະສັກໃດໆ. ການສົ່ງ nitrous oxide ຕົວຈິງໄປຫາຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ເພື່ອໃຫ້ nitro ເຮັດວຽກ, ສາມເງື່ອນໄຂພື້ນຖານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ເຄື່ອງຈັກຕ້ອງແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນ, ດ້ວຍວາວ throttle ເປີດຢ່າງເຕັມທີ່ແລະຄວາມກົດດັນຂອງ turbo ບໍ່ເກີນມູນຄ່າທີ່ຄາດໄວ້, Grzegorz Chmielowiec ອະທິບາຍ. ລະບົບແສງແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດໃນລົດ drift. ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດ, ແສງໝອກ ແລະ ໄຟຖະໜົນ, ມີພຽງໂຄມໄຟຈຸ່ມ ແລະ ໜ່ວຍສຸກເສີນ.