ເຊັນເຊີ crankshaft ຄວນມີຈັກ ohms?
ເນື້ອໃນ
ມູນຄ່າຄວາມຕ້ານທານແມ່ນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍານົດເຊັນເຊີ crankshaft ທີ່ບໍ່ດີ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະຮູ້ລະດັບຄວາມຕ້ານທານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຊັນເຊີ crankshaft. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂ້າພະເຈົ້າຈະເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມແລະແບ່ງປັນບາງຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ຫນ້າສົນໃຈອື່ນໆ.
ໂດຍປົກກະຕິ, ເຊັນເຊີ crankshaft ທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງຄວນມີຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນລະຫວ່າງ 200 ohms ແລະ 2000 ohms. ຖ້າເຊັນເຊີອ່ານ 0 ohms, ມັນສະແດງເຖິງວົງຈອນສັ້ນ, ແລະຖ້າການອ່ານແມ່ນ infinity ຫຼືລ້ານ ohms, ມີວົງຈອນເປີດ.
ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ຕ່າງໆແລະຄວາມຫມາຍຂອງມັນ
ເຊັນເຊີ crankshaft ສາມາດຕິດຕາມຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ແລະຄວາມໄວການຫມຸນ.
ຂະບວນການນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນໃນການຄວບຄຸມການສີດນໍ້າມັນ. ເຊັນເຊີ crankshaft ຜິດພາດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຼາຍໃນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກຫຼືກະບອກ misfire, ບັນຫາການເລີ່ມຕົ້ນ, ຫຼືການກໍານົດເວລາຂອງຫົວໄຟທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມ.
ທ່ານສາມາດກໍານົດເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງ crankshaft ຜິດພາດໂດຍການຕໍ່ຕ້ານຂອງພວກເຂົາ. ອີງຕາມຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມຕ້ານທານທີ່ແນະນໍາສໍາລັບເຊັນເຊີ crankshaft ທີ່ດີຈະຢູ່ໃນລະດັບ 200 ohms ຫາ 2000 ohms. ມີຫຼາຍສະຖານະການທີ່ທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດສໍາລັບມູນຄ່າການຕໍ່ຕ້ານນີ້.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າຂ້ອຍໄດ້ຮັບການຕໍ່ຕ້ານສູນ?
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການອ່ານຄວາມຕ້ານທານສູນ, ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນວົງຈອນສັ້ນ.
ໄຟຟ້າລັດວົງຈອນເກີດຂຶ້ນຍ້ອນສາຍວົງຈອນເສຍຫາຍ ຫຼື ການຕິດຕໍ່ຂອງສາຍໄຟທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ວົງຈອນຄວາມຮ້ອນຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຕ່າງໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານເຄີຍພົບຄວາມຕ້ານທານສູນຢູ່ໃນເຊັນເຊີ crankshaft ຂອງທ່ານ, ລອງສ້ອມແປງມັນຫຼືປ່ຽນມັນໃຫມ່.
ຂ້ອຍຄວນເຮັດແນວໃດຖ້າຂ້ອຍໄດ້ຮັບຄ່າ Ohm ທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ?
ຄ່າ ohm ອື່ນທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບແມ່ນການອ່ານທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ.
ໃຫ້ເວົ້າວ່າທ່ານໄດ້ຮັບການອ່ານທີ່ບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດທີ່ຊີ້ບອກວົງຈອນເປີດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຖືກແຕກ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີກະແສໄຟຟ້າສາມາດໄຫຼໄດ້. ນີ້ອາດຈະເກີດຂຶ້ນເນື່ອງຈາກ conductor ຫັກຫຼື loop ໃນວົງຈອນ.
ຄຳ ແນະ ນຳ ດ່ວນ: ໃນ multimeter ດິຈິຕອນ, ຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ມີຂອບເຂດ (ວົງຈອນເປີດ) ແມ່ນສະແດງໂດຍສັນຍາລັກ OL.
ວິທີການກວດສອບເຊັນເຊີຕໍາ ແໜ່ງ crankshaft?
ຂັ້ນຕອນການກວດສອບເຊັນເຊີ crankshaft ແມ່ນບໍ່ສັບສົນທັງຫມົດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການ multimeter ດິຈິຕອນ.
- ແຍກເຊັນເຊີຕໍາແໜ່ງ crankshaft ຈາກລົດຂອງທ່ານ.
- ຕັ້ງຄ່າ multimeter ຂອງທ່ານໃນໂຫມດຕ້ານທານ.
- ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີແດງຂອງ multimeter ກັບເຕົ້າຮັບທໍາອິດຂອງເຊັນເຊີ.
- ເຊື່ອມຕໍ່ຫົວສີດຳຂອງມັລຕິມິເຕີກັບຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີອື່ນ.
- ກວດເບິ່ງການອ່ານ.
- ປຽບທຽບການອ່ານກັບຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ທີ່ແນະນໍາສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ຄຳ ແນະ ນຳ ດ່ວນ: ບາງເຊັນເຊີ crankshaft ມາພ້ອມກັບການຕິດຕັ້ງສາມສາຍ. ຖ້າເປັນກໍລະນີ, ທ່ານຈະຕ້ອງກໍານົດສັນຍານ, ການອ້າງອິງ, ແລະຊ່ອງໃສ່ດິນກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ສາມາດເປັນສູນໄດ້ບໍ?
ທ່ານກໍາລັງຈັດການກັບເຊັນເຊີ crankshaft ຜິດພາດຖ້າຫາກວ່າການອ່ານແມ່ນສູນ.
ອີງຕາມຕົວແບບຂອງລົດ, ຄ່າຄວາມຕ້ານທານຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບຈາກ 200 Ohms ຫາ 2000 Ohms. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຊັນເຊີ crankshaft ຂອງ Ford Escape ປີ 2008 ມີລະດັບຄວາມຕ້ານທານພາຍໃນຈາກ 250 ohms ຫາ 1000 ohms. ດັ່ງນັ້ນກ່ອນທີ່ຈະໂດດໄປຫາບົດສະຫຼຸບ, ທ່ານຄວນປຶກສາຄູ່ມືການສ້ອມແປງລົດຂອງທ່ານ. (1)
ອາການຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ບໍ່ດີແມ່ນຫຍັງ?
ມີຫຼາຍອາການຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ຜິດພາດ.
– ໄຟຜິດໃນເຄື່ອງຈັກ ຫຼືກະບອກສູບ
- ບັນຫາໃນການເລີ່ມຕົ້ນລົດ
– ກວດເບິ່ງວ່າໄຟເຄື່ອງຈັກເປີດຢູ່ຫຼືບໍ່
- ການເລັ່ງບໍ່ສະເຫມີພາບ
– ຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຫ້າອາການຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນທົ່ວໄປທີ່ສຸດ. ຖ້າທ່ານພົບອາການໃດໆ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄ່າຄວາມຕ້ານທານຂອງເຊັນເຊີ crankshaft ໂດຍໃຊ້ multimeter.
ເຊັນເຊີ crankshaft ແລະ camshaft sensor ແມ່ນສິ່ງດຽວກັນບໍ?
ແມ່ນແລ້ວ, ພວກເຂົາຄືກັນ. ເຊັນເຊີ Camshaft ແມ່ນຄໍາສັບອື່ນທີ່ໃຊ້ເພື່ອຫມາຍເຖິງເຊັນເຊີ crankshaft. ເຊັນເຊີ crankshaft ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຕິດຕາມລະດັບນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍເຄື່ອງຈັກ. (2)
ເບິ່ງບາງບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາຂ້າງລຸ່ມນີ້.
- ວິທີການທົດສອບເຊັນເຊີ crankshaft ສາມສາຍດ້ວຍ multimeter
- ອາການຂອງສາຍສຽບທີ່ບໍ່ດີ
- ວິທີການໃຊ້ Cen-Tech Digital Multimeter ເພື່ອກວດສອບແຮງດັນ
ຂໍ້ສະເຫນີແນະ
(1) Ford Escape 2008 ກ. - https://www.edmunds.com/ford/
escape/2008/review/
(2) ນໍ້າມັນ - https://www.nap.edu/read/12924/chapter/4
ການເຊື່ອມຕໍ່ວິດີໂອ
