ປີໜຶ່ງລົດຕ້ອງກວດກາຈັກເທື່ອ? ຂ້ອຍຈະຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸກເສີນໄດ້ແນວໃດ?
ເນື້ອໃນ
ການກວດກາດ້ານວິຊາການແລະການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະ - ໃຫ້ຊອກຫາຄວາມແຕກຕ່າງ
ຜູ້ອ່ານທີ່ບໍ່ໄດ້ເປັນເຈົ້າຂອງລົດສົມຄວນໄດ້ຮັບຄໍາແນະນໍາສອງສາມຄໍາ. ທັງສອງຂໍ້ກໍານົດນີ້ຟັງຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍ, ແຕ່ຫມາຍຄວາມວ່າການບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການກວດກາດ້ານວິຊາການແມ່ນບັງຄັບໃຫ້ລົດທຸກຄັນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ. ອີງຕາມອາຍຸຂອງລົດ, ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປະຕິບັດໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ:
- ລົດໃຫມ່: ການທົດສອບຄັ້ງທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດ 3 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີ່ຊື້, ຕໍ່ໄປ - ຫຼັງຈາກ 2 ປີ, ແລະຕໍ່ໄປໃນທຸກໆປີ,
- ລົດເກົ່າຜ່ານການກວດກາເຕັກນິກທຸກໆປີ,
- ຍານພາຫະນະທີ່ມີການຕິດຕັ້ງໄຟຟ້າ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອາຍຸຂອງພວກເຂົາ, ຍັງຢູ່ພາຍໃຕ້ການກວດກາປະຈໍາປີ.
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການທົດສອບດັ່ງກ່າວແມ່ນ 99 zlotys, ສໍາລັບລົດທີ່ມີລະບົບໄຟຟ້າ 162 zlotys. ເພື່ອປະຕິບັດມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຫາຈຸດກວດກາດ້ານວິຊາການ (SKP).
ເປັນຫຍັງການກວດສອບດ້ານວິຊາການຈຶ່ງມີຄວາມສໍາຄັນ?
ໃນແຕ່ລະວັນມີພາຫະນະຫຼາຍລ້ານຄັນເດີນທາງໄປຕາມເສັ້ນທາງແຫ່ງຊາດ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ພວກມັນແຕ່ລະຄົນຢູ່ໃນສະພາບດ້ານວິຊາການທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ໃນລະຫວ່າງການກວດກາດ້ານວິຊາການ, ອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຄວາມປອດໄພແມ່ນໄດ້ຖືກກວດກາ:
- ສະພາບຢາງ,
- ລະບົບເບກ,
- ລະບົບການດູດຊຶມຊ໊ອກ,
- chassis (ການຄວບຄຸມອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຫຼິ້ນ),
- ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງນ້ໍາເຮັດວຽກ.
ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາພົບເຫັນຂໍ້ບົກຜ່ອງໃດຫນຶ່ງໃນຍານພາຫະນະ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແກ້ໄຂ. ພວກເຮົາມີເວລາ 14 ມື້ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫຼັງຈາກການກວດສອບຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໃນຮູບແບບຂອງເອກະສານການລົງທະບຽນກ່ຽວກັບການທົດສອບໃນທາງບວກ.
ການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະແມ່ນການກວດກາທີ່ພວກເຮົາປະຕິບັດຢູ່ສະຖານີບໍລິການຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ມັນປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດລົດແລະຮັບປະກັນວ່າການຮັບປະກັນແມ່ນຮັກສາໄວ້ເປັນໄລຍະເວລາຂອງປົກກະຕິ 3-5 ປີ, ຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງລົດທີ່ຊື້. ການກວດກາແຕ່ລະໄລຍະປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນດໍາເນີນທຸກໆ 15-20 ພັນຄົນ. ກິໂລແມັດ. ຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່, ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາການຮັບປະກັນຫມົດອາຍຸ, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ ASO ສູງ, ມັກຈະເລືອກເອົາການກວດກາແລະການສ້ອມແປງຢູ່ໃນການບໍລິການປົກກະຕິ, ໃນນັ້ນມີຫລາຍພັນຄົນໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ.
ຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາຍານພາຫະນະແມ່ນຂຶ້ນກັບອາຍຸຂອງມັນແລະຈໍານວນກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງ.
ເຈົ້າຂອງລົດໃຫມ່ແມ່ນຈໍາກັດອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການກວດສອບມາດຕະຖານຢູ່ ASO, ໃນລະຫວ່າງນັ້ນ, ລວມທັງ. ນ້ ຳ ມັນແລະເຄື່ອງກອງ. ໃນລົດໃຫມ່ - ຢ່າງຫນ້ອຍໃນຫຼັກການ - ບໍ່ມີຫຍັງຄວນຈະແຕກ, ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງພາກສ່ວນໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບ 2-3 ປີຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ສະຖານະການແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງທີ່ຈະປິດບັງ - ພວກເຂົາເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ໃນຫຼາຍວິທີ, ສະຖານະການນີ້ແມ່ນຍ້ອນການນໍາເຂົ້າລົດຈາກຕາເວັນຕົກໄປໂປໂລຍ, ອາຍຸທີ່ເກີນ 10-12 ປີ.
ໃນຖານະເປັນເຈົ້າຂອງລົດເກົ່າ, ພວກເຮົາຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄວາມຈິງທີ່ວ່າພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມກອງປະຊຸມເລື້ອຍໆເພື່ອທົດແທນສິ່ງຂອງທີ່ສວມໃສ່ປົກກະຕິ, ເຊັ່ນ: ຜ້າເບກ, ແຜ່ນ, ສາຍແອວ alternator ຫຼືຫົວທຽນ. ມັນຍັງມີມູນຄ່າການປ່ຽນຫມໍ້ໄຟທຸກໆສອງສາມປີເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດຈະບໍ່ລົ້ມເຫລວໃນເວລາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ສຸດ.
ຫນຶ່ງໃນການສ້ອມແປງທີ່ຄົນຂັບຢ້ານຍ້ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແມ່ນການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ. ອີກປະການຫນຶ່ງ malfunction ຮ້າຍແຮງຫຼາຍແມ່ນການສ້ອມແປງຂອງ clutch, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ gearbox ໄດ້. ບາງຄັ້ງການສ້ອມແປງທີ່ຮຸນແຮງກວ່າສາມາດມີລາຄາສູງເຖິງຫຼາຍພັນ zlotys, ເຊິ່ງ, ຍ້ອນວ່າລາຄາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າຂອງລົດເກົ່າ, ຫມາຍເຖິງບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງ. ການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພແລະສະດວກສະບາຍແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງດູດຊ໊ອກທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະແຂນ suspension.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າຫຼາຍລາຍການຂ້າງເທິງແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່ແລະ tear ປົກກະຕິ, ແລະໃນກໍລະນີຂອງພວກເຂົາ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນແມ່ນຜົນສະທ້ອນຂອງ passage ຂອງທີ່ໃຊ້ເວລາແລະບໍ່ລົ້ມເຫຼວ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າເວລາຊື້ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ເລື້ອຍໆມັນປະກົດວ່າເມື່ອເບິ່ງລົດ, ພວກເຮົາສຸມໃສ່ຮູບລັກສະນະ, ອຸປະກອນແລະປະເທດຕົ້ນກໍາເນີດ, ແຕ່ພວກເຮົາລືມເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກ. ລາຄາການຊື້ທີ່ຫນ້າສົນໃຈສາມາດຊ່ອນລະດັບສູງຂອງການສວມໃສ່ຂອງອົງປະກອບຈໍານວນຫຼາຍ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມີການໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການຕໍ່ມາ.
ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ຖ້າພວກເຮົາຂາດແຄນຫຼາຍພັນ zlotys, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໃຊ້ ເງິນກູ້ງວດອອນໄລນ໌ ຈາກການກູ້ຢືມ hapi ແລະຊື້ລົດໃຫມ່ເລັກນ້ອຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສ້ອມແປງຈໍານວນຫລາຍທັນທີຫຼັງຈາກທີ່ຊື້ມັນ.
ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະເວົ້າຢ່າງແນ່ນອນວ່າທ່ານຄວນກວດກາລົດຂອງທ່ານເລື້ອຍໆ, ແຕ່ສິ່ງຫນຶ່ງເບິ່ງຄືວ່າແນ່ນອນ.
ລົດເກົ່າກວ່າ, ອົງປະກອບຫຼາຍໃນມັນສາມາດລົ້ມເຫລວ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອມີການສ້ອມແປງ, ມັນຄວນຈະໃຊ້ເວລາດົນນານ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າສິ່ງອື່ນແຕກໃນລະຫວ່າງເວລານັ້ນ. ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດເບິ່ງຄືວ່າເປັນການໄປຢ້ຽມຢາມບໍລິການທີ່ຖືກກວດສອບໂດຍຄົນໃກ້ຊິດກັບທ່ານແລະການປະເມີນແບບມືອາຊີບກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາມີຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງ - ພວກເຮົາສາມາດງົບປະມານແລະສັ່ງການສ້ອມແປງທີ່ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດມີຄວາມສະຫງົບຂອງຈິດໃຈໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.
ແລະດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາສາມາດຍ້າຍໄປຫາບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາສັ້ນຂອງການບໍລິການດັ່ງກ່າວ, ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າຈະສົນໃຈຜູ້ອ່ານຂອງພວກເຮົາ.
ທ່ານກໍາລັງວາງແຜນການໄປຢ້ຽມຢາມສູນບໍລິການລົດ? - ເຕັມໃຈທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍ
ລາຄາຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນ, ແນ່ນອນ, ປະມານ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຸດທ້າຍຂອງການສ້ອມແປງແມ່ນຂຶ້ນກັບທັງການຜະລິດຂອງລົດແລະລາຄາຂອງການບໍລິການສ່ວນບຸກຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າສະຫນອງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ:
- ການປ່ຽນຜ້າເບກແມ່ນແນະນໍາໂດຍສະເລ່ຍທຸກໆ 30-50 ພັນ. ກິໂລແມັດ; ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ: ຈາກ 12 ເອີໂຣ
- ການປ່ຽນແຜ່ນເບກ: ແນະນໍາໂດຍສະເລ່ຍທຸກໆ 60-100 ພັນກິໂລແມັດ; ຈາກ 13 ເອີໂຣຕໍ່ຊຸດ,
- ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນຫົວຫົວຫົວໃສ່ທຸກໆ 30-40 ພັນກິໂລແມັດ; ຈາກ 6 ເອີໂຣ
- ສາຍແອວ alternator ໃຫມ່ມີລາຄາປະມານ 3 ເອີໂຣ
- ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່ມີລາຄາ 250-30 ເອີໂຣ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນການລົງທຶນຢ່າງຫນ້ອຍ 5 ປີ,
- ການທົດແທນ clutch – ຈາກ 40 ເອີໂຣໄປຫຼາຍກ່ວາ 150 ເອີໂຣຂຶ້ນກັບຮູບແບບລົດ,
- ການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດໄລຍະເວລາແມ່ນຫນຶ່ງໃນການສ້ອມແປງລາຄາແພງທີ່ສຸດ, ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 50 ເອີໂຣ, ແຕ່ຫຼາຍມັກຈະເກີນ 1500-200 ເອີຣົບ.
ແນ່ນອນ, ກັບລາຄາຂ້າງເທິງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ. ການບໍລິການຄິດຄ່າລາງວັນສໍາລັບແຕ່ລະການປະຕິບັດແຍກຕ່າງຫາກ. ເຖິງແມ່ນວ່າ 100-20 ເອີໂຣທີ່ມີອົງປະກອບທົດແທນຈໍານວນຫນຶ່ງໃນຕອນທ້າຍຂອງການສ້ອມແປງຜົນໄດ້ຮັບໃນ 100 ເອີໂຣ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ເພີ່ມລາຄາຂອງສ່ວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະສະຫຼຸບວ່າໂດຍສະເລ່ຍ, ການສ້ອມແປງລົດສາມາດມີມູນຄ່າ 2-3 ພັນ. ຄໍາແລະໂດຍບໍ່ມີການ glitches ທີ່ສໍາຄັນ. ໃນກໍລະນີອື່ນ, ມັນອາດຈະເປັນ 4-5 ພັນ. zloty
ມັນຄົງຈະບໍ່ເປັນທີ່ທຸກຄົນກຽມພ້ອມສໍາລັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດັ່ງກ່າວ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ຖ້າຫາກເຮົາພົບເຫັນຕົວເອງຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດໃນທັນທີ, ມັນເປັນການສະແຫວງຫາ ການກູ້ຢືມເງິນຈາກ hapiloans. ຂໍຂອບໃຈກັບອັດຕາເປີເຊັນປະຈໍາປີທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ APRC - 9,81% ແລະຄວາມສາມາດໃນການເລີ່ມຕົ້ນການຊໍາລະຄືນ 2 ເດືອນນັບຈາກເວລາທີ່ໄດ້ຮັບເງິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການສ້ອມແປງລາຄາແພງກໍ່ຈະງ່າຍຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບງົບປະມານ.
