ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂັບລົດ 1 ກິໂລແມັດໃນ Porsche Taycan? ທີ່ນີ້: 000 ຊົ່ວໂມງ 9 ນາທີ, ສະເລ່ຍ 12 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ບໍ່ບໍ່ດີ! [ວິດີໂອ]

ຊາວເຢຍລະມັນໄດ້ຕັດສິນໃຈທົດສອບວ່າລາວສາມາດກວມເອົາໄລຍະຫ່າງຂອງ 1 ກິໂລແມັດໃນລົດ Porsche Taycan 000S ດ້ວຍຫມໍ້ໄຟ 4 kWh (ຈໍານວນທັງຫມົດ: 83,7 kWh). ມັນໃຊ້ເວລາໃຫ້ລາວ 93,4 ຊົ່ວໂມງ 9 ນາທີເພື່ອກວມເອົາເສັ້ນທາງທັງຫມົດດ້ວຍການສາກໄຟ, ແລະໂດຍວິທີທາງການ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ Porsche ໄຟຟ້າທີ່ມີຄວາມໄວ 12-120 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ເທິງທາງດ່ວນສາມາດປະຫຍັດໄດ້ເທົ່າກັບ 130-80 ກິໂລແມັດ. / h ສຸດທາງດ່ວນ .... ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ປົກ​ກະ​ຕິ​

Porsche Taycan ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ - ພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດ ~ 120-130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ອະທິບາຍການທົດລອງໂດຍຊາວນໍເວທີ່ໄປກັບຫມູ່ເພື່ອນຂອງລາວເພື່ອຂີ່ Audi e-tron ແລະ Porsche Taycan Turbo S. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສະ​ເລ່ຍ​ຂອງ Porsche ແມ່ນ 24,2 kWh / 100 km. ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ໂດຍ​ສະ​ເລ່ຍ 65 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ, ນີ້​ບອກ​ພວກ​ເຮົາ​ວ່າ​ມັນ​ເປັນ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ປະ​ສົມ, ຜ່ານ​ຕົວ​ເມືອງ​ແລະ​ພາກ​ສ່ວນ​ນ້ອຍ​ຂອງ​ທາງ​ດ່ວນ, ແມັດ "ຂ້ອຍພະຍາຍາມຮັກສາ 80-90 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ".

Implicit: ເນື່ອງຈາກວ່າເງື່ອນໄຂຫຼືກົດລະບຽບບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມເຕີມ.

> Porsche Taycan Turbo S ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດເທົ່າກັບ Audi e-tron. ໂອ້ຍ…

ຊາວນໍເວມີຮຸ່ນໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ, ເຢຍລະມັນມີ Taycan 4S ທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດ. ເຂົາ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ​ໄປ​ຕາມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ທີ່​ຕ່າງ​ກັນ, ລາວ​ໄດ້​ຂັບ​ລົດ​ໄປ​ຕາມ​ທາງ​ຫຼວງ. ດັ່ງນັ້ນ, ເງື່ອນໄຂທີ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ຄົນນອກແວບໍ່ພໍໃຈ, ແລະບາງຄັ້ງກັບເຍຍລະມັນ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຄວນຖືກລະດັບ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາຄາດວ່າການສວມໃສ່ຂອງ Porsche ເທິງທາງດ່ວນຈະສູງຂຶ້ນ.

ຜົນໄດ້ຮັບຂອງ Taycan 4S ຢູ່ບ່ອນຢຸດທໍາອິດເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາປະຫລາດໃຈ: ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍ 117 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ຕ້ານ "ພະຍາຍາມຮັກສາ 125-130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ") Porsche ບໍລິໂພກ 24,4 ກິໂລແມັດ / 100 ກິໂລແມັດ... ນີ້ແມ່ນການປະຕິບັດຄືກັນກັບໃນການທົດລອງໃນປະເທດນໍເວ!

ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈນີ້ມາຈາກໃສ? ມັນເບິ່ງຄືວ່າພວກເຮົາຢູ່ໃນຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງການຈະລາຈອນ (ເຊັ່ນດຽວກັບນໍເວ), ການບໍລິໂພກຈະສູງຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ພະລັງງານເພີ່ມເຕີມໃນການເລັ່ງໃນງໍແລະຂໍ້ຈໍາກັດ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມື່ອຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ, ເມື່ອບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈໃນເສັ້ນທາງ, ລໍ້ແມ່ນເກືອບທັງຫມົດຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫນ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວສູງກວ່າ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຄື່ອງຈັກຫລັງປ່ຽນເປັນເກຍທີສອງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຢາກອາຫານຫຼຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ແລະ ຍານ Taycan 4S ໄດ້ເດີນທາງຫຼາຍກວ່າ 300 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງຫຼວງ ແລະຍັງມີພະລັງງານໜ້ອຍ. ສໍາລັບການຄົ້ນຫາທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບສະຖານີສາກໄຟອື່ນ.

ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງ Porsche Taycan ທຽບກັບການບໍລິໂພກຂອງ Audi RS6

ສໍາລັບບາງເວລາ, Porsche ໄຟຟ້າມາພ້ອມກັບ Audi RS6 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນັ້ນແມ່ນ, ລົດທີ່ມີຕົວກໍານົດການພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ລົດໄດ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງສະເລ່ຍ 10,1 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ:

ນີ້ນໍາໄປສູ່ການສະຫລຸບທີ່ສໍາຄັນ: ລົດທີ່ໃຊ້ການເຜົາໃຫມ້ຈະສູນເສຍໄປໝົດເມື່ອພະລັງງານສະເພາະໃນໄຟຟ້າເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບແບັດເຕີຣີ.... ມື້ນີ້ພວກເຮົາມີປະມານ 0,2 kWh / kg, ເພື່ອສອງຕົວກໍານົດການນີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງການອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານຢ່າງຫນ້ອຍ 0,4-0,5 kWh / kg.

> TeraWatt: ພວກເຮົາມີຫມໍ້ໄຟ electrolyte ແຂງທີ່ມີພະລັງງານສະເພາະຂອງ 0,432 kWh / kg. ມີໃຫ້ຕັ້ງແຕ່ປີ 2021

ສະຫຼຸບການທົດລອງ

Porsche ໄຟຟ້າໄດ້ກວມເອົາເສັ້ນທາງທັງຫມົດ - ລວມທັງການສາກໄຟແລະການຫັກອອກບາງສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ - ໃນ 9 ຊົ່ວໂມງ 12 ນາທີ. ຄວາມໄວທີ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນຢູ່ລະຫວ່າງ 110 ຫາ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ ຜູ້ຂັບຂີ່ເຕັມໃຈທີ່ສຸດນໍາໃຊ້ລະດັບຂອງຄໍາສັ່ງຂອງ 130-140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ..

ຄວາມໄວສະເລ່ຍແມ່ນເກືອບ 109 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ພະ​ລັງ​ງານ​ສະ​ເລ່ຍ​ຕໍ່​ເສັ້ນ​ທາງ​ແມ່ນ 27,9 kWh / 100 km. (279 Wh / km), ດັ່ງນັ້ນຄວາມອາດສາມາດຫມໍ້ໄຟທີ່ໃຊ້ໄດ້ທາງທິດສະດີຄວນຈະພຽງພໍເພື່ອລື່ນກາຍ 300 ກິໂລແມັດໃນເສັ້ນທາງດ່ວນ:

ໃນ​ການ​ຂັບ​ລົດ​ທາງ​ດ່ວນ​ຕາມ​ປົກ​ກະ​ຕິ​, Porsche Taycan 4S ຄວນ​ຈະ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ 28kWh / 100km​. ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສາມາດແລ່ນໄດ້ໄກເຖິງ 300 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກຄັ້ງດຽວ ແລະ ມີຫ້ອງຫົວໜ້ອຍໜຶ່ງເພື່ອຊອກຫາສະຖານີສາກໄຟ. ບໍ່ສົນໃຈໄລຍະຫ່າງຫຼືເວລາຢູ່ທີ່ນີ້ - ຄຸນຄ່າໄດ້ຖືກ skewed ໂດຍຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະໃຊ້ເວລາຫນຶ່ງຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມ.

ໜ້າ ສົນໃຈ, ຢູ່ທີ່ເມືອງ Taikan, 4S ສາມາດສົ່ງໄດ້ພຽງແຕ່ 14,2 kWh / 100 ກິໂລແມັດ. (142 Wh / km). ນີ້ສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຫນຶ່ງໃນການສັກຢາເບື້ອງຕົ້ນ:

ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ພວກເຮົາສາມາດຄິດໄລ່ໄດ້ງ່າຍວ່າຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຄິດຄ່າບໍລິການຢູ່ສະຖານີ Ionity. ການເອົາຊະນະ 1 ກິໂລແມັດຈະເຮັດໃຫ້ລາວມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍກວ່າ PLN 000., ນັ້ນແມ່ນ, 42 PLN ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ນີ້ແມ່ນທຽບເທົ່າ 11,4 ລິດ ນ້ຳມັນແອັດຊັງ 98 ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສູງກວ່າ Audi RS6 ຂ້າງເທິງເລັກນ້ອຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າລາວບໍ່ໄດ້ຂັບລົດ Porsche ແລະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ອັດຕາລາຄາຜ່ອນຜັນໃນເຄືອຂ່າຍ Ionity, ການເດີນທາງຈະເຮັດໃຫ້ລາວເກືອບ PLN 980, ເຊິ່ງເທົ່າກັບປະມານ 26,5 ລິດຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ.

Takeaway: ໃນຂະນະທີ່ Porsche Taycan ບໍ່ສ່ອງແສງໃນການທົດສອບ EPA, ມັນຄວນຈະເດີນທາງເຖິງ 300 ກິໂລແມັດໃນ motorway ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, Tesla Model 3 ຈະດີກວ່າຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ:

> Tesla Model 3 ແລະ Porsche Taycan Turbo - ການທົດສອບລະດັບ Nextmove [ວິດີໂອ]. EPA ຜິດບໍ?

ແລະລາຄາຖືກກວ່າໂດຍ 200 PLN ...

ເຂົ້າທັງໝົດ:

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: