Smart fortwo - ເຖິງສາມຄັ້ງຕໍ່ຊິ້ນ
ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງກວ່າ, ອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນກວ່າ, ລະບົບລະງັບທີ່ກັ່ນຕອງການກະທົບກະເທືອນໄດ້ດີກວ່າ, ແລະທາງເລືອກຂອງລະບົບເກຍຄູ່ມື - ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍຂອງ smart fortwo ລຸ້ນທີສາມ, ເຊິ່ງຫາກໍ່ມາຮອດຮ້ານຂາຍລົດໂປໂລຍ.
Smart - ຫຼື, ແທນທີ່ຈະ, smart, ເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຜະລິດຂຽນ - ປາກົດຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນປີ 1998. ລົດກ້ອງຈຸລະທັດໄດ້ປະທັບໃຈກັບ maneuverability ແລະຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຫມາະເຂົ້າໄປໃນເກືອບທຸກ crevice ໃນບ່ອນຈອດລົດ. ເຖິງວ່າຈະມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ອຸປະກອນສະຫຼາດໄດ້ໃຫ້ການປົກປ້ອງພຽງພໍ ສຳ ລັບຜູ້ໂດຍສານ. ຄວາມລັບແມ່ນຢູ່ໃນ cage ມ້ວນ Tridion ແຂງ super, ເຊິ່ງບໍ່ deform ໃນລະຫວ່າງການ crash, ອະນຸຍາດໃຫ້ພະລັງງານຜົນກະທົບໄດ້ຖືກ dissipated ເຂົ້າໄປໃນເຂດ crumple ຂອງຍານພາຫະນະອື່ນໆ. ກະດານຮ່າງກາຍແມ່ນເຮັດຈາກພາດສະຕິກທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະລາຄາຖືກເພື່ອຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຄວາມຄິດສ້າງສັນທີ່ສະຫລາດແມ່ນຢູ່ໄກຈາກທີ່ສົມບູນແບບ. suspension ແຂງຫຼາຍແລະລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຊ້າເຮັດໃຫ້ໂທຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຂໍ້ບົກຜ່ອງບໍ່ໄດ້ຖືກລົບລ້າງໃນຮຸ່ນທີສອງຂອງຕົວແບບ - smart fortwo C 451 .
ໂຊກທີສາມ! ຜູ້ອອກແບບຂອງໂທລະສັບ smart ຮຸ່ນທີສາມ (C 453) ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຮຸ່ນເກົ່າ. suspension, ດ້ວຍການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າແລະການປັບຕົວທີ່ອ່ອນລົງ, ເລີ່ມການກັ່ນຕອງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ແລະພຸ່ມໄມ້ໃຫມ່ຫຼຸດລົງສຽງທີ່ມາພ້ອມກັບການເຮັດວຽກຂອງອົງປະກອບຂອງ chassis. ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ, ມັນທຽບໄດ້ກັບລົດໃນພາກ A ຫຼື B. ສັງເກດເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຄວາມບໍ່ສົມບູນແບບທາງຂວາງສັ້ນໃນພື້ນຜິວຖະຫນົນ. ໃນພາກສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍຫຼື rutted, ຈິດໃຈບັງຄັບໃຫ້ທ່ານປັບຕິດຕາມ - ປະກົດການທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ກັບ wheelbase ພຽງແຕ່ 1873 millimeters.
ໄລຍະຫ່າງທີ່ເປັນສັນຍາລັກລະຫວ່າງລໍ້ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງແມ່ນສະແດງອອກໃນປະຕິກິລິຍາ spontaneous ຕໍ່ຄຳສັ່ງທີ່ໃຫ້ໂດຍພວງມາໄລ. ລົດແມ່ນຍັງ maneuverable fantastically. ນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ, ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈວ່າທ່ານກໍາລັງປ່ຽນເປັນສີຢ່າງແທ້ຈິງ. ວົງວຽນປ່ຽນເປັນສີທີ່ວັດແທກລະຫວ່າງ curbs ແມ່ນ 6,95 m (!), ໃນຂະນະທີ່ຜົນໄດ້ຮັບຄໍານຶງເຖິງເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຫມາຍໂດຍ bumpers ແມ່ນ 7,30 m. ຂັບ axle ຫລັງໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບຜົນສໍາເລັດຂອງຕົວເລກ unsurpassed. ລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ປ່ອຍອອກຈາກ hinges ແລະ driveshaft, ສາມາດຫັນໄດ້ຫຼາຍເຖິງ 45 ອົງສາ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມເພີ່ມເຕີມເພື່ອຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາພະລັງງານໄຟຟ້າ. ບວກສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດວາງ, ລົບສໍາລັບທັກສະການສື່ສານທີ່ຈໍາກັດ.
ການຈັດມຸມແບບໄດນາມິກບໍ່ແມ່ນບັນຫາ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ຄາດຫວັງວ່າການຂັບຂີ່ຫລັງຈະສົ່ງປະສົບການການຂັບຂີ່ທີ່ຮຸນແຮງຈະຜິດຫວັງ. ການຕັ້ງຄ່າ Chassis ແລະຄວາມກວ້າງຂອງຢາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (165/65 R15 ແລະ 185/60 R15 ຫຼື 185/50 R16 ແລະ 205/45 R16) ສົ່ງຜົນໃຫ້ understeer ເລັກນ້ອຍ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ໃຊ້ຄວາມໄວເກີນຄວາມໄວ, ESP ທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ເຂົ້າມາຫຼິ້ນແລະດຶງລົດ smart ເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວ. ການແຊກແຊງທາງອີເລັກໂທຣນິກເກີດຂຶ້ນຢ່າງລຽບງ່າຍ, ແລະພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບໍ່ຈໍາກັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ລະດັບຂອງຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານປະກອບດ້ວຍ "ນໍ້າມັນ" - ຫນ່ວຍສາມກະບອກ, ທີ່ພວກເຮົາຍັງຮູ້ຈາກ Renault Twingo, ຄູ່ແຝດດ້ານວິຊາການຂອງ smart. ເຄື່ອງຈັກລິດທີ່ດູດຊຶມທໍາມະຊາດຜະລິດ 71 hp. ຢູ່ທີ່ 6000 rpm ແລະ 91 Nm ທີ່ 2850 rpm, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍທີ່ຈະພະລັງງານຂອງລົດ 808 kg. ການເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ໃຊ້ເວລາ 14,4 ວິນາທີ, ແລະຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ທີ່ 151 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກ 0,9 ລິດ turbo ເລັ່ງລົດອັດສະລິຍະເຖິງ 155 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ໃນເຈ້ຍ 90 hp. ຢູ່ທີ່ 5500 rpm, 135 Nm ທີ່ 2500 rpm, 10,4 ວິນາທີເພື່ອ "ຫຼາຍຮ້ອຍ" ເບິ່ງດີກວ່າຫຼາຍ.
ປະເຊີນຫນ້າກັບທາງເລືອກ, ພວກເຮົາຈະໃຊ້ PLN 3700 ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ 1.0 ແລະ 0.9 Turbo ໃນຮຸ່ນທີ່ອ່ອນແອແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ. ເຄື່ອງຈັກພື້ນຖານໄດ້ຖືກປັບໃຫ້ຢູ່ທີ່ປະມານ 1200 rpm ແລະຈັດການກັບຕົວເມືອງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການ turbocharged ມີການຕອບໂຕ້ throttle linear ຫຼາຍ. Smart 1.0 ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂັບລົດຢູ່ນອກພື້ນທີ່ກໍ່ສ້າງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງເລື້ອຍໆ. ຢູ່ເທິງທາງດ່ວນແລະທາງດ່ວນ, ທ່ານຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບສຽງທີ່ຊັດເຈນຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນຫຼືສຽງຂອງອາກາດທີ່ໄຫຼຢູ່ທົ່ວຮ່າງກາຍຂອງທ່ານ. ມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການເນັ້ນຫນັກວ່າຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນແລະສີຂອງສຽງທີ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານແມ່ນມີຄວາມສຸກຫຼາຍກ່ວາໃນ smart ທີ່ສະເຫນີກ່ອນຫນ້ານີ້.
ໃນສອງລຸ້ນທໍາອິດຂອງລົດອັດສະລິຍະ, ເກຍອັດຕະໂນມັດແມ່ນບັງຄັບ, ເຊິ່ງໄດທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍລະບົບອີເລັກໂທຣນິກມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການເລືອກເກຍແລະປະຕິບັດການ clutch ດຽວ. ສຽງດີໃນທິດສະດີ. ການປະຕິບັດໄດ້ກາຍເປັນຫຼາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸກ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍແມ່ນຍາວນານທີ່ລະຄາຍເຄືອງ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເລັ່ງລົດແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໂດຍທີ່ຫົວຖືກ ripped ອອກ headrests ແລະ jammed ກັບກັບຄືນໄປບ່ອນຢູ່ໃນແຕ່ລະການປ່ຽນແປງເກຍ. ໂຊກດີ, ນີ້ແມ່ນໃນອະດີດ. ອັດສະລິຍະ ໃໝ່ ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບເກຍຄູ່ມື 5 ຄວາມໄວ. A 6 ຄວາມໄວລະບົບສາຍສົ່ງ clutch ສອງຄວາມໄວຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນບັນຊີລາຍຊື່ທາງເລືອກ.
ຮ່າງກາຍຂອງລົດ smart ລຸ້ນທີສາມຍັງຄົງຮັກສາອັດຕາສ່ວນລັກສະນະຂອງ predecessors ຂອງຕົນ. ໂຄງການສີສອງໂຕນຍັງຖືກຮັກສາໄວ້ - ຖັງ tridion ມີສີທີ່ແຕກຕ່າງຈາກການຕັດແຕ່ງຕົວ. ເມື່ອປັບແຕ່ງລົດຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກສາມສີພາຍນອກແລະແປດທາງເລືອກສີພາຍນອກ, ລວມທັງສີຂາວ matte ແລະສີຂີ້ເຖົ່າ. ງາມແລະຄົນອັບເດດ:.
ຮູບລັກສະນະຂອງ stockier ແມ່ນຜົນມາຈາກຄວາມກວ້າງຂອງການຕິດຕາມທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະຮ່າງກາຍກວ້າງ 104 ມມ. ຜະລິດຈາກວັດສະດຸທີ່ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້, ເບາະແລະກັນດານດ້ານຫນ້າຄວນເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນແຂນປ້ອງກັນຈາກການປະທະກັນບ່ອນຈອດລົດ. ໂອກາດທີ່ຈະຫຼີກເວັ້ນການຕິດຕໍ່ກັບຍານພາຫະນະອື່ນໆຫຼືອົງປະກອບຂອງສະພາບແວດລ້ອມແມ່ນພິຈາລະນາ - ການ overhangs ສັ້ນຂອງຮ່າງກາຍແລະຮູບຮ່າງຂອງມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການປະເມີນສະຖານະການ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລໍ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນມຸມເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະອອກແບບພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງ.
ຮ່າງກາຍ 2,7 ແມັດມີຫ້ອງສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານສອງຄົນ, ເຊິ່ງປຽບທຽບກັບຈໍານວນພື້ນທີ່ທີ່ຮູ້ຈັກຈາກແຖວທໍາອິດຂອງລົດໃນພາກ A ຫຼື B, ຄວາມກວ້າງຂອງຫ້ອງໂດຍສານ, ຕໍາແຫນ່ງຫຼືມຸມຂອງແວ່ນຕາບໍ່ໄດ້ຊີ້ບອກວ່າ. ພວກເຮົາກໍາລັງເດີນທາງໃນລົດຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າຫຼາຍ. ສໍາລັບຜູ້ທີ່ທົນທຸກຈາກ claustrophobia, ຢ່າເບິ່ງຄືນ. ສອງສາມສິບຊັງຕີແມັດຢູ່ທາງຫລັງຂອງ headrests ແມ່ນ ... ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງ. ລໍາຕົ້ນສາມາດບັນຈຸ 190 ລິດ. ສິ່ງຂອງຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດຖືກວາງໄວ້ທາງຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງຫຼືຢູ່ໃນຕາຫນ່າງແຍກຜູ້ໂດຍສານແລະບ່ອນເກັບກະເປົາ. ການແກ້ໄຂພາກປະຕິບັດແມ່ນປ່ຽງແຍກ. ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ພັບໄດ້ສະຫນອງການເຂົ້າເຖິງທີ່ດີກັບລໍາຕົ້ນໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ໃກ້ຊິດ. ໃນທາງກັບກັນ, ດ້ານທີ່ຫຼຸດລົງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການໂຫຼດກະເປົາທີ່ຫນັກກວ່າແລະຍັງສາມາດເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນບ່ອນນັ່ງໄດ້. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຍາວກວ່າແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນການພັບໄດ້ທີ່ພວງນັ່ງເບື້ອງຂວາ. ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານສໍາລັບທຸກລຸ້ນ. ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ, ໄຟ LED ແລ່ນໃນເວລາກາງເວັນ, ການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອດ້ວຍເຄື່ອງຈໍາກັດຄວາມໄວ, ຫຼືລະບົບທີ່ຊົດເຊີຍການປ່ຽນແປງໃນເສັ້ນທາງເນື່ອງຈາກການຂ້າມຜ່ານແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ.
ໂຄງການສີຂອງພາຍໃນແມ່ນຂຶ້ນກັບລະດັບຂອງອຸປະກອນ. ຕົວແປທີ່ໜ້າສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນ Passion ທີ່ມີການຕັດສີສົ້ມ ແລະ Proxy ທີ່ມີການອອກສຽງສີຟ້າຢູ່ໜ້າ dashboard, ປະຕູ ແລະບ່ອນນັ່ງ. ອຸປະກອນເສີມແມ່ນເຮັດດ້ວຍຜ້າຕາຫນ່າງ - ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຈາກຖົງເປ້ຫຼືເກີບກິລາ. ຕົ້ນສະບັບ, ປະສິດທິພາບແລະເປັນສຸກກັບການສໍາພັດ.
ລົດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຫຼັກຊັບຂອງ Daimler ບໍ່ເຄີຍດຶງດູດຜູ້ຊື້ດ້ວຍລາຄາທີ່ຕໍ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມັນແມ່ນຜະລິດຕະພັນ Premium ໃນຮູບແບບ mini. ສະພາບການບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ. ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາອັດສະລິຍະເປີດດ້ວຍຈໍານວນ PLN 47. ຕື່ມ PLN 500 ສໍາລັບຊຸດ Cool & Audio (ເຄື່ອງປັບອາກາດອັດຕະໂນມັດ ແລະລະບົບເຄື່ອງສຽງກັບຊຸດ Bluetooth hands-free), PLN 4396 ສໍາລັບຊຸດ Comfort (ພວງມາໄລ ແລະບ່ອນນັ່ງທີ່ປັບຄວາມສູງໄດ້, ກະຈົກໄຟຟ້າ) ຫຼື PLN 1079 ສໍາລັບໃນຕົວ. tachometer. ກັບໂມງພວກເຮົາຈະເກີນຂອບເຂດຂອງ 599 zlotys. ຕົວເລືອກອັນກວ້າງຂວາງອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປັບແຕ່ງລົດຂອງທ່ານ. ນອກເຫນືອໄປຈາກສະບັບພື້ນຖານ, Passion (glamorous), Prime ( elegant) ແລະ Proxy (ອຸປະກອນຢ່າງເຕັມທີ່) trim ລະດັບທີ່ມີຢູ່.
Smart ຍັງຄົງເປັນການສະເຫນີສໍາລັບຄົນຮັ່ງມີທີ່ບໍ່ຢ້ານການແກ້ໄຂຕົ້ນສະບັບ. ໃຜກໍ່ຕາມທີ່ເຮັດຄະນິດສາດໃນເລືອດເຢັນຈະໃຊ້ເວລາ 50-60 ພັນ zlotys ໃນຕົວແທນທີ່ມີອຸປະກອນດີຂອງ B-segment ຫຼືຮຸ່ນພື້ນຖານຂອງລົດຂະຫນາດນ້ອຍ. ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວເມືອງປະຈໍາວັນ - ສະຫນອງໃຫ້ວ່າພວກເຮົາເດີນທາງກັບຜູ້ໂດຍສານສູງສຸດຫນຶ່ງຄົນແລະບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດ parcels ຈາກຮ້ານ DIY ເປັນປະຈໍາ - smart ແມ່ນບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ. ມັນມີພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງແລະມີອຸປະກອນທີ່ດີ. ສຸດທ້າຍ, suspension ໃຫມ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະເລືອກເອົາການຕໍາ. ການຈອດລົດແມ່ນລະບຽບວິໄນຫຼັກຂອງລົດອັດສະລິຍະ - ແມ່ນແຕ່ລົດທີ່ມີຜູ້ຊ່ວຍບ່ອນຈອດລົດທີ່ດີທີ່ສຸດກໍບໍ່ສາມາດຈັບຄູ່ກັບລົດໃນປະເພດນີ້ໄດ້.
