ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາປົກປ້ອງ terminals ແລະ connectors ຂອງລົດ

ມັນໃຊ້ຢູ່ໃສ?

ພື້ນທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບການຕິດຕໍ່ lubricants ໃນລົດໃຫຍ່ແມ່ນ terminals ຫມໍ້ໄຟ. ມັນເປັນການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມັກຈະກາຍເປັນບັນຫາໃນການສາຍໄຟຂອງລົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າ terminals ຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຮັດດ້ວຍນໍາ, ແລະການຕິດຕໍ່ຂອງສາຍໄຟສາມາດເປັນທາດເຫຼັກ, ອາລູມິນຽມຫຼືທອງແດງ, ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບການ oxidized ຢ່າງຈິງຈັງ.

ການຜຸພັງຫຼາຍເກີນໄປນໍາໄປສູ່ສອງຜົນສະທ້ອນທາງລົບຕົ້ນຕໍ.

1. ແຜ່ນຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງ terminal ໃນຫມໍ້ໄຟແລະຫນ້າຕິດຕໍ່ໃນສາຍໄຟແມ່ນຫຼຸດລົງ. ເນື່ອງຈາກການຫຼຸດລົງຂອງພາກສ່ວນຂ້າມ, ພື້ນທີ່ນີ້ເລີ່ມຮ້ອນຂຶ້ນຢ່າງຈິງຈັງ. ການລະລາຍໃນທ້ອງຖິ່ນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ.
2. ຫມໍ້ໄຟສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງໄຟຟ້າໃນຈໍານວນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກປົກກະຕິຂອງ starter ແລະອຸປະກອນໄຟຟ້າຂອງລົດໂດຍທົ່ວໄປ. ບາງຄັ້ງນີ້ຖືກຕີຄວາມຜິດໂດຍການສວມໃສ່ຂອງຫມໍ້ໄຟຕົວມັນເອງ. ແລະເຈົ້າຂອງລົດຊື້ຫມໍ້ໄຟໃຫມ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນພຽງພໍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດແລະປຸງແຕ່ງການຕິດຕໍ່.

ນໍ້າມັນທີ່ນຳມາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດເມື່ອປະມວນຜົນການເຊື່ອມຕໍ່ສາຍໄຟລົດທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ທັງໝົດ. ມີກໍລະນີເລື້ອຍໆເມື່ອ, ເນື່ອງຈາກການຕິດຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກໃນສາຍໄຟຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ລົດລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ, ຫຼືຄວາມສາມາດໃນການດໍາເນີນງານຂອງມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຮຸນແຮງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ແສງສະຫວ່າງກາງແຈ້ງທີ່ລົ້ມເຫຼວໃນຕອນກາງຄືນເນື່ອງຈາກສາຍໄຟ oxidized ຈະເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງສາທາລະນະເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ (ຫຼືເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ).

ຫຼັກການຂອງການປະຕິບັດແລະຜົນກະທົບທີ່ເປັນປະໂຫຍດ

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່ານ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນສໍາລັບການຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີອົງປະກອບທາງເຄມີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາແມ່ນປະມານດຽວກັນ. ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:

• ການໂຍກຍ້າຍຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ;
• ການໂດດດ່ຽວຈາກນ້ໍາແລະອົກຊີເຈນ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂະບວນການ oxidative;
• ການປ້ອງກັນປະກົດການດັ່ງກ່າວເປັນການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນ;
• ການຫຼຸດລົງຂອງການຕໍ່ຕ້ານການຕິດຕໍ່ໃນ patch ການຕິດຕໍ່ຂອງ terminals;
• penetration ເຂົ້າໄປໃນ oxide ແລະ sulfide ເງິນຝາກ, ເຊິ່ງຢຸດເຊົາຂະບວນການ corrosion ແລະ liquefies ເງິນຝາກຢູ່ດ້ານການຕິດຕໍ່.

ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກການປິ່ນປົວດ້ວຍສານຫລໍ່ລື່ນດັ່ງກ່າວ, ຂະບວນການຜຸພັງໃນການຕິດຕໍ່ແມ່ນຊ້າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼືຢຸດເຊົາທັງຫມົດ. ນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເພີ່ມຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງສາຍໄຟລົດແລະຍືດອາຍຸຂອງ terminals ແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນ.

ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ Liqui Moly ແລະການປຽບທຽບຂອງມັນ

ຂໍໃຫ້ເບິ່ງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນທີ່ນິຍົມຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການຕິດຕໍ່ສາຍໄຟໃນລົດຍົນ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຊື່ສຽງທີ່ສຸດແລະເຫມາະສົມສໍາລັບຈຸດປະສົງນີ້.

1. Liqui Moly. ຜູ້ຜະລິດຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນໍາມາໃຊ້ໃນສອງຮູບແບບ: aerosol (Electronic Spray) ແລະ gel (Batterie-Pol-Fett). ນໍ້າມັນມີປະສິດຕິຜົນຫຼາຍກວ່າໃນໄລຍະຍາວ, ຍ້ອນວ່າມັນທົນທານຕໍ່ການລ້າງນ້ໍາແລະຈະຫມົດໄປໂດຍທໍາມະຊາດເມື່ອຄວາມຮ້ອນເຖິງ 145 ອົງສາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ສະດວກທີ່ຈະໃຊ້ນໍ້າມັນສໍາລັບບ່ອນທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ, ເພາະວ່າມັນຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍການຕິດຕໍ່. Aerosols ແມ່ນເຫມາະສົມດີສໍາລັບການປິ່ນປົວຢ່າງໄວວາຂອງຫນ້າຕິດຕໍ່, ລວມທັງສິ່ງທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າຫາ. ແຕ່ຜົນກະທົບຂອງ aerosols ແມ່ນສັ້ນ. ເພື່ອປ້ອງກັນປະສິດທິພາບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການຕິດຕໍ່ພົວພັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 1 ເດືອນ.

2. ນ້ຳມັນແຂງ ຫຼື lithol. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນນໍ້າມັນເຄື່ອງແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບ terminals ຫມໍ້ໄຟແລະການຕິດຕໍ່ລົດອື່ນໆ. ພວກມັນບໍ່ເຫມາະສົມກັບຈຸດປະສົງດັ່ງກ່າວທັງຫມົດ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນບໍ່ສະຫນອງການປ້ອງກັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ພຽງພໍຕໍ່ການຜຸພັງແລະແຫ້ງໄວ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບປຸງເລື້ອຍໆ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຄົນຂັບລົດຂອງໂຮງຮຽນເກົ່າ.
3. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ graphite. ຂໍ້ເສຍປຽບຕົ້ນຕໍຂອງຕົວແທນປ້ອງກັນການຜຸພັງນີ້ແມ່ນການນໍາໄຟຟ້າບາງສ່ວນແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາຕ່ໍາ. ເຫມາະສໍາລັບການປຸງແຕ່ງການຕິດຕໍ່ດຽວ (ຫມໍ້ໄຟ, starter, generator). ການຫລໍ່ລື່ນຂອງຊິບຫຼາຍ pin ຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼໃນປະຈຸບັນກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
4. Grease ສໍາລັບການປົກປ້ອງຕິດຕໍ່ໄຟຟ້າ EFELE SG-383 Spray.

ນໍ້າມັນຕິດຕໍ່ແມ່ນເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຈັດການກັບບັນຫາການຜຸພັງຂອງສາຍໄຟ.

ການຈັດການ ແລະປົກປ້ອງຜູ້ຕິດຕໍ່