ປ່ຽນຢາງ. ເມື່ອໃດທີ່ຂັບລົດຢາງໃນລະດູຮ້ອນກາຍເປັນອັນຕະລາຍ?

ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງບໍ່ທັນມີຫິມະຕົກ, ແລະເດືອນພະຈິກແມ່ນພຽງແຕ່ປະມານແຈ. ນັ້ນເປັນເຫດຜົນພຽງພໍທີ່ຈະສືບຕໍ່ສ່ຽງກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນບໍ? ຖ້າທ່ານມັກຫຼອກລວງຕົວເອງ, ແລ້ວແມ່ນແລ້ວ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດອຸນຫະພູມສໍາລັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນແມ່ນ 7ºC. ຢູ່ທາງລຸ່ມ, ຮອຍຂີດຂ່ວນຂອງພວກມັນຈະແຂງຂຶ້ນ ແລະບໍ່ໃຫ້ແຮງດຶງທີ່ເໝາະສົມ, ແລະໄລຍະຫ່າງເບກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນສະພາບອາກາດເຊັ່ນນີ້ - ໃນເວລາທີ່ຕອນເຊົ້າແມ່ນເຢັນແລ້ວແລະມັກຈະມີຝົນຕົກ - ລະດູຫນາວທີ່ດີຫຼືຢາງລົດຕະຫຼອດລະດູທີ່ມີການອະນຸມັດລະດູຫນາວແມ່ນພື້ນຖານສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າຢູ່ໃນ 10. C ເທິງຖະຫນົນແຫ້ງໃນເວລາທີ່ເບກ, ຢາງໃນລະດູຮ້ອນຈະໃຫ້ຄວາມໄດ້ປຽບ 20-30 ຊຕມຫຼາຍກວ່າຢາງໃນລະດູຫນາວ - ຖ້າເສັ້ນທາງນີ້ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນເວລາກັບຄືນບ້ານໃນຕອນແລງ! ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢາງໃນລະດູຮ້ອນກາຍເປັນອັນຕະລາຍ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການເບຣກແມ່ນຫຼາຍກວ່າຄວາມຍາວຂອງລົດຂອງເຈົ້າ… ການສຶກສາ ແລະການທົດສອບ12 ບໍ່ມີຄວາມສົງໃສວ່າລົດທີ່ຕິດຕັ້ງຢາງລົດລະດູຫນາວຈະຢຸດໄວກວ່າລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູຮ້ອນ 2 ແລະ 6 ແມັດຕາມລໍາດັບ. ລົດຂອງເຈົ້າຢູ່ດົນປານໃດ? ແລະຫ້ອງໂດຍສານຢູ່ບ່ອນໃດທີ່ມີໄລຍະເບກທີ່ຍາວກວ່າ?

ໃນໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການຫ້າມລໍ້, ໃນແມັດສຸດທ້າຍ, ລົດສູນເສຍຄວາມໄວສູງສຸດ - ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ລົດທີ່ມີຢາງໃນລະດູຮ້ອນຈະແລ່ນເຂົ້າໄປໃນອຸປະສັກ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລົດທີ່ມີຢາງລະດູຫນາວຈະຢຸດດ້ວຍຂອບຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງຄວາມປອດໄພ. ອຸ​ປະ​ສັກ​ນີ້​ອາດ​ຈະ​ເປັນ pedestrian​, ທີ່​ມີ​ໂອ​ກາດ​ຂອງ​ການ​ຢູ່​ລອດ​ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນີ້​ແມ່ນ​ມີ​ຫນ້ອຍ​ຫຼາຍ​. ຫຼືລົດບັນທຸກ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສຸຂະພາບແລະຊີວິດຂອງເຈົ້າຈະເປັນພຽງແຕ່ສະຖິຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້. ກົດຫມາຍຂອງຟີຊິກແມ່ນຢ່າງແທ້ຈິງ - ອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ການຍຶດຂອງຢາງໃນລະດູຮ້ອນຮ້າຍແຮງຂຶ້ນແລະໄລຍະການເບກຍາວ.

— ໃນ​ແຕ່​ລະ​ປີ, ຄົນ​ຂັບ​ລົດ​ຫຼາຍ​ຄົນ​ລໍ​ຖ້າ​ຈົນ​ກ​່​ວາ​ຫິ​ມະ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຕົກ​ກ່ອນ​ທີ່​ຫິ​ມະ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຈະ​ຕົກ – ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ບໍ່​ສົມ​ເຫດ​ສົມ​ຜົນ​ທັງ​ຫມົດ, ເນື່ອງ​ຈາກ​ວ່າ​ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ພວກ​ເຮົາ​ມາ​ຊ້າ​ແລ້ວ. ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ນັບ​ໄດ້​ກ່ຽວ​ກັບ somehow ການ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ແລະ​ສຽງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຢາງ​ຮ້ອນ​ແຂງ. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ທ່ານ​ວ່າ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ສູງ​ເຖິງ 10-15ºC ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ - ຢາງ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ທີ່​ມີ​ສັນ​ຍາ​ລັກ snowflake ຕໍ່​ພູ​ເຂົາ​ຈະ​ຍັງ​ເປັນ​ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ປອດ​ໄພ​ກວ່າ​. ຢາງລົດລະດູຫນາວທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ຄວາມປອດໄພບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອາກາດຫນາວແລະຫິມະ. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຈາກ​ການ chewing gum ສອງ​ສາມ​ປີ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນອຸນຫະພູມເຊັ່ນນີ້ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແຫ້ງ - ພວກເຂົາຈະຊ້າລົງບໍ່ຮ້າຍແຮງກວ່າລະດູຮ້ອນ. ເມື່ອສະພາບອາກາດຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ - ແລະມັນເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆເພາະວ່ານັ້ນແມ່ນລັກສະນະຂອງລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແລະລະດູຫນາວ - ຢາງລະດູຫນາວຈະມີປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຢາງໃນລະດູຮ້ອນເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາ, "ເນັ້ນຫນັກ Piotr Sarniecki, CEO ຂອງສະມາຄົມອຸດສາຫະກໍາຢາງລົດໂປໂລຍ (PZPO). ).

ເປັນຫຍັງຢາງລົດໃນລະດູໜາວຈຶ່ງສາມາດຍຶດໄດ້ດີກວ່າໃນສະພາບອາກາດເຢັນ?

ທາດປະສົມຢາງພິເສດທີ່ບັນຈຸຊິລິກາ, ຢາງ ແລະໂພລີເມີທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຢາງລົດໃນລະດູໜາວ ແລະຮູບແບບການຢາງທີ່ຮຸກຮານຫຼາຍເຮັດໃຫ້ພວກມັນມີປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າຢາງໃນລະດູໃບໄມ້ຫຼົ່ນ-ລະດູໜາວ. ຢາງດັ່ງກ່າວບໍ່ແຂງໃນເຢັນ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າຢາງໃນລະດູ ໜາວ ບໍ່ສູນເສຍຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງມັນແລະມີຄວາມຍຶດ ໝັ້ນ ດີກວ່າໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ - ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ແຫ້ງ, ໃນຝົນແລະໂດຍສະເພາະໃນຫິມະ. ຢາງຢາງໃນລະດູຮ້ອນຕ້ອງມີຄວາມທົນທານຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມໃນລະດູຮ້ອນສູງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງຕໍ່າກວ່າ 7-10 ອົງສາ C, ພວກມັນແຂງເກີນໄປສໍາລັບການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພ. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ມີເວລາທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຢາງໃນລະດູຫນາວຫຼືທຸກສະພາບອາກາດໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລະດູຫນາວ, ຢາງໃນລະດູຮ້ອນຈະມີຄວາມແຂງຂອງພາດສະຕິກເກືອບ. ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ໄລຍະຫ່າງເບກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຢາງຢາງໃນລະດູຫນາວມີການຕັດແລະຮ່ອງຈໍານວນຫລາຍທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບສະພາບຖະຫນົນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ຫິມະກັດແລະການກໍາຈັດນ້ໍາແລະນ້ໍາອອກຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້.

ສິ່ງທີ່ຄວນຈື່ໃນເວລາຊື້ຢາງລະດູຫນາວໃຫມ່?

ຖ້າເຈົ້າຂີ່ຢາງລົດໃນລະດູໜາວ ຫຼືທຸກລະດູຂອງທ່ານມາເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງກັບສູນບໍລິການທີ່ເໝາະສົມ ຖ້າພວກມັນຍັງເໝາະສົມກັບຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າຢູ່ເທິງຖະໜົນ. ຖ້າທ່ານ ກຳ ລັງລໍຖ້າການຊື້, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຢາງທີ່ອະນຸມັດໃນລະດູ ໜາວ ແລະທຸກລະດູແມ່ນຢາງທີ່ມີສັນຍາລັກອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ Alpine - ນັ້ນແມ່ນ, ຫິມະຕົກໃສ່ສາມຍອດພູເຂົາ. ພຽງແຕ່ພວກເຂົາຈະເຮັດວຽກໃນເງື່ອນໄຂລະດູຫນາວແລະໄດ້ຮັບການທົດສອບຢ່າງລະອຽດໃນເລື່ອງນີ້. ເຄື່ອງຫມາຍ M+S ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເອງໂດຍບໍ່ມີສັນຍາລັກ Alpine ຫມາຍຄວາມວ່າຢາງດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນລະດູຫນາວຫຼືທຸກລະດູການ - ເພາະວ່າມັນບໍ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໃນລະດູຫນາວ.

ນອກຈາກນີ້, ພວກເຮົາຈະບໍ່ທົດລອງກັບຂະຫນາດ. ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຢາງລະດູຫນາວມີຂະຫນາດດຽວກັນກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ຂໍຂອບໃຈກັບສິ່ງນີ້, ການຂັບຂີ່ໃນລະດູຫນາວຈະມີຄວາມສຸກຄືກັບຢາງໃນລະດູຮ້ອນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະເງິນເລືອກຂະຫນາດຢາງທີ່ເຫມາະສົມທີ່ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ suspension ແລະນ້ໍາຫນັກ.

- ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈຊື້ຢາງລົດທຸກລະດູການ - ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າບໍ່ມີຊຸດຢາງຂອງປະເພດນີ້ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ໃນດ້ານການປະຕິບັດກັບຢາງລົດໃນລະດູຫນາວແລະຢາງໃນລະດູຮ້ອນໃນລະດູຮ້ອນ, ນີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີລັກສະນະປະນີປະນອມ. ເໝາະສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ໃນຕົວເມືອງ, ໃນລົດນ້ອຍກວ່າ, ຂັບງຽບໆ ແລະ ມີໄລຍະທາງບໍ່ເກີນ 10K ໄມລ໌. ກິໂລແມັດຕໍ່ປີ. ມັນຍັງເປັນມູນຄ່າທີ່ຢາງໃຫມ່ຂອງປະເພດນີ້ຢ່າງຫນ້ອຍຢູ່ໃນພາກສ່ວນລາຄາກາງ - ລາຄາສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດຢາງລົດແລະຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ແລະບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດທຸກຄົນສາມາດສ້າງສ່ວນປະສົມຂອງຢາງ. ທັງຫມົດ - ຢາງພາລາຕາມລະດູການ, ເພີ່ມ Sarnecki.

ຂ້ອຍມີໄດ 4x4 - ຂ້ອຍຕ້ອງການຢາງລົດລະດູຫນາວບໍ?

4x4s ແລະ SUVs ແມ່ນຫນັກກວ່າແລະມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງກວ່າລົດໂດຍສານທົ່ວໄປ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ຢາງລົດຕາມລະດູການທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ຂັບ 4x4 ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ປຽບໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຫ້າມລໍ້ຫຼື cornering - ມີນ້ໍາຫນັກເພີ່ມຂຶ້ນ - ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີ traction ຫຼາຍກ່ວາໃນລົດໂດຍສານທໍາມະດາ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນໄປໄດ້ທັງຫມົດກໍ່ຕ້ອງການຢາງລົດທີ່ຮັບປະກັນການດຶງທີ່ດີ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເຊັນເຊີໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນສ່ວນໃຫຍ່ຈາກລໍ້ ...

1 ອົງການ Pneuband ປະເທດແບນຊິກ ໃນປີ 2009

2 Auto Express ສໍາລັບ RAC https://www.youtube.com/watch?v=elP_34ltdWI