ເຄັດລັບການເດີນທາງ
ການຂັບລົດໃນລະດູຫນາວເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດຢ່າງແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນ.
ການຂັບລົດໃນລະດູຫນາວເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນຄໍາແນະນໍາບາງຢ່າງທີ່ຈະເປັນປະໂຫຍດຢ່າງແນ່ນອນກ່ອນທີ່ຈະໄປພັກຜ່ອນ.
ເວລາຈອດລົດ, ພະຍາຍາມຈອດລົດໃຫ້ຫັນໜ້າໄປກັບທິດທາງຂອງການເດີນທາງສະເໝີ, ເພາະວ່າໃນຊ່ວງເວລາຫິມະຕົກ ເຮົາອາດມີບັນຫາໃນການອອກໄປ. ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຖືກຝັງຢູ່ໃນຂີ້ຕົມຫຼືຫິມະສອງສາມຊັງຕີແມັດ, ພວກເຮົາຕ້ອງຍ້າຍອອກໄປຢ່າງສະຫງົບ. ມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເພີ່ມອາຍແກັສຫຼາຍ, ເພາະວ່າລໍ້ຈະຫມຸນ, ຄວາມຮ້ອນແລະກ້ອນຈະປະກອບຢູ່ພາຍໃຕ້ພວກມັນ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ພວກເຮົາເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຍາກຫຼາຍ. ເມື່ອອອກຈາກຫິມະ, ທ່ານຄວນເຄື່ອນຍ້າຍຢ່າງອ່ອນໂຍນແລະລຽບງ່າຍຢູ່ເຄິ່ງ clutch. ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຊີ້ນໍາໄດ້ຖືກກໍານົດໃຫ້ເຄື່ອນທີ່ກົງໄປຂ້າງຫນ້າ.
ໃນລະດູຫນາວ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງທີ່ແຫ້ງແລ້ງແລະບໍ່ມີຫິມະກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ຕົວຢ່າງ, ເມື່ອເຂົ້າໃກ້ທາງຕັດ, ເມື່ອເບກ, ພວກເຮົາອາດຈະພົບກັບອັນທີ່ເອີ້ນວ່າກ້ອນສີດໍາ, ນັ້ນແມ່ນ, ປູຢາງທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນກ້ອນບາງໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນລະດູຫນາວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫ້າມລໍ້ຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານັ້ນ, ດີກວ່າກັບເຄື່ອງຈັກ, ເພື່ອເຂົ້າຫາຈຸດຕັດກັນໃນ inertia. ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີ ABS, ເບກກໍາມະຈອນຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້, i.e. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄວແລະການປ່ອຍເບກ.
ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະມັດລະວັງເປັນພິເສດໃນພູເຂົາ, ບ່ອນທີ່ turns ມັກຈະແຄບແລະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຄວາມໄວ, ໂດຍສະເພາະໃນ descents ຍາວ. ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງການຄວບຄຸມຄວາມໄວພູເຂົາແມ່ນເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ. ໃນການລົງເລິກທີ່ສູງຊັນ, ເອົາຕີນຂອງທ່ານອອກຈາກ pedal ອາຍແກັສແລະນໍາໃຊ້ເບກເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າລົດຍັງສືບຕໍ່ເລັ່ງ, ພວກເຮົາຕ້ອງປ່ຽນເປັນເກຍຕ່ໍາຫຼືຊ່ວຍຕົວເອງດ້ວຍເບກ. ພວກເຮົາຫ້າມລໍ້ຢ່າງລຽບງ່າຍໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງລໍ້.
ການຍ່າງຂຶ້ນພູຍັງຍາກກວ່າ. ຕົວຢ່າງ, ມັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນທີ່ພວກເຮົາຢືນຢູ່ເທິງຖະຫນົນແລະບໍ່ສາມາດເລີ່ມຕົ້ນໄດ້, ຫຼືລົດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະກັບຄືນໄປບ່ອນອັນຕະລາຍ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວພວກເຮົາກົດເບຣກດ້ວຍ instinctively, ແຕ່ເລື້ອຍໆນີ້ບໍ່ມີຜົນຫຍັງເລີຍ. ໃນເວລານີ້, ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ເບກມືແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕັນລໍ້ຫລັງ, ແລະສະຖານະການຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.
