Moto Guzzi California ພິເສດ

ອາຍແລະຝູງຊົນພຽງແຕ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຄມຝັ່ງທະເລ, ຄືກັບເມືອງຕ່າງໆໃນທະເລ, ກາຍເປັນຄົນແອອັດເກີນໄປສໍາລັບຜູ້ຊາຍທີ່ຈະສະຫງົບປະສາດຂອງລາວ. ແຕ່ທຸກໆ "ທ່ານຫມໍ" ທໍາອິດເວົ້າວ່າມັນບໍ່ດີທີ່ຈະຮູ້ສຶກຜິດຫວັງ. ໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີ, ຕາມໃບສັ່ງແພດຕາມໃບສັ່ງແພດສໍາລັບລົດຈັກ: ຄາລິຟໍເນຍພິເສດ pearl white ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສວຍງາມຫຼາຍ.

ມັນເປັນການປຸງແຕ່ງສິລະປະທີ່ຂ້ອນຂ້າງ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ຕ້ອງການການຕົບແຕ່ງເພີ່ມເຕີມ, ເຖິງແມ່ນວ່າເຈົ້າສາມາດຊື້ອັນນີ້ຫຼືອັນນັ້ນໄດ້. ... ອາດເປັນກະເປົforາ ສຳ ລັບກະເປົexcessາເດີນທາງເກີນ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ບາງທີຜູ້ຊາຍອາດຈະຊື້ບາງອັນໃຫ້ກັບຕົນເອງ. Guzzi ເຮັດ ໜັງ ລົດຈັກຢູ່ໃນຮ້ານ Versace ເພື່ອເປັນຜູ້ຂີ່ທີ່ມີສະໄຕລ.

ໄຂ່ມຸກຂາວ! ງາມ. ແວ່ນຕາທີ່ເປັນເງົາເຫຼື້ອມເລິກເຮັດໃຫ້ເກີດລັງສີໃນທະເລຂອງດວງອາທິດຕັ້ງ. Shine ດຶງດູດສາຍຕາຂອງເຈົ້າຂອງແລະຄົນຍ່າງຜ່ານໄປມາ. ແລະຄວາມຄິດຈະສູນຫາຍໄປໃນຄວາມpleasantັນທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ, ເພາະວ່າລົດຈັກຄັນນີ້ໃຫ້ການຈິນຕະນາການໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ. ຜູ້ອອກແບບ Guzzi ນີ້ປະໄວ້ຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງລາວບໍ່ເສຍຄ່າຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ມືຊໍານິຊໍານານຂອງຊ່າງຫັດຖະກໍາຊາວອິຕາລີໄດ້ສ້າງຂື້ນມາຈາກໂລຫະແມ່ນສະຫງ່າງາມ, ມີຄວາມຄິດແລະສະຫງ່າງາມ. ສຳ ເລັດໄປດ້ວຍດີ.

ຊາຍແດນແມ່ນເຮັດດ້ວຍມືຖ້າເຈົ້າໃສ່ໃຈ. ຕົກເປັນມູນຄ່າເບິ່ງ. ເສັ້ນມົນກົມອ່ອນແລະການປະສົມປະສານທີ່ສະແດງອອກຫຼາຍຂອງສີແລະສີໂຄມ່ຽມເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຄິດຂອງຄວາມສຸກ, ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຊັກຊ້າ, ການລໍ້ລວງ.

ຢູ່ glance ທໍາອິດ, California ອາດຈະບໍ່ຕື່ນເຕັ້ນທ່ານ. ແຕ່ເບິ່ງມັນສົດ. ເຂົ້າໄປໃນລາຍລະອຽດທີ່ເວົ້າວ່າ Guzzi ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ, ບໍ່ແມ່ນສໍາເນົາລາຄາຖືກ. ທ່ານອາດຈະພົບເຫັນຂໍ້ບົກພ່ອງແລະຮ່ອງຮອຍຂອງການນໍາໃຊ້ບາງຢ່າງໃນມັນ, ແຕ່ບໍ່ມີໃຜສົມບູນແບບ. ແຕ່ລັດຄາລິຟໍເນຍແມ່ນຕົ້ນສະບັບແລະສະແດງອອກທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນສາມາດຫນ້າເຊື່ອຖືໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເບິ່ງຜ່ານເງິນ.

ຢູ່ຄົນດຽວກັບຄອບຄົວທີ່ມີເຮືອລາດຕະເວນຫຼືລົດຈັກຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼາຍມື້ນີ້ທີ່ນໍາເອົາໂລກໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມສໍາພັນອັນ ແໜ້ນ ແຟ້ນ. ລົດຈັກເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແຕ່ຕາມກົດລະບຽບ, ພວກມັນໄກຈາກຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບ ergonomics, ແລະດ້ວຍເຫດນັ້ນສະຫວັດດີພາບ. ປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່ (ເກືອບ) ບໍ່ເຄີຍເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍcesັ້ນໃຈໄດ້, ເພາະມັນສາມາດວັດແທກໄດ້ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ເຂົ້າເຖິງຄຸນຄ່າທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ອັນນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພຂຶ້ນມາຖ້າລະບົບຫ້າມລໍ້ສາມາດປຽບທຽບໄດ້ກັບສະມໍຂອງເຮືອແລະການໂຈະໂຍຄະ.

ການແຂວນຢູ່ບ່ອນນັ່ງ, ຖືກໂຈະໄວ້ເທິງກະດູກສັນຫຼັງແລະດ້ວຍຂາທີ່ຍືດອອກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂາດຄວາມstabilityັ້ນຄົງຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ນີ້, ແມ່ນບໍ່ສະບາຍແລະບໍ່ເປັນທໍາມະຊາດ. ແຕ່ຜູ້ຊາຍຄຸ້ນເຄີຍກັບມັນ. Guzzi ບໍ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼາຍປານໃດໃນເລື່ອງນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ California Special ໄດ້ກ້າວໄປໄກຫຼາຍແລ້ວ. ຮູບແບບພິເສດໄດ້ເປີດທິດທາງໃnew່, ເຊິ່ງຜູ້ຊ່ຽວຊານເອີ້ນວ່າ "Eurocast", ຍ້ອນວ່າມັນປະສົມປະສານແບບອາເມຣິກາກັບມາດຕະຖານເຕັກໂນໂລຍີຂອງເອີຣົບແລະປະສິດທິພາບການຂັບຂີ່.

ຮູບແບບຂອງຊາວຄາລິຟໍເນຍເອງແມ່ນເປັນດາວ Guzzi ທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແລະຂາຍດີທີ່ສຸດມາເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ. ປະມານປີ 1998, ໄດ້ຂາຍລົດຈັກ 40.000 ຄັນແລະລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍັງຢູ່ໃນການບໍລິການ, ອີງຕາມເຄືອຂ່າຍການບໍລິການ. ໜ້າ ສົນໃຈ, ແມ່ນບໍ? Guzzi ກຳ ລັງຕັດການແຂ່ງຂັນຫຼາຍເກີນໄປ. ເປັນທີ່ຍອມຮັບ, ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໃນຄໍາອຸປະມາວ່າລາວນັ່ງຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງຕໍ່າ, ຄືກັບຫ້ອງນໍ້າ, ແລະແຂນຂອງລາວຖືກແຂວນຄໍ, ຄືກັບວ່າລາວມີ ໜັງ ສືພິມເປີດຢູ່ທີ່ນັ້ນ.

ແຕ່ຢ່າລືມວ່າ: ຕີນໃກ້ກັບພື້ນຫຼາຍ; ທັງສອງເຊັນເຊີຄລາສສິກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ພຽງພໍໃນທິດທາງຂອງການເບິ່ງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເປັນສິ່ງລົບກວນຜູ້ຂັບຂີ່ຈາກຫົນທາງ; ເຈົ້າເຄີຍສັງເກດບໍວ່າ Guzzi ມີລະບົບຫ້າມລໍ້ລວມເຂົ້າກັນເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບຫ້າມລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ກັບດ້ານຫຼັງ: ເຈົ້າກົດປຸ່ມເບຣກດ້ານຫຼັງແລະມັນຫ້າມລໍ້ແຜ່ນດ້ານ ໜ້າ ອື່ນ. ເຈົ້າໄດ້ເຫັນກອງກອງເອງບໍ? ຂະ ໜາດ 320mm ແລະຊື່ຂາຍລົດກິລາ Oro Brembo!

ແຕ່ຢູ່ໃນ Guzzi ເຂົາເຈົ້າຮູ້ວ່າຜູ້ຊາຍຕ້ອງການເບກທີ່ດີຖ້າເຂົາເຈົ້າທັງສອງຄົນລົງມາຈາກທາງພູ. ມັນໄດ້ຖືກພົບເຫັນ (ສຸດທ້າຍ) ຢູ່ທີ່ Harley ໃນປີກາຍນີ້. ແມ່ນແລ້ວ, ຄົນຂັບລົດ Guzzi ສາມາດມີຂາໄມ້ແລະມີຄວາມຢ້ານຫຼາຍ, ແຕ່ການຢຸດລົດ 270 ກິໂລບໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ເຄື່ອງກວດແກ້ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຂອງ Bosch ຍັງຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບການເບຣກຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜົນກະທົບການເບຣກແມ່ນດີ, ມັນໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກreliabilityັ້ນໃຈໄດ້, ແລະຈາກດ້ານນີ້ຜູ້ຂັບສາມາດສະຫງົບຫຼາຍ.

Guzzi ໃຫ້ຄວາມປອດໄພຢູ່ໃນ.ວກທັງົດ. ຖ້າເຈົ້າເບິ່ງລໍ້, ເຈົ້າຈະພົບເຫັນລັກສະນະທາງວິຊາການທີ່ມີພຽງສອງສາມຄົນເທົ່ານັ້ນ: ແຫວນອະລູມີນຽມທີ່ສວຍງາມມີຂອບສອງຊັ້ນ (ມີສິດທິບັດ) ທີ່ມີກາບຕິດຢູ່. ຜົນສະທ້ອນ, ພວກມັນບໍ່ເຈາະເຂົ້າໄປໃນກໍາແພງຂອບ, ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ Guzzi ມີຢາງລົດທີ່ບໍ່ມີທໍ່. ມັນປອດໄພກວ່າເພາະວ່າຢາງຮາບພຽງສູນເສຍອາກາດຊ້າກວ່າແລະຄົນຂັບສາມາດຢຸດຊ້າແລະປອດໄພໄດ້. ຄວນສັງເກດຕົວຊີ້ວັດການສັ່ນ, ເຊິ່ງຕິດຢູ່ທາງເບື້ອງຊ້າຍລະຫວ່າງກອບແລະຄວາມຍາວຂອງສ້ອມທາງໄກກ້ອງສ່ອງທາງໄກ.

ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມດ້ານ ໜ້າ Marzocchi ມີ levers 45mm ແລະສາມາດປັບໄດ້ທັງການບີບອັດແລະຄວາມກົດດັນ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ການສັ່ນສະເທືອນດ້ານຫຼັງຂອງ Sachs-Boge ຄູ່ ໜຶ່ງ ມີການໂຫຼດລ່ວງ ໜ້າ ຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະການຂະຫຍາຍໄຮໂດຼລິກທີ່ສາມາດປັບໄດ້. ຖ້າພວກເຮົາເພີ່ມກອບທີ່ເຮັດດ້ວຍທໍ່ເຫຼັກຂອງໂຄງສ້າງປິດ (ແຕ່ວ່າມັນສາມາດຖອດອອກໄດ້), ສະນັ້ນການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນລວຍທີ່ສຸດໃນປະຈຸບັນ. ລັກສະນະການຂັບຂີ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງສົມບູນຕາບໃດທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກມີຄວາມນຸ່ມນວນແລະກ້ຽງ.

ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລາວບໍ່ມັກການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກະທັນຫັນແລະຕົກເຂົ້າໄປໃນການຫັນແລະປະຕິກິລິຍາກັບການສັ່ນສະເທືອນຢູ່ໃນຄວາມຖີ່ຕໍ່າພໍສົມຄວນ. ມັນຄຸ້ມຄອງໄດ້. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຄົນຂັບລົດຢູ່ໃກ້geກັບສິ່ງທີ່ອະນຸຍາດ.

ສາມາດເວົ້າໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກສອງສູບໃຫຍ່. ອັນນີ້ບໍ່ແມ່ນມື້ວານນີ້, ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຢູ່ໃນຮູບແບບທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍແລະມີປະລິມານ 703 cm3 ຢູ່ທີ່ນັ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 1965. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດຕໍານິຕິຕຽນລາວສໍາລັບການຕັດສິນໃຈບາງປະເພດທີ່ເກີນກວ່າຫຼັກການຄົນອັບເດດ:. ສົມມຸດວ່າມີ camshaft ຢູ່ໃນທາງຕັນແລະມີການສັ່ນສະເທືອນພິເສດເລັກນ້ອຍ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບາງຄົນມັກສັ່ນ, ສະນັ້ນອັນນີ້ແມ່ນເລື່ອງຂອງລົດຊາດຫຼາຍກວ່າເຕັກນິກ.

Guzzi ແມ່ນມີຄວາມຫລາກຫລາຍແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງໃດ. ມັນມີສອງວາວຢູ່ໃນແຕ່ລະຫົວ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກສະ ໜອງ ໃຫ້ກັບກະບອກສູບໂດຍລະບົບສີດ Weber-Marelli, ເຊິ່ງດູດອາກາດຜ່ານທາງຫົວສີດ 40 ມມສອງຄູ່. ເຄື່ອງຈັກສອງສູບນີ້ສາມາດຫາຍໃຈໄດ້ດີ, ເລັ່ງເຖິງ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນສາມາດສູງກວ່າທີ່ເຮົາຄຸ້ນເຄີຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທັງthisົດນີ້ບໍ່ສົມຄວນກ່າວເຖິງ.

ລະບົບສາຍສົ່ງຫ້າຄວາມໄວແລະ clutch ແຫ້ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໃນວິທີການເປັນຕົວຢ່າງທີ່ສວຍງາມ, ແລະມີພຽງເສັ້ນທາງໃນລົດຖີບເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຢ່າງລະອຽດອ່ອນກວ່າ. BMW ມີປະສິດທິພາບກວ່າຢູ່ທີ່ນີ້. ເຈົ້າ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບສິ່ງນີ້ແລະລືມວ່າຄົນນັ້ນຈະກົດດັນຢ່າງແຮງ. ດີ, ປັດຊະຍາຂອງການເຄື່ອນໄຫວເຮືອລາດຕະເວນແນະນໍາວ່າບໍ່ໃຫ້ແຕກແຍກ. ພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດປະກາຍໄຟໄດ້ໄວແລະໄວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ, ຖ້າກ້າມຊີ້ນຂອງຄໍສາມາດທົນກັບມັນໄດ້. ມີແວ່ນແກ້ວ ໜ້າ ແກ້ວມີຢູ່ໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ, ແຕ່ຂ້ອຍຂໍແນະ ນຳ ເພາະວ່າມັນໃຫ້ການປົກປ້ອງບາງຢ່າງຈາກສະບັບຮ່າງແລະສິ່ງເປິເປື້ອນໃນອາກາດ.

ຄາລິຟໍເນຍພິເສດແມ່ນວັດຖຸປະສົງອັນປະເສີດ. ງາມສະອາດແລະຂັດ - ເປັນ seducer ປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ເຖິງແມ່ນວ່າສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບເຈົ້າຂອງຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ subdue lady ໄດ້. ອັນຕະລາຍທີ່ຍິງຈະເລີ່ມລົດຂອງລາວ. ການຂັບລົດ Guzzi ແມ່ນງ່າຍຫຼາຍ.

ລາຄາລົດຈັກ: 8.087 ເອີໂຣ (Autoplus, dd, Istria ok. 71, Koper)

ຂໍ້ມູນຂ່າວສານ

ເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນ: 3 ປີ + ການຮັບປະກັນໂທລະສັບມືຖື

ໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ກໍານົດໄວ້: ເປັນຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ທີ່ 5000 ກິໂລແມັດແລະໃນຄວາມໄວຂອງ 10.000 ກິໂລແມັດ

ການປະສົມສີ: ໄຂ່ມຸກຂາວ; ສີດໍາ

ອຸປະກອນເສີມຕົ້ນສະບັບ: ແວ່ນລົດ; bag luggage; ເສື້ອຜ້າຈາກຮ້ານ Moto Guzzi

ຈຳ ນວນຕົວແທນ ຈຳ ໜ່າຍ / ຊ່າງສ້ອມແປງທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ: 6/6

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke - 2-cylinder V at 90° transverse - air-cooler, 1 oil cooler - 1 camshaft in block, handrails - 2 valves per cylinder - bore and stroke 92×80 mm - displacement 1064 cm3 - compression 9 : 5 - ພະລັງງານສູງສຸດ 1 kW (54 hp) ທີ່ 74 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 6400 Nm ທີ່ 94 rpm - ການສີດນໍ້າມັນ Weber-Marelli - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ unleaded (OŠ 5000) - ການເຜົາໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກ - ຫມໍ້ໄຟ 95 V , 12 Ah - ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ 30V 14A - ການເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ

ການໂອນພະລັງງານ: ເກຍປະຖົມ, ອັດຕາສ່ວນເກຍ 1, 2353 (17/21) - ປະຕິບັດການ hydraulically double-plate clutch ແຫ້ງ - ເກຍ 5 ຄວາມໄວ, ອັດຕາສ່ວນເກຍ: I. 2, 00, II. 1, 388, III. 1, 047, IV. 0, 869, V. 0, 75 - ການປະກອບເຂົ້າກັນທົ່ວໄປແລະເກຍ, ອັດຕາສ່ວນເກຍ 4, 125 (8/33)

ຂອບ: ທໍ່ປິດສອງເທົ່າ, ທໍ່ເຫຼັກ, yoke screwed ໃສ່ເຄື່ອງຈັກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖອດອອກໄດ້ - ມຸມຫົວກອບ 28° - ດ້ານຫນ້າ 98 ມມ - wheelbase 1560 mm

ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ດ້ານຫນ້າ Marzocchi, ເສັ້ນຜ່າກາງ 45 ມມ, ປັບການບີບອັດໃນແຂນຊ້າຍແລະສ່ວນຂະຫຍາຍໃນແຂນຂວາ, ການເດີນທາງ 124 ມມ - ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ damper - swingarm ຫລັງທີ່ມີ shaft cardan, Sachs-Booge damper, preload ພາກຮຽນ spring ປັບໄດ້ແລະສ່ວນໄຮໂດຼລິກໃນສ່ວນຂະຫຍາຍ. , ຂະຫຍາຍ 114 ມມ

ລໍ້ແລະຢາງ: BBS ອະລູມິນຽມຄລາສສິກວົງ – ລໍ້ດ້ານຫນ້າ 2, 50 × 18 ມີຢາງ 110 / 90VB18 - ລໍ້ຫລັງ 3, 50 × 17 ກັບຢາງ 140 / 80VB17; ຢາງບໍ່ມີທໍ່

Brakes: ເຊື່ອມຕໍ່ inseparably ກັບຕົວແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ; 2 x 320mm Brembo coil ດ້ານຫນ້າກັບ Serie Oro 4-piston sponge – 282mm ຫລັງ coil ກັບ Serie Oro 2-piston sponge

ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ: ຄວາມຍາວ 2380 mm - ກວ້າງ 945 mm - ສູງ 1150 mm - ສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 760 mm - ຕີນສູງຈາກຫນ້າດິນ 350 mm - ໄລຍະຫ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ຈາກຫນ້າດິນ 160 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 19 l / 4 l ສະຫງວນ - ນ້ໍາ (ແຫ້ງ, ໂຮງງານ. ) 251 ກກ

ຄວາມອາດສາມາດ (ໂຮງງານ): ຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

ນໍ້າ ໜັກ ບັນຈຸນໍ້າ: 273 ກິໂລ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:

ສູງສຸດ: 10, 2 l

ການທົດສອບຂະ ໜາດ ກາງ: 7, 87 l

ພວກເຮົາສັນລະເສີນ

+ ລັກສະນະ

+ ເບກ

+ ໄຟ ໜ້າ

+ ຮັບປະກັນ

ພວກເຮົາ scold

- ການເຫນັງຕີງໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງ

- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍລະບົບສາຍສົ່ງໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກໂຫຼດ

ຊັ້ນຮຽນສຸດທ້າຍ

Moto Guzzi California Special ແນ່ນອນວ່າເປັນລົດຈັກທີ່ອອກແບບດ້ວຍອຸປະກອນທີ່ອຸດົມສົມບູນ ແລະລາຍລະອຽດທີ່ຄິດ. ການເຮັດດ້ວຍມືແລະມີຄຸນນະພາບສູງ varnishing ແມ່ນຄຸນງາມຄວາມດີທີ່ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ເຄື່ອງຈັກ Guzzi ສອງກະບອກແມ່ນຄວາມຫມາຍແລະສັນຍາລັກຂອງການຮັບຮູ້. ໃນສັ້ນ, "Eurocustom" ຂອງ Guzzi ໄດ້ກາຍເປັນລົດຖີບທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສົມຄວນພິຈາລະນາ.

Mitya Gustinchich

ຮູບພາບ: Urosh Potocnik.

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: 4-stroke - 2-cylinder V at 90° transverse - air-cooler, 1 oil cooler - 1 camshaft in block, handrails - 2 valves per cylinder - bore and stroke 92×80 mm - displacement 1064 cm3 - compression 9,5 : 1 - ພະລັງງານສູງສຸດ 54 kW (74 hp) ທີ່ 6400 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 94 Nm ທີ່ 5000 rpm - ການສີດນໍ້າມັນ Weber-Marelli - ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ unleaded (OŠ 95) - ການເຜົາໄຫມ້ເອເລັກໂຕຣນິກ - ຫມໍ້ໄຟ 12 V , 30 Ah - ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ 14V 25A - ການເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ

  ການໂອນພະລັງງານ: ເກຍປະຖົມ, ອັດຕາສ່ວນເກຍ 1,2353 (17/21) - ໄຮໂດຼລິກ actuated dual-plate clutch ແຫ້ງ - ເກຍ 5 ຄວາມໄວ, ອັດຕາສ່ວນເກຍ: I. 2,00, II. 1,388, III. 1,047, IV. 0,869, V. 0,75 - universal joint and gear assembly, gear ratio 4,125 (8/33)

  ຂອບ: ທໍ່ປິດສອງເທົ່າ, ທໍ່ເຫຼັກ, yoke screwed ໃສ່ເຄື່ອງຈັກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຖອດອອກໄດ້ - ມຸມຫົວກອບ 28° - ດ້ານຫນ້າ 98 ມມ - wheelbase 1560 mm

  Brakes: ເຊື່ອມຕໍ່ inseparably ກັບຕົວແກ້ໄຂຄວາມກົດດັນໃນລະບົບ; 2 x 320mm Brembo coil ດ້ານຫນ້າກັບ Serie Oro 4-piston sponge – 282mm ຫລັງ coil ກັບ Serie Oro 2-piston sponge

  ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ດ້ານຫນ້າ Marzocchi, ເສັ້ນຜ່າກາງ 45 ມມ, ປັບການບີບອັດໃນແຂນຊ້າຍແລະສ່ວນຂະຫຍາຍໃນແຂນຂວາ, ການເດີນທາງ 124 ມມ - ການສັ່ນສະເທືອນຂອງພວງມາໄລ damper - swingarm ຫລັງທີ່ມີ shaft cardan, Sachs-Booge damper, preload ພາກຮຽນ spring ປັບໄດ້ແລະສ່ວນໄຮໂດຼລິກໃນສ່ວນຂະຫຍາຍ. , ຂະຫຍາຍ 114 ມມ

  ນ້ໍາຫນັກ: ຄວາມຍາວ 2380 mm - ກວ້າງ 945 mm - ສູງ 1150 mm - ສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 760 mm - ຕີນສູງຈາກຫນ້າດິນ 350 mm - ໄລຍະຫ່າງຕໍາ່ສຸດທີ່ຈາກຫນ້າດິນ 160 mm - ຖັງນໍ້າມັນ 19 l / 4 l ສະຫງວນ - ນ້ໍາ (ແຫ້ງ, ໂຮງງານ. ) 251 ກກ