ລາຍຊື່ເມືອງທີ່ບໍ່ມີລົດ
ການປ່ອຍສິ່ງເສດເຫຼືອທີ່ເປັນພິດເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງສຳລັບຫຼາຍເມືອງ. ໃນຂອບເຂດຂະຫນາດໃຫຍ່, ສະຖານະການສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍນີ້ແມ່ນເກີດຈາກຈໍານວນຍານພາຫະນະທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ຖ້າກ່ອນໜ້ານີ້ ລະດັບມົນລະພິດໃນບາງເມືອງ ເກືອບຮອດລະດັບທີ່ອະນຸຍາດໄດ້, ດຽວນີ້ ຕົວເລກນີ້ໄດ້ເກີນຂອບເຂດທີ່ຄາດຄິດໄດ້ ແລະ ຄາດບໍ່ເຖິງທັງໝົດ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ການຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ໄປອີກແລ້ວຂອງການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະນໍາໄປສູ່ຜົນສະທ້ອນທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ເຊິ່ງໃນທາງກັບກັນ, ຈະມີຜົນກະທົບທາງລົບທີ່ສຸດຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງປະຊາຊົນ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນເຫັນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ໃນການປະຕິເສດຢ່າງສົມບູນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມາດຕະການດັ່ງກ່າວ, ເນື່ອງຈາກສະຖານະການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ບໍ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທັນທີ. ມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປີເພື່ອປ່ຽນເປັນຍານພາຫະນະປະເພດໃຫມ່, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ການປະຕິບັດວິທີການທີ່ນໍາສະເຫນີປະກອບມີຫຼາຍຂັ້ນຕອນ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍປະສົບການຂອງຫຼາຍໆເມືອງທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການປະຕິບັດມັນຢູ່ໃນຖະຫນົນຂອງພວກເຂົາ.
ຫນຶ່ງໃນນັ້ນ - ປາລີດ. ຍ້ອນການປະຕິຮູບຫຼາຍຢ່າງ, ຂໍ້ຈຳກັດຕ່າງໆໄດ້ຖືກນຳສະເໜີກ່ຽວກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງພາຫະນະຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ. ໃນທ້າຍອາທິດ, ຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດກ່ອນປີ 1997 ບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນຖະຫນົນກາງຂອງນະຄອນຫຼວງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ທຸກໆວັນອາທິດທໍາອິດຂອງເດືອນ, ຖະຫນົນທັງຫມົດທີ່ຢູ່ຕິດກັບພາກກາງຂອງເມືອງແມ່ນໄດ້ຖືກລ້າງອອກຫມົດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍີ່ຫໍ້ແລະປີການຜະລິດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຊາວປາຣີ, ເປັນເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງ, ໄດ້ມີໂອກາດຍ່າງຕາມແຄມຝັ່ງ Seine, ຫາຍໃຈເອົາອາກາດສົດຊື່ນ.
ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ເມືອງເມັກຊິໂກ ຍັງໄດ້ວາງຂໍ້ຈໍາກັດບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຫັນປ່ຽນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກວາງໄວ້ໃນປີ 2008. ທຸກໆວັນເສົາ, ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ມີການຄໍານຶງເຖິງສິດທິພິເສດແລະຜົນປະໂຫຍດໃດໆ, ແມ່ນຖືກຈໍາກັດໃນການເຄື່ອນໄຫວຟຣີໃນລົດຂອງພວກເຂົາ.
ສໍາລັບການເດີນທາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນໃຫ້ບໍລິການ taxi ຫຼື cashing. ຕາມບັນດານັກຊ່ຽວຊານແລ້ວ, ການປະດິດສ້າງດັ່ງກ່າວຈະຫຼຸດລະດັບການລະບາຍພິດອອກສູ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຖິງວ່າມີຄວາມຫວັງທີ່ດີ, ການປະຕິຮູບນີ້ຍັງບໍ່ທັນປະສົບຜົນສຳເລັດເທື່ອ.
Danes ໄປເປັນເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າອີງໃສ່ການຂີ່ລົດຖີບໃນຂະນະທີ່ຈໍາກັດການນໍາໃຊ້ລົດມະຫາຊົນ. ເພື່ອໃຫ້ປະຊາກອນເຂົ້າຮ່ວມຮູບແບບການຂົນສົ່ງ "ສຸຂະພາບ" ຢ່າງໄວວາ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານທີ່ສອດຄ້ອງກັນໄດ້ຖືກສ້າງຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ມັນປະກອບມີເສັ້ນທາງລົດຖີບ ແລະບ່ອນຈອດລົດ.
ສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ, ຈຸດສາກໄຟພິເສດແມ່ນຕິດຢູ່. ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດຂອງໂຄງການການຂົນສົ່ງທີ່ສະອາດຂອງ Copenhagen ແມ່ນການປ່ຽນໄປສູ່ຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບປະສົມໃນທົ່ວຄະນະພາຍໃນ 2035.
ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ ນະຄອນຫຼວງຂອງແບນຊິກ ພ້ອມທັງສະໜັບສະໜູນການປັບປຸງສະພາບແວດລ້ອມ. ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງສ່ວນໃຫຍ່ໃນກຸງ Brussels, ໂຄງການອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຕິດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ມັນປະກອບດ້ວຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆຂອງເມືອງບັນທຶກການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດເກົ່າແລະລົດຈັກ.
ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວ, ຕີເລນກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ຈະໄດ້ຮັບການປັບໄຫມທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈສໍາລັບການລະເມີດມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຂໍ້ຈໍາກັດດັ່ງກ່າວຍັງຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລົດກາຊວນ, ຈົນກ່ວາການຫ້າມຢ່າງສົມບູນໃນປີ 2030.
ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນ ຂອງປະເທດສະເປນ ຢູ່ໃນແຫຼມ Iberian. ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຄອງນະຄອນ Madrid, Manuela Carmen, ເປັນຫ່ວງກ່ຽວກັບການປົນເປື້ອນອາຍແກັສທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເມືອງຂອງລາວ, ໄດ້ປະກາດຫ້າມການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດຕາມຖະຫນົນຕົ້ນຕໍຂອງນະຄອນຫຼວງ.
ຄວນສັງເກດວ່າຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ກັບທຸກປະເພດຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, taxi, ລົດຈັກແລະ mopeds.
