ການທົດສອບປຽບທຽບ: Honda Goldwing ແລະ CAN-AM Spyder ST-S Roadster

ໃນມື້ທີ່ຮ້ອນທີ່ສຸດຂອງລະດູຮ້ອນນີ້, ປີເຕີ, ບັນນາທິການວາລະສານ motorsports ຂອງພວກເຮົາໄດ້ເອົາການທົດສອບປຽບທຽບທີ່ຜິດປົກກະຕິລະຫວ່າງລົດຈັກທ່ອງທ່ຽວຫຼູຫຼາແລະລົດສາມລໍ້ທີ່ມີພະລັງ. ເປັນເວລາເກືອບ 40 ປີ, Honda Goldwing ໄດ້ສ້າງມາດຕະຖານໃນພາກສ່ວນລົດຈັກບ່ອນທີ່ມີການເວົ້າເຖິງຄວາມສະດວກສະບາຍແລະກຽດສັກສີ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Can-Am Spyder ST-S Roadster ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສະບັບໃest່ສຸດຂອງລົດສາມລໍ້, ເຊິ່ງບໍ່ມີໃຜໃຫ້ສິນເຊື່ອກັບຄວາມເພີດເພີນໃນການຂັບຂີ່ທີ່ພິເສດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນພົບຜູ້ຊື້ຫຼາຍ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເນື້ອແທ້ຂອງຍານພາຫະນະແມ່ນວ່າມັນໂດດເດັ່ນ.

ການຊອກຫາຄຸນສົມບັດທົ່ວໄປຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນ. ທັງສອງໂດດເດັ່ນ, ທັງສອງແມ່ນກວ້າງຂວາງ, ມີລາຄາດຽວກັນ, ແລະອາດຈະບໍ່ເປັນການຊື້ທີ່ວາງແຜນໄວ້ດົນນານ. ໃຜສາມາດຊື້ໄດ້. ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຊື້ Honda. Goldwing ພຽງແຕ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງລາວ. ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ກຽດສັກສີ, ອຸປະກອນ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, sophistication, ຮູບພາບແລະການດຶງດູດແມ່ນທັງຫມົດໃນ cruise ຂອງຄໍາສັ່ງສູງສຸດນີ້. ມັນ​ເປັນ​ຄວາມ​ຈິງ​ທີ່​ວ່າ​ນີ້​ບໍ່​ແມ່ນ​ພຽງ​ແຕ່​ລົດ​ຈັກ​ຂອງ​ປະ​ເພດ​ຂອງ​ຕົນ​, ແຕ່ fans Goldwing ໄດ້​ມາ​ແຕ່​ດົນ​ນານ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່​ໄດ້​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ​ການ​ຈັດ​ລຽງ​ຂອງ​ນິ​ກາຍ​ບາງ​. ນິກາຍຂອງ heirs ແລະ enjoyers. ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ບອກວ່າຖ້າເຮົາສາມາດຈ່າຍໄດ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນຈະຊື້ເຄື່ອງໜຶ່ງ, ແຕ່ຢ່າງໜ້ອຍມີເຄິ່ງໜຶ່ງທີ່ດີຂອງເຂົາເຈົ້າຢາກເປັນເຈົ້າຂອງ. ບໍ່ໄດ້ອອກຈາກຄວາມຈໍາເປັນ, ແຕ່ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີ.

ແຟນ The ແລະຜູ້ທີ່ຕ້ອງການ Can-Am Spyder ແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ຫຼາຍ. ຫຼັງຈາກຄວາມປະທັບໃຈຄັ້ງ ທຳ ອິດຂອງການເດີນທາງ, ຂ້ອຍບໍ່ມີການໂຕ້ຖຽງເຫຼືອເພື່ອໃຫ້ຂ້ອຍບໍ່ພຽງແຕ່ພາດ Spyder ເທົ່ານັ້ນ. ST-S Roadster ແມ່ນມ່ວນຫຼາຍແລະມີພະລັງຫຼາຍກວ່າລຸ້ນທີ່ຂ້ອຍທົດສອບເມື່ອຫ້າປີກ່ອນ. ເຄື່ອງຊ່ວຍຄວາມປອດໄພເຂົ້າມາຫຼາຍໃນເວລາຕໍ່ມາ, ການເລັ່ງແມ່ນມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະໃນທາງກັບກັນ, ມັນຍັງໄວກວ່າຫຼາຍແລະຕ້ອງການທ່າທາງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະການເຄື່ອນໄຫວຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຕັດສິນໃຈເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເຈົ້າລອຍເຂົ້າໄປໃນຂຸມ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ໂດຍຄວາມປອດໄພໃນລະດັບສູງກວ່າໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້ອຍຢາກຈະສາມາດແຕ້ມເສັ້ນຍາວກວ່າຢູ່ທາງອອກຈາກທາງໂຄ້ງເຂົ້າໄປໃນລົດບັນທຸກ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງຂ້າມເລັກນ້ອຍຜ່ານທາງໂຄ້ງ. ຖ້າຄົນຂັບລົດຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຫົວໃຈສູບເລືອດເຂົ້າໄປໃນຮ່າງກາຍໄດ້ໄວຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ, ຂ້ອຍແນ່ນອນຕ້ອງການ. ບໍ່ແມ່ນເປັນການທົດແທນລົດຈັກ, ແຕ່ເປັນພຽງເຄື່ອງໃຊ້ເພື່ອຄວາມບັນເທີງເທົ່ານັ້ນ.

ມີແຕ່ພໍ່ຂອງຂ້ອຍສະແດງໃຫ້ຂ້ອຍເຫັນຈຸດທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຊື້ Spyder. ເປັນເວລາດົນນານແລ້ວທີ່ລາວຂີ່ລົດຖີບສອງຄັນ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຂີ່ລົດຈັກຫຼື Vespa, ແລະລາວບໍ່ສົນໃຈລົດຈັກອີກຕໍ່ໄປ. ເມື່ອຂ້ອຍໄວ້ວາງໃຈລາວກັບບັນຫາຂອງຂ້ອຍ, ລາວເວົ້າງ່າຍ simply: ໃນຄັ້ງ ໜຶ່ງ ຜູ້ທີ່ຢາກໂດດເດັ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາດ້ວຍພາຫະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິໄດ້ຊື້ Buggy ຫຼືສ້າງລົດສາມລໍ້ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ VW. ມັນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ, ທັກສະການຂັບລົດຫຼືໄຊຊະນະຂອງຜູ້ຍິງ, ແຕ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການມ່ວນຊື່ນ. ທຸກມື້ນີ້ເຂົາເຈົ້າມີລົດສາມລໍ້ພ້ອມດ້ວຍເຕັກໂນໂລຍີລ້າສຸດ. ແລະທະເລຂະ ໜາດ ນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກຊຸດນ້ອຍ small.

ສະນັ້ນທຸກ mile ໄມກັບ Spyder ແມ່ນມ່ວນຫຼາຍ. ຜູ້ຄົນສັງເກດເຫັນລາວ, ຖາມຫຼາຍ ຄຳ ຖາມ, ແຕ່ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວປ່ອຍໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ຄົນດຽວ.

ຢູ່ Honda, ສິ່ງຕ່າງໆແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ໃນຕອນທໍາອິດ, ຄວາມສຸກແລະຄວາມສຸກແມ່ນບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້, ຫຼັງຈາກສອງສາມມື້ເທົ່ານັ້ນທີ່ມີຄວາມສຸກ. ຄວາມ​ສຸກ​ຖືກ​ເມົາ​ເຫຼົ້າ​ໂດຍ​ຄົນ​ທີ່​ຖາມ​ຄຳຖາມ​ຫຼາຍ​ໂພດ. ແລະແມ່ຍິງຜູ້ທີ່ຮັກການຂັບເຄື່ອນ. ແກ່ແລະຫນຸ່ມ. ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈເຂົາເຈົ້າ, Goldwing ເປັນລົດຈັກທີ່ດຶງດູດໃຈແລະ charismatic. ແລະມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມສົນໃຈແລະການດູແລຫຼາຍ, ເພາະວ່າປະຊາຊົນບໍ່ສາມາດຕ້ານການສໍາຜັດແລະຂີ່ມັນ. ມັນ​ບໍ່​ໄດ້​ໃຫ້​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສັນ​ຕິ​ພາບ​.

ຂ້ອຍຂັບລົດໄປຫາຮອນດ້າໃນທ້າຍອາທິດນັ້ນເພື່ອໄປທະເລ. ຂ້ອຍບໍ່ຂໍໂທດ, ລົດຖີບນີ້ແມ່ນສ້າງມາ ສຳ ລັບການຂີ່ລົດປະເພດນັ້ນ. ແຕ່ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສະດວກສະບາຍທັງofferedົດທີ່ສະ ເໜີ ໂດຍ Goldwing ແລະ Roadster, ສຳ ລັບເງິນທີ່ເຈົ້າສາມາດຊື້ລົດຈັກໃdecent່ທີ່ມີກຽດຫຼາຍແລະເປັນລົດທີ່ໃຊ້ໄດ້ດີຫຼາຍ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ທີ່ມີຄວາມແຂງກະດ້າງ, ນາງຍອມຮັບຢ່າງມີຄວາມສຸກວ່າບໍ່ມີຄວາມໂລແມນຕິກຫຼາຍປານໃດໃນການຂີ່ລົດຈັກຢູ່ໃນຊຸດເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ ແໜ້ນ ໜາ ຢູ່ທີ່ 40 ອົງສາ.

ຂໍ້ຄວາມ: Matyazh Tomazic, ຮູບ: Sasha Kapetanovich

ເຄື່ອງດື່ມ Can-Am Spyder ST-S

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 24.600 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ສອງສູບ, ສີ່ຈັງຫວະ, 998 cm3, ຄວາມເຢັນຂອງແຫຼວ, ການສີດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອີເລັກໂທຣນິກ

  ພະລັງງານ: 74,5 ກິໂລວັດ (100 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 7.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 108 Nm ທີ່ 5.000 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລໍາດັບຄວາມໄວ 5 ລໍາພ້ອມເກຍປີ້ນກັບກັນ

  ຂອບ: ເຫລໍກ

  Brakes: ສອງວົງຢູ່ດ້ານ ໜ້າ, ໜຶ່ງ ວົງຢູ່ດ້ານຫຼັງ

  ການລະງັບ: ດ້ານ ໜ້າ A-rails ຄູ່, ການເດີນທາງ 151 ມມ, ອາການຊswingອກດ້ານຫຼັງແຂນເບື້ອງດຽວ, ການເດີນທາງ 152 ມມ

  ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 2x 165/55 R15, ດ້ານຫຼັງ 225/50 R15

  ສູງ: 737 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 25 XNUMX ລິດ

Honda Golding

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ການຂາຍ: Motocentr ເປັນDomžale

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 25.990 €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ເຄື່ອງຈັກ: ນັກມວຍປ້ ຳ ນ້ ຳ ເຢັນ 1832 ລິດ 3cc, 6 ສູບ, XNUMX ສູບ

  ພະລັງງານ: 87 ກິໂລວັດ (118,0 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 5.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ

  ແຮງບິດ: 167 Nm ທີ່ 4.000 rpm

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ 5 ຄວາມໄວ, ປີ້ນກັບດ້ວຍໄຟຟ້າ

  ຂອບ: ກ່ອງອາລູມິນຽມ

  Brakes: ດ້ານ ໜ້າ 2 x ແຜ່ນ 296 ມມ, ດ້ານຫຼັງ 1 x 316 ແຜ່ນ, ABS, ລະບົບປະສົມປະສານ

  ການລະງັບ: ກ້ອງສ່ອງທາງໄກ 45 ມມທາງ ໜ້າ, ເປັນພວງມະໄລຊັ້ນດຽວທີ່ມີຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ທີ່ປັບໄດ້ຢູ່ດ້ານຫຼັງ

  ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 130 / 70-18, ດ້ານຫຼັງ 180 / 60-16

  ສູງ: 726 mm

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 25 XNUMX ລິດ