ອາຍຸການເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟກ່ອນການນໍາໃຊ້
ການເຮັດວຽກຂອງແບດເຕີລີ່ທຸກປະເພດແມ່ນອີງໃສ່ປະຕິກິລິຍາ redox, ດັ່ງນັ້ນແບດເຕີລີ່ສາມາດຖືກສາກໄຟແລະປ່ອຍອອກມາເລື້ອຍໆ. ເຄື່ອງສະສົມ (accumulators) ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມແຫ້ງແລະເຕັມໄປດ້ວຍ electrolyte. ປະເພດຂອງແບດເຕີລີ່ກໍານົດວ່າສາມາດເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟໄດ້ດົນປານໃດກ່ອນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະວິທີການເກັບຮັກສາມັນ. ແບດເຕີຣີ້ສາກໄຟແຫ້ງແມ່ນຂາຍໂດຍບໍ່ມີ electrolyte, ແຕ່ຖືກສາກໄຟແລ້ວ, ແລະແບດເຕີຣີທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍ electrolyte ແລະຖືກສາກໄຟທັນທີໃນໂຮງງານ.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການທົ່ວໄປ AB
ຍີ່ຫໍ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບແກ້ວແລະ AB lintel ຊີ້ບອກວັນທີຂອງການຜະລິດ, ຫ້ອງຮຽນແລະວັດສະດຸທີ່ອົງປະກອບ AB ໄດ້ຖືກຜະລິດ, ແລະໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ປະເພດຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍ:
- ໂດຍຈໍານວນຂອງອົງປະກອບ (3−6);
- ໂດຍຄ່າແຮງດັນ (6-12V);
- ໂດຍອໍານາດການຈັດອັນດັບ;
- ໂດຍນັດ.
ເພື່ອກໍານົດປະເພດຂອງ AB ແລະ spacers, ຕົວອັກສອນຂອງວັດສະດຸທີ່ຮ່າງກາຍຂອງອົງປະກອບແລະ gaskets ດ້ວຍຕົນເອງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.
ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງ AB ແມ່ນພະລັງງານຂອງມັນ. ມັນແມ່ນນາງຜູ້ທີ່ກໍານົດທ່າແຮງຂອງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟ. ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຂຶ້ນກັບອຸປະກອນການທີ່ຕົວແຍກແລະ electrodes ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte, ອຸນຫະພູມແລະສະຖານະຮັບຜິດຊອບຂອງ UPS ໄດ້.
ໃນປັດຈຸບັນຂອງການເພີ່ມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte, ຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄຟເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ແນ່ນອນ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຫນາແຫນ້ນເພີ່ມຂຶ້ນ, electrodes ໄດ້ຖືກທໍາລາຍແລະຊີວິດຂອງຫມໍ້ໄຟຫຼຸດລົງ. ຖ້າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte ຕໍ່າຫຼາຍ, ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນ, electrolyte ຈະ freeze ແລະຫມໍ້ໄຟຈະລົ້ມເຫລວ.
ການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟໃນລົດ
ແຫຼ່ງພະລັງງານທາງເຄມີໄດ້ພົບເຫັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າໃນຮູບແບບຕ່າງໆຂອງການຂົນສົ່ງແລະອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ. ໃນລົດ, ຫມໍ້ໄຟແມ່ນຈໍາເປັນສໍາລັບຈຸດປະສົງສະເພາະໃດຫນຶ່ງ:
- ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ;
- ການສະຫນອງໄຟຟ້າໃຫ້ແກ່ລະບົບປະຕິບັດງານທີ່ມີເຄື່ອງຈັກປິດ;
- ໃຊ້ເປັນເຄື່ອງຊ່ວຍໃນການຜະລິດ.
ແບດເຕີຣີ້ລົດໃຫຍ່ແບ່ງອອກເປັນ 4 ປະເພດຄື: ໂບຮານນ້ອຍ, ທາດການຊຽມ, ເຈນແລະລູກປະສົມ. ໃນເວລາທີ່ເລືອກ AB, ຫນຶ່ງຄວນຄໍານຶງເຖິງບໍ່ພຽງແຕ່ລາຄາ, ແຕ່ຍັງການເຮັດວຽກຂອງມັນ:
- ແບດເຕີລີ່ທີ່ມີປະລິມານ antimony ຕ່ໍາແມ່ນເປັນຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວທໍາມະດາໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບອົງປະກອບຂອງແຜ່ນ.
- ທາດການຊຽມ: ໃນຫມໍ້ໄຟນີ້, ແຜ່ນທັງຫມົດແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດການຊຽມ.
- gel - ເຕັມໄປດ້ວຍເນື້ອໃນຄ້າຍຄື gel ທີ່ທົດແທນ electrolyte ປົກກະຕິ.
- ແບດເຕີລີ່ປະສົມປະກອບມີແຜ່ນຂອງວັດສະດຸຕ່າງໆ: ແຜ່ນບວກແມ່ນຕ່ໍາໃນ antimony, ແລະແຜ່ນລົບແມ່ນປະສົມກັບເງິນ.
ແບດເຕີຣີທີ່ມີປະລິມານ antimony ຕ່ໍາແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບນ້ໍາທີ່ຕົ້ມອອກຈາກ electrolyte ຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງອື່ນໆແລະສູນເສຍການສາກໄຟໄວກວ່າເຄື່ອງອື່ນໆ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນພວກເຂົາຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມໄດ້ງ່າຍແລະບໍ່ຢ້ານກົວຂອງການໄຫຼເລິກ. ສະຖານະການກົງກັນຂ້າມ diametrically ພັດທະນາດ້ວຍຫມໍ້ໄຟແຄຊຽມ.
ຖ້າແບດເຕີຣີດັ່ງກ່າວຖືກປະຖິ້ມຢ່າງເລິກເຊິ່ງຫຼາຍຄັ້ງຕິດຕໍ່ກັນ, ມັນຈະບໍ່ສາມາດຟື້ນຟູມັນໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດຈະເປັນຫມໍ້ໄຟປະສົມ. ແບດເຕີລີ່ gel ແມ່ນສະດວກໃນທີ່ມີ gel ພາຍໃນທີ່ບໍ່ຮົ່ວໄຫຼອອກໃນຕໍາແຫນ່ງ inverted ແລະບໍ່ສາມາດລະເຫີຍໄດ້.
ພວກເຂົາສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າສູງສຸດຈົນກ່ວາການໄຫຼອອກຢ່າງເຕັມທີ່ແລະມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຟື້ນຕົວໃນຕອນທ້າຍຂອງວົງຈອນການສາກໄຟ. ຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນຂອງແບດເຕີລີ່ປະເພດນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງມັນ.
ສໍາລັບລົດຕ່າງປະເທດໃຫມ່ທີ່ມີແສງສະຫວ່າງໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແນະນໍາໃຫ້ຕິດຕັ້ງຫມໍ້ໄຟດ້ວຍທາດການຊຽມ, ແລະສໍາລັບຮຸ່ນເກົ່າຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ພາຍໃນປະເທດ, ຈຸລັງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີປະລິມານ antimony ຕ່ໍາຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເງື່ອນໄຂການເກັບຮັກສາ
ໝໍ້ໄຟສາກໄຟແຫ້ງຄວນເກັບຮັກສາໄວ້ໃນບັນຈຸພັນເດີມຂອງມັນຢູ່ໃນບ່ອນລະບາຍອາກາດໄດ້ດີ ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 00°C ແລະບໍ່ສູງກວ່າ 35°C. ຫຼີກເວັ້ນການສໍາຜັດກັບຮັງສີ UV ໂດຍກົງແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ມັນຖືກຫ້າມບໍ່ໃຫ້ວາງຈຸລັງຫມໍ້ໄຟຢູ່ເທິງສຸດຂອງກັນແລະກັນໃນຫຼາຍລະດັບເພື່ອໃຫ້ພວກມັນມີຢູ່ຢ່າງເສລີ.
ແບດເຕີຣີແຫ້ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກສາກໃນລະຫວ່າງການເກັບຮັກສາ. ມີຄູ່ມືກ່ຽວກັບຊຸດຫມໍ້ໄຟທີ່ບອກທ່ານວ່າສາມາດເກັບຮັກສາຫມໍ້ໄຟໃນສາງໄດ້ດົນປານໃດ. ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ໄລຍະເວລານີ້ບໍ່ຄວນເກີນຫນຶ່ງປີ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ແບດເຕີລີ່ດັ່ງກ່າວຖືກເກັບໄວ້ດົນກວ່າ, ແຕ່ວົງຈອນການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ຈະຍາວກວ່າຫຼາຍ.
ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫມໍ້ໄຟທີ່ມີ electrolyte ແມ່ນຫນຶ່ງປີເຄິ່ງຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມ 0C ~ 20C. ຖ້າອຸນຫະພູມເກີນ 20 ອົງສາເຊ, ອາຍຸແບັດເຕີຣີຈະຫຼຸດລົງເປັນ 9 ເດືອນ.
ຖ້າແບດເຕີຣີຖືກເກັບໄວ້ຢູ່ເຮືອນ, ມັນຄວນຈະຖືກສາກໄຟຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງຕໍ່ໄຕມາດເພື່ອຍືດອາຍຸຫມໍ້ໄຟ. ເພື່ອຕິດຕາມສະພາບຂອງແບດເຕີລີ່, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີຊ່ອງສຽບໄຟຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດເພື່ອກໍານົດຄ່າຫມໍ້ໄຟແລະ hydrometer ເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງ electrolyte.
