Ssangyong SUT1 – ຄວາມຝັນຂອງທາງເທິງ
ພິຈາລະນາປະຫວັດສາດສອງສາມປີຜ່ານມາ, ບໍລິສັດໄດ້ພະຍາຍາມສ້າງລົດທີ່ແປກປະຫລາດໃນໂລກບໍ່ດົນມານີ້. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໂດດເດັ່ນ, ແຕ່ມັນຍາກທີ່ຈະບອກວ່າມັນເປັນການຍ້ອງຍໍໃນກໍລະນີນີ້. ຊາວເກົາຫຼີຕ້ອງໄດ້ອ່ານສຸດທ້າຍນີ້ໂດຍອີງໃສ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງການຂາຍ, ເພາະວ່າ Korando ລຸ້ນໃຫມ່, ລໍຖ້າການເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດຂອງພວກເຮົາ, ແລະຕົ້ນແບບຂອງແນວຄວາມຄິດ SUT1 ທີ່ນໍາສະເຫນີໃນເຈນີວາແມ່ນແລ້ວ, ລົດທີ່ສະຫງ່າງາມ. ຕໍ່ມາແມ່ນຜູ້ສືບທອດຂອງແບບ Actyon Sports, ຫຼືແທນທີ່ຈະເປັນຕົວແບບຂອງລົດທີ່ຄວນຈະຕີຕະຫຼາດໃນປີຫນ້າ.
ບໍລິສັດບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມປິດບັງຄວາມທະເຍີທະຍານຂອງຕົນ - ແນວຄວາມຄິດ SUT1 ຄວນກາຍເປັນລົດກະບະທີ່ດີທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຕົ້ນແບບເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ໃຫ້ລໍຖ້າເບິ່ງສິ່ງທີ່ລົດການຜະລິດຈະສະແດງ. ການຜະລິດຄາດວ່າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນເຄິ່ງທີ່ສອງຂອງປີນີ້, ໂດຍມີກໍານົດການຂາຍໃນຕົ້ນປີ 2012. Ssangyong ຕ້ອງການຂາຍ 35 ຫນ່ວຍໃນຕອນເປີດຕົວ.
ລົດດັ່ງກ່າວຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນກອບທີ່ແຂງຫຼາຍເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງມັນ. ແນມເບິ່ງຢູ່ໜ້າກະເບື້ອງ radiator, ຊ່ອງຮັບອາກາດໃນກັນຊົນ ແລະ ໄຟໜ້າ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກປະທັບໃຈທີ່ນັກສະໄຕລ໌ໄດ້ເບິ່ງລົດ Ford Kuga ຢ່າງໃກ້ຊິດ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄໍາຮ້ອງທຸກເພາະວ່າ Kuga ແມ່ນເປັນ SUV ທີ່ເບິ່ງດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້. ເສັ້ນຂ້າງມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຈະເຮັດກັບ Actyon.
ລົດ Ssangyong ໃຫມ່ມີຄວາມຍາວ 498,5 ຊຕມ, ກວ້າງ 191 ຊຕມ, ສູງ 175,5 ຊຕມ, ແລະຖານລໍ້ 306 ຊຕມ, ອັດຕາສ່ວນທັງຫມົດແມ່ນເລືອກເພື່ອໃຫ້ SUT1 ສີ່ປະຕູຈະເບິ່ງດີເທົ່າທຽມກັນໃນ. ປ່າໄມ້ແລະໃນຕົວເມືອງ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄວາມງາມຂອງລາວ, ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍເປັນມ້າເຮັດວຽກ, ບາງຢ່າງບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບຂ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດຍັງເວົ້າກ່ຽວກັບການສະກີຫຼືຍ່າງປ່າ, ແທນທີ່ຈະເຮັດວຽກຫນັກ, ເປື້ອນ, ຍານພາຫະນະປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບຄັ້ງດຽວ. ເວທີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຕັ້ງຢູ່ຫລັງຫ້ອງໂດຍສານຫ້າບ່ອນນັ່ງ, ມີພື້ນທີ່ 2 ຕາແມັດ. ການເຂົ້າເຖິງມັນເປັນໄປໄດ້ຂໍຂອບໃຈກັບ hatch ສຸດ hinges ພາກຮຽນ spring ໄດ້.
ການຕັ້ງຄ່າຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທັງສອງສາມາດປັບພະລັງງານແລະຄວາມຮ້ອນໄດ້. ມີ upholstery ຫນັງ, ລວມທັງ trim ພວງມາໄລ. ເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດເປັນຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ. ອຸປະກອນຍັງປະກອບດ້ວຍ sunroof, ຄອມພິວເຕີການເດີນທາງ, ວິທະຍຸ MP3, Bluetooth ແລະການຄວບຄຸມກ່ຽວກັບພວງມາໄລ multifunction ໄດ້. ຄົນຂັບລົດມີການຄວບຄຸມການລ່ອງເຮືອ, ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານແລະກະຈົກ, ແລະເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີກະແຈ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່, ມັນຖືກຊ່ວຍໂດຍ ABS ກັບ Brake Assist, ການຄວບຄຸມຄວາມຫມັ້ນຄົງ ESP, ການປ້ອງກັນການມ້ວນແລະເຊັນເຊີການຖອຍຫລັງ, ແລະຍັງມີທາງເລືອກຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບເບິ່ງຫລັງ. ຄວາມປອດໄພຍັງຖືກຮັບປະກັນໂດຍຖົງລົມນິລະໄພສອງອັນ (ບໍ່ຫຼາຍສໍາລັບລົດກະບະທີ່ດີທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດ) ແລະແຜ່ນເບກໃນທຸກລໍ້.
suspension ຂອງລົດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສົມທົບຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບເຄື່ອນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ. ມີກະດູກສັນຫຼັງຄູ່ຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງມີຫ້າເຊື່ອມຕໍ່. ກອບແຂງແລະວິທີການທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອທໍາລາຍສິ່ງລົບກວນແລະການສັ່ນສະເທືອນ. ລົດດັ່ງກ່າວຈະຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ສອງລິດ, ຜະລິດໄດ້ 155 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງມີແຮງບິດສູງສຸດ 360 ນິວຕັນແມັດ, ມີຢູ່ລະຫວ່າງ 1500 – 2800 rpm. ແລ້ວຢູ່ທີ່ຫນຶ່ງພັນການປະຕິວັດ, ແຮງບິດເຖິງ 190 Nm. ມັນສາມາດເລັ່ງລົດສອງໂຕນດ້ວຍຄວາມໄວສູງສຸດ 171 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການເລັ່ງຫຼືການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ບັນລຸໄດ້. ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກກັບເກຍເກຍຫົກຄວາມໄວ - ຄູ່ມືຫຼືອັດຕະໂນມັດ. SUT1 ສາມາດໄດ້ຮັບການສະເຫນີໃຫ້ມີຂັບລໍ້ຫລັງຫຼືມີທາງເລືອກໃນການຂັບລໍ້ຫນ້າ.
