Starter ບໍ່ເຮັດວຽກ

ໃນເວລາທີ່ລົດປະຕິບັດງານ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຕິດຕັ້ງ, malfunction ທົ່ວໄປແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ starter, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຫຼັງຈາກ ignition ໄດ້ເປີດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, starter ຂອງລົດບໍ່ຕອບສະຫນອງໃນເວລາທີ່ກະແຈຖືກຫັນໃນການ ignition. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ຫຼັງຈາກຫັນຄີ, ແທນທີ່ຈະຫັນ crankshaft ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, starter ແມ່ນງຽບຫມົດ, buzzes ຫຼືຄລິກ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຄວາມຜິດປົກກະຕິຕົ້ນຕໍ, ໃນເວລາທີ່ starter ບໍ່ react ໃດໆທີ່ຈະຫັນທີ່ສໍາຄັນໃນການ ignition ໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ starter ໄດ້.

ເປັນຫຍັງເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ເຮັດວຽກ?

ມໍເຕີສະຕາດລົດແມ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ແບັດເຕີຣີທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເລີ່ມເຄື່ອງຈັກນ້ຳມັນແອັດຊັງ ຫຼື ກາຊວນ. ດັ່ງນັ້ນ, ອຸປະກອນນີ້ມີລັກສະນະທັງສອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກແລະບັນຫາໃນວົງຈອນການສະຫນອງພະລັງງານຫຼືບັນຫາໃນເຂດຕິດຕໍ່. ຖ້າເຄື່ອງເລີ່ມລົດບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ການຫັນກະແຈໃນການຕິດໄຟ ແລະບໍ່ມີສຽງດັງ (ມີບັນຫາບາງຢ່າງ, ເຄື່ອງເລີ່ມຄລິກ ຫຼືສຽງດັງ), ການທົດສອບຄວນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ກໍານົດຄວາມສົມບູນຂອງຄ່າຫມໍ້ໄຟ (ຫມໍ້ໄຟ);
• ການວິນິດໄສກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງສະຫຼັບ ignition ໄດ້;
• ກວດເບິ່ງ relay traction (retractor)
• ກວດເບິ່ງການປະຕິບັດຂອງ bendix ແລະ starter ຕົວຂອງມັນເອງ;

ກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດໄຟສາມາດກວດສອບໄດ້ໄວຫຼາຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພຽງແຕ່ໃສ່ກະແຈແລະເປີດໄຟ. ການເຮັດໃຫ້ມີແສງຂອງຕົວຊີ້ວັດໃນ dashboard ຈະຊີ້ບອກຢ່າງຊັດເຈນວ່າຫນ່ວຍຈຸດໄຟຢູ່ໃນສະພາບການເຮັດວຽກ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄວາມຜິດໃນສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້ຄວນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງພຽງແຕ່ຖ້າຫາກວ່າຕົວຊີ້ວັດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນ dashboard ອອກໄປຫຼັງຈາກຫັນກະແຈ.

ຖ້າທ່ານສົງໃສວ່າຫມໍ້ໄຟ, ມັນຈະພຽງພໍທີ່ຈະເປີດຂະຫນາດຫຼືໄຟຫນ້າ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະເມີນຄວາມສະຫວ່າງຂອງ bulbs ໃນ dashboard, ແລະອື່ນໆ, ຖ້າຫາກວ່າຜູ້ຊົມໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໄຟໄຫມ້ຫຼາຍ dimly ຫຼືບໍ່ໄຫມ້ທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີ. ຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງການໄຫຼຫມໍ້ໄຟເລິກ. ທ່ານຍັງຄວນກວດເບິ່ງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟແລະດິນກັບຮ່າງກາຍຫຼືເຄື່ອງຈັກ. ການຕິດຕໍ່ບໍ່ພຽງພໍຫຼືຂາດຫາຍໄປໃນ terminals ຫຼືສາຍດິນຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ກະແສໄຟຟ້າຮົ່ວໄຫຼຮ້າຍແຮງ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, starter ຈະບໍ່ມີພະລັງງານພຽງພໍຈາກຫມໍ້ໄຟທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ.

ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ສາຍ "ລົບ" ທີ່ມາຈາກຫມໍ້ໄຟແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຂອງລົດ. ບັນຫາທົ່ວໄປແມ່ນວ່າການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນອາດຈະບໍ່ຫາຍໄປຕະຫຼອດເວລາ, ແຕ່ມີຄວາມຖີ່ທີ່ແນ່ນອນ. ເພື່ອກໍາຈັດມັນ, ແນະນໍາໃຫ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ມະຫາຊົນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ຕິດກັບຮ່າງກາຍ, ເຮັດຄວາມສະອາດການຕິດຕໍ່ທີ່ດີແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຫມໍ້ໄຟລົດດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຈຸດລົບອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ແຮງດັນຂອງແບດເຕີລີ່ທີ່ອອກໄດ້ຖືກວັດແທກດ້ວຍ multimeter. ຄ່າທີ່ຕ່ຳກວ່າ 9V ຈະສະແດງວ່າແບັດເຕີຣີເຫຼືອໜ້ອຍ ແລະຕ້ອງການສາກໃໝ່.

ລັກສະນະການຄລິກໃນເວລາທີ່ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຍັງມາພ້ອມກັບການຫຼຸດລົງຢ່າງຊັດເຈນໃນຄວາມສະຫວ່າງຫຼືການສູນພັນທີ່ສົມບູນຂອງໄຟໃນ dashboard, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ relay solenoid ແມ່ນຄລິກ. Relay ທີ່ກໍານົດໄວ້ສາມາດຄລິກໃສ່ທັງສອງໃນກໍລະນີຂອງການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟ, ແລະເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງ retractor ຫຼື starter ໄດ້.

ເຫດຜົນອື່ນໆທີ່ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະບໍ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ການເປີດໄຟ

ໃນບາງກໍລະນີ, ມີຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບຕ້ານການລັກຂອງລົດ (ປຸກລົດ, immobilizer). ລະບົບດັ່ງກ່າວພຽງແຕ່ຂັດຂວາງການສະຫນອງກະແສໄຟຟ້າໃຫ້ກັບ starter ຫຼັງຈາກ disassembly. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການວິນິດໄສສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງຫມໍ້ໄຟ, ການຕິດຕໍ່ພະລັງງານແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກຈາກ starter. ສໍາລັບການກໍານົດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫນອງພະລັງງານໂດຍກົງຈາກແບດເຕີລີ່ໄປຫາເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຂ້າມລະບົບອື່ນໆ. ຖ້າ starter ເຮັດວຽກ, ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ລະບົບຕ້ານການລັກຂອງລົດຫຼື immobilizer ຈະລົ້ມເຫລວ.

ລາຍການຕໍ່ໄປທີ່ຈະກວດສອບແມ່ນ relay ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກແຍກ, ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນອາດຈະ:

• ມິດງຽບຢ່າງສົມບູນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຢ່າເຮັດສຽງໃດໆຫຼັງຈາກຫັນກຸນແຈໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "ເລີ່ມຕົ້ນ";
• hum ແລະເລື່ອນ, ແຕ່ບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ;
• ກົດຫຼາຍຄັ້ງຫຼືຫນຶ່ງຄັ້ງໂດຍບໍ່ມີການຍ້າຍ crankshaft;

Bendix ແລະ retractor

ອາການຂ້າງເທິງນີ້ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໄດ້ຖືກທ້ອງຖິ່ນຢູ່ໃນ relay retractor ຫຼື bendix ບໍ່ໄດ້ປະກອບ flywheel ໄດ້. ໃຫ້ສັງເກດວ່າໃນກໍລະນີຂອງ Bendix, ອາການທີ່ມີລັກສະນະເພີ່ມເຕີມແມ່ນວ່າ starter creaks ແລະບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ອາການທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງເລີ່ມທີ່ບໍ່ດີກໍ່ຄືເຄື່ອງເລີ່ມດັງ ແຕ່ຈະບໍ່ເລີ່ມເຄື່ອງຈັກ.

ເພື່ອທົດສອບ traction relay, ນໍາໃຊ້ແຮງດັນຂອງຫມໍ້ໄຟກັບສະຖານີພະລັງງານ relay. ຖ້າ motor ເລີ່ມ spin, ຫຼັງຈາກນັ້ນ retractor starter ມີຂໍ້ບົກພ່ອງຢ່າງຊັດເຈນ. ການທໍາລາຍເລື້ອຍໆ - nickel burnout ຈາກການຕິດຕໍ່. ເພື່ອເອົາມັນອອກ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາ relay ເພື່ອເອົາ nickels ອອກ. ຫຼັງຈາກ disassembly, ທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກຽມພ້ອມສໍາລັບການທົດແທນທີ່ໄວຂອງ relay traction, ເນື່ອງຈາກວ່າຢູ່ໃນໂຮງງານຜະລິດ pads ຕິດຕໍ່ໄດ້ຖືກປົກຫຸ້ມດ້ວຍການປົກປ້ອງພິເສດທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໄຟໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. Flaking ຈະຫມາຍຄວາມວ່າຊັ້ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ, ສະນັ້ນມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຄາດຄະເນເວລາທີ່ pennies retractor ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ reburned.

ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ເຮົາເອົາໃຈໃສ່ກັບ bendix ລໍາຕົ້ນ. Bendix ແມ່ນເກຍໂດຍຜ່ານທີ່ torque ຖືກສົ່ງຈາກ starter ກັບ flywheel. The Bendix ​​ແມ່ນ mounted ສຸດ shaft ດຽວກັນກັບ rotor starter. ສໍາລັບຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ດີກວ່າ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວິທີການເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກຫັນກະແຈຈຸດໄຟໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "ເລີ່ມຕົ້ນ", ປະຈຸບັນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ relay ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. retractor ສົ່ງແຮງດັນໃຫ້ winding starter, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ bendix (ເກຍ) ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ flywheel ວົງເກຍ (ວົງ flywheel). ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມີການລວມກັນຂອງສອງເກຍເພື່ອໂອນແຮງບິດເລີ່ມຕົ້ນໄປຫາ flywheel.

ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ ( crankshaft ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະ rotate ເປັນເອກະລາດ), ໃນເວລາທີ່ starter ກໍາລັງແລ່ນ, ທີ່ສໍາຄັນໃນ lock ignition ໄດ້ຖືກຖິ້ມອອກ, ກະແສໄຟຟ້າກັບ relay traction ຢຸດເຊົາການໄຫຼ. ການຂາດແຮງດັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ retractor disengages bendix ຈາກ flywheel, ເປັນຜົນມາຈາກການ starter ຢຸດເຊົາການ spinning.

ການສວມໃສ່ຂອງເກຍ bendix ຫມາຍຄວາມວ່າການຂາດການເຊື່ອມຕໍ່ປົກກະຕິກັບເຄື່ອງມືວົງ flywheel. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ສຽງ creaking ສາມາດໄດ້ຍິນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ cranked, ແລະ starter ຍັງສາມາດ rotate freely ໂດຍບໍ່ມີການມີສ່ວນພົວພັນແລະ hum. ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ແຂ້ວຂອງອຸປະກອນວົງແຫວນ flywheel ໄດ້ຖືກສວມໃສ່. ການສ້ອມແປງລວມມີການຖອດເຄື່ອງ starter ເພື່ອທົດແທນ bendix ແລະ / ຫຼືຖອດສາຍສົ່ງເພື່ອທົດແທນ flywheel. ເພື່ອກວດກາເບິ່ງ bendix ຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງປິດການຕິດຕໍ່ພະລັງງານສອງອັນໃນ traction relay. ກະແສໄຟຟ້າຈະ bypass relay, ເຊິ່ງຈະກໍານົດການຫມຸນຂອງ starter ໄດ້. ໃນກໍລະນີທີ່ starter turns ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍແລະ buzzes, ທ່ານຄວນກວດເບິ່ງຄຸນນະພາບຂອງການມີສ່ວນພົວພັນຂອງ bendix ກັບ flywheel ໄດ້.

ພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມຕົ້ນ

ການທໍາລາຍເລື້ອຍໆຍັງລວມເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ພຸ່ມໄມ້ເລີ່ມຕົ້ນ (ລູກປືນເລີ່ມຕົ້ນ) ຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງເຄື່ອງ. ເກິດເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການເພື່ອຫມຸນ shaft starter. ເປັນຜົນມາຈາກການສວມໃສ່ຂອງ bearings shaft starter, traction relay ກົດ, ແຕ່ starter ບໍ່ເປີດດ້ວຍຕົນເອງແລະບໍ່ crank ເຄື່ອງຈັກ. ຂໍ້ຜິດພາດນີ້ເບິ່ງຄືວ່າ:

• shaft starter ບໍ່ຄອບຄອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມ shaft;
• ນອກຈາກນີ້ຍັງມີວົງຈອນສັ້ນຂອງ windings ປະຖົມແລະມັດທະຍົມ;

ສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ windings ໄຫມ້ອອກ, ສາຍໄຟ melts. ບາງຄັ້ງເກີດໄຟຟ້າລັດວົງຈອນຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ເກີດໄຟໄໝ້. ໃນກໍລະນີທີ່ຕົວເລີ່ມຕົ້ນຄລິກ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ເປີດດ້ວຍຕົນເອງ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຖືກຸນແຈຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ເລີ່ມຕົ້ນ" ເປັນເວລາດົນນານ. ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນສັ້ນຈໍານວນຫນ້ອຍແມ່ນແນະນໍາໃຫ້, ຍ້ອນວ່າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ shaft ອາດຈະກັບຄືນໄປສະຖານທີ່ຂອງມັນ.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນສົບຜົນສໍາເລັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, starter ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້ອມແປງທັນທີແລະບັງຄັບເພື່ອທົດແທນ bearings. ຈົ່ງຮູ້ວ່າການປັບ shaft starter ສາມາດເຮັດໃຫ້ວົງຈອນສັ້ນແລະໄຟ. ພວກເຮົາຍັງເພີ່ມວ່າຕົວເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີພຸ່ມໄມ້ທີ່ມີບັນຫາສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ "ເຢັນ", ແຕ່ປະຕິເສດທີ່ຈະຫມຸນ "ຮ້ອນ".

ຖ້າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ຮ້ອນຫຼືເຄື່ອງຈັກບໍ່ປັ່ນປ່ວນດີຫຼັງຈາກການອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ:

• ກວດ​ສອບ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​, terminals ຂອງ​ຫມໍ້​ໄຟ​ແລະ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ພະ​ລັງ​ງານ​. ຖ້າແບດເຕີລີ່ຢູ່ໃນສະພາບດີແລະຖືກສາກໄຟ 100% ກ່ອນການເດີນທາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ອຍອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງເຄື່ອງຄວບຄຸມ relay ຂອງເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ສາຍແອວເຄື່ອງກໍາເນີດ, ມ້ວນຄວາມກົດດັນແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເອງ. ນີ້ຈະລົບລ້າງການໄຫຼຂອງຫມໍ້ໄຟແລະການ undercharging ຕໍ່ມາໃນການເຄື່ອນໄຫວ;
• ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບລະບົບ ignition ແລະລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກວດເບິ່ງຫົວທຽນ. ການຂາດຄໍາຕິຊົມກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້, ມາພ້ອມກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ starter ບໍ່ຫັນດີກັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຄິດຄ່າທໍານຽມ, ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງ starter.

ກະລຸນາສັງເກດວ່າອຸປະກອນໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຮ່ວມກັນກັບເຄື່ອງຈັກໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ. ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຕົວເລີ່ມຕົ້ນເຮັດໃຫ້ເກີດການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນຂອງບາງອົງປະກອບພາຍໃນອຸປະກອນ. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ starter ແລະປ່ຽນ bushings, ການຂະຫຍາຍທີ່ລະບຸໄວ້ຂອງ bearings starter ເກີດຂຶ້ນ. ການບໍ່ເລືອກຂະໜາດຂອງພຸ່ມໄມ້ທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດສົ່ງຜົນໃຫ້ shaft lockup, ສົ່ງຜົນໃຫ້ starter ບໍ່ຫັນຫຼືຫັນຊ້າຫຼາຍໃນເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ.

ແປງແລະ starter winding

ເນື່ອງຈາກ starter ເປັນມໍເຕີໄຟຟ້າ, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະເຮັດວຽກໃນເວລາທີ່ແຮງດັນໄຟຟ້າຖືກນໍາໃຊ້ກັບ winding ຕົ້ນຕໍຈາກຫມໍ້ໄຟຜ່ານແປງ. ແປງແມ່ນເຮັດດ້ວຍ graphite, ສະນັ້ນພວກມັນສວມໃສ່ໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.

ໂຄງການທົ່ວໄປທີ່ຂ້ອນຂ້າງແມ່ນໃນເວລາທີ່, ໃນເວລາທີ່ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງແປງເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນບັນລຸໄດ້, ໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້ແກ່ relay solenoid. ໃນກໍລະນີນີ້, ຫຼັງຈາກຫັນກະແຈໄຟ, starter ຈະບໍ່ react ໃນທາງໃດກໍ່ຕາມ, ນັ້ນແມ່ນ, ຄົນຂັບຈະບໍ່ໄດ້ຍິນສຽງຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແລະການຄລິກຂອງ starter traction relay. ສໍາລັບການສ້ອມແປງ, ທ່ານຈະຕ້ອງ disassemble starter, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອກວດກາເບິ່ງແປງ, ເຊິ່ງອາດຈະຫມົດໄປແລະຕ້ອງການທົດແທນ.

ໃນການອອກແບບຂອງ starter ລົດໃຫຍ່, windings ແມ່ນຂຶ້ນກັບການສວມໃສ່. ອາການທີ່ມີລັກສະນະເປັນກິ່ນຂອງການເຜົາໄຫມ້ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເລີ່ມຕົ້ນທີ່ກໍາລັງຈະມາເຖິງ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງແປງ, starter ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ disassembled, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະເມີນສະພາບຂອງ windings ໄດ້. ລົມທີ່ເຜົາໄຫມ້ເຮັດໃຫ້ມືດລົງ, ຊັ້ນ varnish ຢູ່ເທິງພວກມັນຈະເຜົາໄຫມ້. ພວກເຮົາຕື່ມວ່າໂດຍປົກກະຕິ winding ເລີ່ມເຜົາໄຫມ້ອອກຈາກ overheating ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນນານ, ເມື່ອມັນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກສັງເກດວ່າເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນສາມາດຫັນໄດ້ບໍ່ເກີນ 5-10 ວິນາທີ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຕ້ອງພັກຜ່ອນ 1-3 ນາທີ. ການບໍ່ສົນໃຈກົດລະບຽບນີ້ນໍາໄປສູ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີປະສົບການສາມາດລົງຈອດຫມໍ້ໄຟແລະເຜົາໄຫມ້ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນທີ່ເຮັດວຽກຢ່າງເຕັມທີ່ຢ່າງໄວວາຖ້າເຄື່ອງຈັກບໍ່ເລີ່ມຕົ້ນເປັນເວລາດົນນານ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນມັກຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການ rewinding starter burning windings ບໍ່ມີລາຄາຖືກກວ່າການຊື້ starter ໃຫມ່.