ຢຸດສິ່ງລົບກວນເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ liqui moly. ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດໂດຍບໍ່ມີການ disassembled
ເນື້ອໃນ
ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະສາເຫດຂອງການລົບຂອງ lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກເຮັດຫນ້າທີ່ອັດຕະໂນມັດປັບຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ camshaft ແລະລໍາ valve (pusher). ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນນີ້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ.
ເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກຕາມເງື່ອນໄຂປະກອບດ້ວຍສອງສ່ວນທີ່ເປັນຮູບທໍ່ກົມ, ເຊິ່ງແມ່ນບາງປະເພດຂອງຄູ່ plunger. ນັ້ນແມ່ນ, ພາກສ່ວນຫນຶ່ງເຂົ້າໄປໃນສ່ວນທີສອງແລະສ້າງຝາປິດພາຍໃນຮ່າງກາຍຂອງຜູ້ຊົດເຊີຍ. ຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນມີລະບົບຊ່ອງແລະວາວບານ. ຊ່ອງທາງເຫຼົ່ານີ້ແລະປ່ຽງໃຫ້ບໍລິການເພື່ອສະສົມແລະຖືນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກໃນປະລິມານພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ.
ສ່ວນດ້ານນອກຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍແມ່ນພໍດີກັບຊ່ອງສຽບທີ່ຊັດເຈນຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບ ແລະຕິດຕໍ່ກັບ camshaft cam ກັບສ່ວນເທິງຂອງມັນ. ຢູ່ໃນຮູຂອງຫົວກະບອກສູບມີຊ່ອງທາງສໍາລັບການສະຫນອງນ້ໍາມັນຈາກເສັ້ນສູນກາງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສ່ວນດ້ານໃນ (ຕ່ໍາ) ຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍແມ່ນຢູ່ກັບລໍາປ່ຽງ. ນ້ໍາມັນເຕີມລົງໄປຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກແລະຍູ້ພາກສ່ວນຂອງມັນເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ເພື່ອສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງລະຫວ່າງ camshaft cam ແລະຫົວປ່ຽງຂອງລໍາຕົ້ນ (ລົບລ້າງການເກັບກູ້). ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງຕົນຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະເປີດຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດກັບມູນຄ່າທີ່ກໍານົດໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ແລະສໍາລັບເວລາທີ່ຈັດສັນຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລະດັບຂອງການສວມໃສ່ເວລາແລະອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ.
ໃນເວລາທີ່ການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກຖືກລົບກວນ, ຊ່ອງຫວ່າງປາກົດລະຫວ່າງສາມສ່ວນ: ລໍາຕົ້ນວາວ, camshaft cam ແລະເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ. ກ້ອງຜົນກະທົບເຮັດໜ້າທີ່ຢູ່ໃນພາກສ່ວນກຳນົດເວລາ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄາະ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໃນໄລຍະເລີ່ມຕົ້ນຂອງບັນຫາກັບເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ, ສາເຫດແມ່ນການອຸດຕັນຂອງຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນ. ຖ້າຊ່ອງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືກອະນາໄມຕາມເວລາ, ເຄື່ອງຊົດເຊີຍຈະລົ້ມເຫລວຢ່າງສົມບູນ (ພວກມັນພຽງແຕ່ຈະແຕກຫຼືຫມົດໄປດ້ວຍການໂຫຼດຊ໊ອກໂດຍບໍ່ມີການ lubrication). ແລະນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ພຽງແຕ່, ແຕ່ຍັງເປັນການເລັ່ງເວລາຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄລຍະເວລາທັງຫມົດ.
lifter ບົບໄຮໂດຼລິກຢຸດສຽງລົບກວນເຮັດວຽກແນວໃດ?
Liqui Moly ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ນໍາສະເຫນີຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໃນສາຍຂອງສານເຄມີອັດຕະໂນມັດຂອງຕົນ: ຢຸດເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກທີ່ມີສຽງລົບກວນ. ອີງຕາມຜູ້ຜະລິດ, ອົງປະກອບນີ້ມີຄຸນສົມບັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຄ່ອຍໆເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງແຄບຂອງເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກທີ່ອຸດຕັນດ້ວຍຂີ້ຕົມ ແລະນໍ້າມັນທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຂີ້ຕົມອອກຈາກຊ່ອງທາງຄ່ອຍໆ, ບໍ່ exfoliate ເປັນຕ່ອນແລະບໍ່ສ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການສ້າງ plugs ຢູ່ຈຸດອື່ນໆໃນສາຍນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ.
- ເພີ່ມຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ການຟື້ນຟູຂອງເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກ. ການປັບປຸງດັດຊະນີຄວາມຫນືດຂອງອຸນຫະພູມສູງໂດຍທົ່ວໄປມີຜົນກະທົບທີ່ດີຕໍ່ການປົກປ້ອງຊິ້ນສ່ວນ ICE rubbing.
ການຢຸດເຊົາການເພີ່ມສິ່ງລົບກວນສໍາລັບການຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກສາມາດຖືກເພີ່ມໄດ້ທຸກເວລາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄລຍະຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໂດຍສະເລ່ຍ, ຜົນກະທົບທາງບວກແມ່ນສັງເກດເຫັນຫຼັງຈາກແລ່ນ 100-200 ກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງນ້ໍາມັນ, ຜົນກະທົບແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ສ່ວນປະກອບແມ່ນມີຢູ່ໃນບັນຈຸ 300 ມລ. ຊື່ທາງການຄ້າແມ່ນ Hydro Stossel Additive. ຂວດຫນຶ່ງແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະລິມານນ້ໍາມັນສູງເຖິງ 6 ລິດ.
ການທົບທວນຄືນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ
ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບ Liqui Moly Hydro Stossel Additive ຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທີ່ໄດ້ພະຍາຍາມອົງປະກອບນີ້ແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃນທາງບວກ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຈົ້າຂອງລົດສັງເກດເຫັນຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:
- lifters ບົບໄຮໂດຼລິກກໍ່ເລີ່ມເຮັດໃຫ້ມີສຽງຫນ້ອຍລົງເກືອບທັນທີຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບ, ແລະໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ການລົບຫາຍໄປຫມົດຫຼັງຈາກຮ້ອຍກິໂລແມັດທໍາອິດ;
- ເຄື່ອງຈັກໂດຍລວມແມ່ນງຽບລົງຫຼັງຈາກຕື່ມໃສ່ Hydro Stossel Additive;
- ຜົນກະທົບຍັງຄົງຢູ່ເປັນເວລາດົນນານ, ນັ້ນແມ່ນ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ພະຍາຍາມຜູກມັດເຈົ້າຂອງລົດກັບຜະລິດຕະພັນຂອງລາວ;
- ຖ້າສານເຕີມແຕ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ແມ້ແຕ່ຄັ້ງດຽວ, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກອະນາໄມຢ່າງຈະແຈ້ງ (ຢ່າງຫນ້ອຍພາຍໃຕ້ຝາປິດປ່ຽງ, ຈໍານວນເງິນຝາກຂອງ sludge ຈະຫຼຸດລົງ).
ຜູ້ຂັບຂີ່ບາງຄົນເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ມີປະໂຫຍດຢ່າງສົມບູນຂອງອົງປະກອບ. ແຕ່ໃນທີ່ນີ້, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ການສວມໃສ່ທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຍົກໄຮໂດຼລິກມີຜົນກະທົບ. ສານເຕີມແຕ່ງພຽງແຕ່ເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງທາງນ້ໍາມັນ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຟື້ນຟູຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວນໃຊ້ມັນທັນທີຫຼັງຈາກຮູບລັກສະນະຂອງການລົບຂອງ lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ.
