ໜ້າປະຕິທິນ: ວັນທີ 21–27 ມັງກອນ.

ພວກເຮົາເຊີນທ່ານເບິ່ງພາບລວມຂອງເຫດການໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ວັນຄົບຮອບທີ່ຕົກຢູ່ໃນອາທິດນີ້.

21.01.1862/XNUMX/XNUMX | Adam Opel ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດ

ກ່ອນທີ່ໂລກຈະຮູ້ກ່ຽວກັບລົດ Daimler, Adam Opel ກໍ່ຕັ້ງບໍລິສັດໃນRüsselsheim. ມັນແມ່ນ 156 ປີກ່ອນຫນ້ານີ້, ວັນທີ 21 ມັງກອນ 1862 ທີ່ຈະຖືກຕ້ອງ.

ແນ່ນອນ, Opel ບໍ່ແມ່ນຜູ້ບຸກເບີກລົດຍົນ. ລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດເຄື່ອງຈັກຫຍິບແລະໃນປີ 1886 ໄດ້ຜະລິດລົດຖີບທໍາອິດທີ່ມີລໍ້ຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່. ການຜະລິດລົດໄດ້ສືບຕໍ່.

ວັນທີ 22.01.1971 ມັງກອນ 125 | ການເລີ່ມຕົ້ນຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Polish Fiat XNUMXp ໃນ Monte Carlo Rally

Fabryka Samochodow Osobowych ບໍ່ເຄີຍຜະລິດລົດທີ່ມີ flair ກິລາ, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຫຼົ່ນລົງຈາກການເຂົ້າຮ່ວມໃນ motorsport. ມັນເປັນການໂຄສະນາທີ່ດີທີ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຂາຍລົດໃນຕະຫຼາດແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດ. ໃນເວລາທີ່ການຜະລິດຂອງ Fiat 125p ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງສູນ FSO Motorsport.

ໂປແລນ Fiat 125p ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ສະ​ເພາະ​ໄດ້​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໃນ​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ 22, 1971 ໃນ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ Monte Carlo ມີ​ຊື່​ສຽງ. ເຮືອສີ່ຄົນໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ, ບໍ່ມີໃຜສໍາເລັດການຊຸມນຸມ. ຫຼາຍກວ່ານັ້ນແມ່ນບັນລຸໄດ້ໃນປີຕໍ່ໄປ, ເມື່ອ Robert Mucha ແລະ Lech Jaworowicz ໄດ້ອັນດັບທໍາອິດໃນຫ້ອງຮຽນສູງເຖິງ 1600 cm3.

ວັນທີ 23.01.1960 ມັງກອນ XNUMX | Siren ຢູ່ທີ່ Monte Carlo Rally

Syrena ແມ່ນອາດຈະເປັນລົດສຸດທ້າຍທີ່ຜະລິດໂດຍໂປໂລຍທີ່ສາມາດພົວພັນກັບນະໂຍບາຍດ້ານຫຼືຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ຕ້ອງການໃນ motorsport. ເຖິງວ່າຈະມີສິ່ງນີ້, FSO ຕັດສິນໃຈທົດສອບລົດຂອງພວກເຂົາໃນລະດູຫນາວທີ່ທ້າທາຍ Monte Carlo Rally.

Syrena ບໍ່ໄດ້ຖືກສະເຫນີໃຫ້ຢູ່ນອກປະເທດໂປແລນ, ແຕ່ການເຂົ້າຮ່ວມໃນການປະທ້ວງຂອງຕ່າງປະເທດແມ່ນການທົດສອບເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງສະບັບການຜະລິດ, ເຊິ່ງມີຂໍ້ບົກພ່ອງຈໍານວນຫລາຍ. ການ​ໂຮມ​ຊຸມນຸມ​ໄດ້​ເລີ່​ມຂຶ້ນ​ໃນ​ວັນ​ທີ 19 ມັງກອນ 1960 ​ແລະ​ໄດ້​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ໃນ​ວັນ​ທີ 23 ມັງກອນ. ສອງລູກເຮືອໃນ Syrena 101 ໄດ້ຖືກກະກຽມສໍາລັບການແຂ່ງຂັນ. ພວກເຂົາແມ່ນ Marek Varisella ແລະ Marian Repeta, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Marian Zatoń ແລະ Stanisław Wierzba. ທີມທີ 99 ຈົບການແຂ່ງຂັນໃນອັນດັບທີ XNUMX, ທີມທີ XNUMX ບໍ່ເຂົ້າເສັ້ນໄຊ.

The Siren ປາກົດຢູ່ໃນການຊຸມນຸມ Monte Carlo ໃນ 1962 ແລະ 1964. ແນ່ນອນ, ໂດຍບໍ່ມີຜົນສໍາເລັດ.

24.01.1860/XNUMX/XNUMX | ສິດທິບັດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທໍາອິດ

ຄວາມຄິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນເກົ່າກວ່າທີ່ຫຼາຍຄົນອາດຈະຄາດຫວັງ. ມັນໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນສະຕະວັດທີ 1860 ໂດຍວິສະວະກອນຝຣັ່ງ Philippe Le Bon, ແຕ່ຄວາມຄິດດັ່ງກ່າວໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍທົດສະວັດເພື່ອຮັບຮູ້ກ່ອນທີ່ Etienne Lenoir ໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສົນໃຈໃນຫົວຂໍ້, ຜູ້ທີ່ຢູ່ໃນ 21 ປີໄດ້ສ້າງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທໍາອິດທີ່ເຮັດວຽກ. ມັງກອນລາວໄດ້ຖືກອອກສິດທິບັດສໍາລັບການອອກແບບນີ້.

ເຄື່ອງຈັກຂອງລາວມີກະບອກສູບຫນຶ່ງແລະເຮັດວຽກຢູ່ໃນລະບົບສອງຈັງຫວະ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຢູ່ເທິງລົດ hippomobile ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍ Étienne Lenoir ໃນປີ 1863. ມັນເປັນລົດກະບະເປີດຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີລໍ້ຂັບລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລໍ້ຫນ້າຂະຫນາດນ້ອຍເພື່ອກໍານົດທິດທາງຂອງການເດີນທາງ. ລົດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ເທິງຖະຫນົນ: ມັນກວມເອົາໄລຍະທາງຈາກປາຣີໄປຫາເຂດຊານເມືອງທີ່ທັນສະໄຫມຂອງນະຄອນຫຼວງ, Joinville-le-Pont. ລາວໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຜູ້ອອກແບບແລະກວມເອົາໄລຍະທາງ 9 ກິໂລແມັດພາຍໃນເວລາຫນ້ອຍກວ່າ 3 ຊົ່ວໂມງ.

25.01.1950/XNUMX/XNUMX | ຂໍ້​ຕົກ​ລົງ​ຂອງ​ໂປ​ແລນ - ໂຊ​ວຽດ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ​ຜະ​ລິດ Warsaw​

ໃນເວລາທີ່ການຕັດສິນໃຈກໍ່ສ້າງໂຮງງານຜະລິດລົດໃຫຍ່ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີສອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນການສະຫນັບສະຫນູນຈາກຕ່າງປະເທດ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນແນໃສ່ Fiat, ທີ່ພວກເຮົາມີທົ່ວໄປ, ປະຫວັດສາດກ່ອນສົງຄາມ.

ໃນປີ 1948, ອີງຕາມແຜນການຂອງອິຕາລີ, ການກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃນ Warsaw Zheran ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ Fiat, ແຕ່ໃນຊຸມປີ 20 ແລະ 25 ປີ, ການຮ່ວມມືໄດ້ປ່ຽນແປງ. ແທນ Fiat, FSO ໄດ້ເລີ່ມຜະລິດ GAZ M1950 ພາຍໃຕ້ຊື່ Pobeda. ສັນຍາດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງນາມໃນເດືອນມັງກອນ 1951, 1973. ການກະກຽມຂອງໂຮງງານສໍາລັບການຜະລິດໄດ້ສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາເດືອນພະຈິກຂອງປີ. ໃນເວລານີ້, FSO ທໍາອິດໃນ Warsaw ໄດ້ອອກຈາກໂຮງງານ. ການຜະລິດລົດທີ່ລ້າສະໄຫມນີ້ໃຊ້ເວລາເຖິງຫນຶ່ງປີ.

ວັນທີ 26.01.1906 ມັງກອນ XNUMX | ບັນທຶກຄວາມໄວຂອງດິນ

ອາທິດນີ້ພວກເຮົາສະເຫຼີມສະຫຼອງວັນຄົບຮອບຂອງສະຖິຕິຄວາມໄວພິເສດທີ່ຍັງຄົງບໍ່ເຄີຍຊະນະສໍາລັບ 103 ປີ, ເຊິ່ງເປັນເອກະລັກແທ້ໆ. ໃນຫາດຊາຍ Daytona, Fred Marriott ບັນລຸ 205 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນລູກປືນ Stanley. ໃນເວລານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນບັນທຶກຄວາມໄວທີ່ເຄື່ອງຈັກອາຍນ້ໍາບໍ່ໄດ້ທໍາລາຍຈົນກ່ວາ 2009.

Stanley Rocket ແມ່ນຜູ້ຜະລິດລົດໄອນ້ໍາທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຕັ້ງແຕ່ປີ 1902 ຫາ 1924. ບໍລິສັດບໍ່ເຄີຍປ່ຽນໄປສູ່ການຜະລິດລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ດັ່ງນັ້ນຊະຕາກໍາຂອງມັນສິ້ນສຸດລົງຢ່າງໄວວາ. ກ່ອນນີ້, ສະແຕນລີໄດ້ຜະລິດລົດຫຼາຍຮ້ອຍຄັນຕໍ່ປີ.

ວັນທີ 27.01.1965 ມັງກອນ 350 | Mustang Shelby GTXNUMX ເປີດຕົວ

ເມື່ອ Carroll Shelby ໄດ້ຕົກລົງກັບ Ford ເພື່ອສ້າງ Mustang ທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຄັ້ງທໍາອິດ, ລາວມີ Cobra, ເປັນລົດກິລາທີ່ມີຊື່ສຽງໃນການແຂ່ງຂັນ. Ford ຕ້ອງການໃຊ້ທັກສະຂອງ Carroll Shelby ເພື່ອໃຫ້ສາມາດແຂ່ງຂັນໃນຮອບ SCCA.

ການເຮັດວຽກໃນລົດ Mustang ທໍາອິດທີ່ມີຊື່ຂອງລາວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເດືອນສິງຫາ 1964, ໂດຍຄວາມສໍາຄັນທໍາອິດແມ່ນການເພີ່ມກໍາລັງຂອງເຄື່ອງຈັກ 4.7 ລິດ V8. ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, manifold intake ໃຫມ່ແລະ carburetor ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມພະລັງງານຈາກ 274 ເປັນ 310 hp. ແນ່ນອນ, ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການປ່ຽນແປງເທົ່ານັ້ນ.

Shelby GT350 ໄດ້ຮັບລະບົບເກຍຄູ່ມືສີ່ຄວາມໄວ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກທາສີສີຂາວແລະນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຕົກແຕ່ງເປັນສີຟ້າ, ແລະ bench ຫລັງໄດ້ຖືກ dismantled ພາຍໃນ. ຮຸ່ນການຜະລິດໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນວັນທີ 27 ມັງກອນ 1965.

Shelby GT350 ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ 562 ຫນ່ວຍ, ໃນຂະນະທີ່ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂອງມັນ (GT350R) ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນ 37 ຫນ່ວຍ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຫວັດສາດຂອງສະບັບ hottest ຂອງ Mustang ໄດ້.