ໜ້າປະຕິທິນ: ວັນທີ 28 ມັງກອນ – 3 ກຸມພາ

ພວກ​ເຮົາ​ຂໍ​ເຊື້ອ​ເຊີນ​ໃຫ້​ທ່ານ​ເບິ່ງ​ເຂົ້າ​ໄປ​ໃນ​ປະ​ຫວັດ​ສາດ​ຂອງ​ເຫດ​ການ​ລົດ​ຍົນ​, ວັນ​ຄົບ​ຮອບ​ຂອງ​ການ​ທີ່​ຢູ່​ໃນ​ອາ​ທິດ​ນີ້​.

ວັນທີ 28.01.1999 ມັງກອນ XNUMX | Ford ຄອບຄອງ Volvo

ນັບຕັ້ງແຕ່ທ້າຍຊຸມປີ 1989, Ford ໄດ້ຊື້ໃນເອີຣົບ. ທໍາອິດລາວໄດ້ຄອບຄອງ Jaguar ແລະ Aston Martin (1999), ແລະໃນປີ 28 ລາວໄດ້ກ້າວໄປອີກບາດກ້າວຫນຶ່ງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ເວລານີ້ທາງເລືອກໄດ້ຕົກຢູ່ໃນພະແນກລົດໂດຍສານຂອງ Volvo, ເຊິ່ງໄດ້ມາ Ford ໃນເດືອນມັງກອນ 1999 ໃນລາຄາ 6,45 ຕື້ໂດລາ. ນີ້​ແມ່ນ​ອີກ​ບາດ​ກ້າວ​ໜຶ່ງ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ໃຫ້​ຕຳ​ແໜ່ງ​ຂອງ​ພວກ​ເຮົາ​ໃນ​ຂະ​ແໜງ​ພຣີມຽມ. ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍ, Ford ພຽງແຕ່ມີ Lincoln.

ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຫວັດສາດສິບປີຂອງການພັດທະນາຂອງຍີ່ຫໍ້ຊູແອັດໂດຍນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີ Ford. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ການຜະລິດລົດຂະຫນາດນ້ອຍຄັ້ງທໍາອິດຂອງ Volvo (Volvo C30) ໄດ້ຖືກເປີດຕົວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນໃນທຸກພາກສ່ວນ: S40, S60, S70 ແລະ C70, coupe ທໍາອິດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຊຸມປີ 90s. ການຜະລິດ XC90 ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ XC60 ຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ.

ຜູ້ຜະລິດຊູແອັດຍັງຄົງຢູ່ໃນມືຂອງ Ford ຈົນກ່ວາເດືອນມີນາ 2010, ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດໄດ້ຖືກຂາຍໃຫ້ບໍລິສັດ Geely ຄວາມກັງວົນຂອງຈີນ.

ວັນທີ 29.01.1932 ມັງກອນ XNUMX | ລົດ GAZ ທໍາອິດ

Ford ມີສ່ວນແບ່ງຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນການກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກໍາລົດໂຊວຽດ, ເຊິ່ງໄດ້ຕັດສິນໃຈຂາຍໃບອະນຸຍາດເພື່ອຜະລິດລົດໃນ USSR, ແລະຍັງໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານ GAZ ໃນ Gorky (ມື້ນີ້ Nizhny Novgorod), ເມືອງທີ່ຕັ້ງຢູ່. ປະມານ 400 ກິໂລແມັດທາງຕາເວັນອອກຂອງ Moscow.

ຂໍ້ຕົກລົງລະຫວ່າງ USSR ແລະ Ford ໄດ້ລົງນາມໃນປີ 1929, ແລະໃນປີ 1932 ການກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃຫມ່ໄດ້ສໍາເລັດ. ການເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຢ່າງເປັນທາງການໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 29 ມັງກອນ 1932, ເມື່ອລົດ NAZ-AA, ຕໍ່ມາເອີ້ນວ່າ GAZ-AA, ຖືກສ້າງຂຶ້ນ. ມັນແມ່ນການສໍາເນົາໃບອະນຸຍາດທີ່ແນ່ນອນຂອງ Ford Model AA, ລົດບັນທຸກເບົາທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດຕັ້ງແຕ່ປີ 1927 ໂດຍອີງໃສ່ລົດໂດຍສານ Model A.

ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຫວັດສາດຂອງຍີ່ຫໍ້ GAZ ໄດ້. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1932, ລົດໂດຍສານລັດເຊຍ, GAZ A, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດພາຍໃຕ້ໃບອະນຸຍາດຂອງ Ford Model A. ໃນປີ 1936, ມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຮູບແບບ M1.

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | Mazda ເກີດ

Mazda ສືບຕໍ່ພັດທະນາຍານພາຫະນະທາງການຄ້າດ້ວຍລົດກະບະໂດຍອີງໃສ່ວິທີແກ້ໄຂ R360 ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດກະບະຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນລົດກະບະ B1500 (1961).

ໃນປັດຈຸບັນ, Mazda ຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 1,5 ລ້ານຍານພາຫະນະຕໍ່ປີ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ.

ວັນທີ 31.01.2003 ມັງກອນ XNUMX | ຮອບປະຖົມມະທັດ Mitsubishi Lancer Evolution VIII

ໃນ​ມື້​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ເດືອນ​ມັງ​ກອນ 2003​, ການ premiere ຂອງ​ຍີ່​ປຸ່ນ​ຂອງ​ຮູບ​ແບບ Lancer Evolution VIII ໄດ້​ຈັດ​ຂຶ້ນ​, ທົດ​ແທນ​ການ​ກ່ອນ​ຫນ້າ​ຂອງ​ຕົນ​, ທີ່​ໄດ້​ຜະ​ລິດ​ພຽງ​ແຕ່​ມາ​ແຕ່​ປີ 2001​. ໃນການປຽບທຽບ, ລົດດັ່ງກ່າວມີບ່ອນຈອດຍົນດ້ານຫນ້າສົດຊື່ນເລັກນ້ອຍ, ເກຍເກຍໄລຍະສັ້ນ XNUMX ຄວາມໄວໃຫມ່ (ມີທາງເລືອກ) ແລະການປັບປຸງການຂັບຂີ່ທັງຫມົດທີ່ມີການຄວບຄຸມການດຶງທີ່ດີຂຶ້ນ.

Mitsubishi Lancer Evolution VIII ໄດ້ວາງຂາຍໃນສາມຮຸ່ນ (GSR, RS ແລະ RS ທີ່ມີເກຍ 6 ຄວາມໄວ), ແລະຜູ້ຜະລິດຄາດວ່າຈະຂາຍ 5 ຫນ່ວຍ. ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ​ວິ​ວັດ​ການ​ນີ້​ໄດ້​ສືບ​ຕໍ່​ມາ​ເຖິງ​ປີ 2005​. ຫຼັງຈາກ premiere ຂອງຍີ່ປຸ່ນ, Mitsubishi ໄດ້ກະກຽມລົດສໍາລັບຕະຫຼາດເອີຣົບແລະອາເມລິກາ.

ເດືອນກຸມພາ 1.02.1968, XNUMX | ຍີ່ຫໍ້ Mitsuoka ສ້າງຂື້ນ

ພວກເຮົາຍັງຄົງຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຍີ່ປຸ່ນ, ແຕ່ກ້າວໄປສູ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ມີຊື່ສຽງຫນ້ອຍລົງ, ເຊິ່ງເກີດໃນວັນທີ 1 ກຸມພາ 1968 ໂດຍ Susumu Mitsuoka. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ບໍລິສັດໄດ້ພົວພັນກັບອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່, ແຕ່ບໍ່ໄດ້ຜະລິດລົດຂອງຕົນເອງຈົນກ່ວາ 1981. ໃນປີ 1982 ໂຄງການທໍາອິດໄດ້ສໍາເລັດ. ມັນແມ່ນເຄື່ອງຫັດຖະກໍາອັນດຽວ, ຂະຫນາດນ້ອຍ, ມີຊື່ທີ່ເຫມາະສົມກັບ Bubu 501, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 50cc ຂະຫນາດນ້ອຍ, ບັນຈຸຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ມີຮູບຮ່າງແຄບຊູນທີ່ແປກປະຫຼາດ. ຕໍ່ມາມັນດີຂຶ້ນເທົ່ານັ້ນ. Mitsuoka ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດແບບຈໍາລອງແລະຈາກນັ້ນລົດທີ່ສ້າງແບບຈໍາລອງຕາມແບບຢ່າງຫຼັງຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຂອງອັງກິດໃນຊຸມປີ 3 ແລະ 50s.

ແບບຈໍາລອງທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດແມ່ນແນ່ນອນ Viewt, ເຊິ່ງທາງຫນ້າຂອງມັນແມ່ນ reminiscent ຂອງ Jaguars ຄລາສສິກ. ລົດ, ຜະລິດຕັ້ງແຕ່ປີ 1993, ແມ່ນອີງໃສ່ Nissan Micra - ທໍາອິດ K11, ຕໍ່ມາ K12 ລຸ້ນໃຫມ່.

ໃນເລື່ອງຂອງນາງ, Mitsuoka ຍັງມີຕອນທີ່ມີລົດ supercar. Orochi, ຕາມທີ່ເຫມາະກັບຜະລິດຕະພັນຂອງຍີ່ຫໍ້ນີ້, ມີຮູບແບບທີ່ບໍ່ສາມາດລືມໄດ້, ແລະລະບົບຂັບ Toyota ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ບໍ່ມີບັນຫາ. ຈາກ 2006 ຫາ 2014 ມັນ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ໃນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນ້ອຍ​. ມັນໄດ້ຖືກຄາດຄະເນວ່າປະມານ 400 ຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ.

ໃນມື້ນີ້, Mitsuoka ຍັງຢູ່ໃນມືຂອງຄອບຄົວຜູ້ກໍ່ຕັ້ງແລະເຮັດໄດ້ດີຫຼາຍ: ມັນແນະນໍາຮູບແບບໃຫມ່, ລວມທັງຕົວແບບທີ່ອີງໃສ່ Morgan ຫຼື Corvette ຄລາສສິກ.

ເດືອນກຸມພາ 2.02.1923, XNUMX | ການຂາຍເອທີລີນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ

Carol Kettering, ນັກປະດິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງອາເມລິກາຂອບໃຈຜູ້ທີ່ພວກເຮົາມີ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໄຟຟ້າ, ໄດ້ເຮັດວຽກໃນປີທີ 2 ເພື່ອເພີ່ມອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະລົບລ້າງການລະເບີດ. ຮ່ວມກັນກັບ Thomas Midgley, ລາວໄດ້ສະຫຼຸບວ່າການເພີ່ມ tetraethyl lead ຈະເພີ່ມຈໍານວນ octane ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະກໍາຈັດການລະເບີດ. ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຊື່ວ່າ ethylene ແລະໄດ້ເປີດຕົວໃນຕະຫຼາດຂອງຕົນໃນເດືອນກຸມພາ 1923 ທີ່ສະຖານີໃນ Dayton, Ohio.

Ethylene ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນທົດສະວັດຕໍ່ໄປ. ໃນປະເທດໂປແລນ, ມັນໄດ້ຖືກຂາຍຈົນກ່ວາ nineties, ໃນເວລາທີ່ມັນຖືກທົດແທນໂດຍນ້ໍາມັນແອັກຊັງທີ່ບໍ່ມີທາດນໍາທີ່ມີອັດຕາ octane ຂອງ 94.

ເດືອນກຸມພາ 3.02.1994, XNUMX | ສິ້ນສຸດການຜະລິດ Nisa

ໃນປີ 1958, ການຜະລິດລົດຂົນສົ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Nysa, ເຊິ່ງຮ່ວມກັບ Żuk ໃນ Lublin, ໄດ້ກາຍເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງພູມສັນຖານລົດຍົນຂອງໂປໂລຍ. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍ, ກະສິກໍາແລະອຸດສາຫະກໍາ. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Zhuk, ມັນແມ່ນອີງໃສ່ການຕັດສິນໃຈຂອງ FSO Warszawa.

ການຜະລິດຂອງ Nisa ເພີ່ມຂຶ້ນໃນແຕ່ລະປີ. ລົດໄດ້ຮັບທາງເລືອກໃນຮ່າງກາຍໃຫມ່ແລະການຍົກລະດັບດ້ານວິຊາການ, ລວມທັງເຄື່ອງຈັກເກີນວາວ C-21. ໃນປີ 1969, ຄວາມທັນສະໄຫມທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ເກີດຂຶ້ນ - ນີ້ແມ່ນວິທີການ Nysa 521 ແລະ 522 ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ມັນແມ່ນລົດໃນຕົວປ່ຽນແປງຂອງຮ່າງກາຍນີ້ທີ່ຜະລິດຕົວຈິງຈົນເຖິງທີ່ສຸດແລະບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມທັນສະໄຫມ stylistic ທີ່ຮ້າຍແຮງ.

ຄວາມນິຍົມຂອງ Nysa ໄດ້ຫຼຸດລົງນັບຕັ້ງແຕ່ຊຸມປີ 1989, ແລະຫຼັງຈາກ 2 ປີຂອງການຫັນປ່ຽນ, ລົດຂົນສົ່ງທີ່ລ້າສະໄຫມໄດ້ຫາຍໄປຈາກການຂາຍ. ການຜະລິດຫຼຸດລົງຈາກສອງສາມພັນລົດຕໍ່ປີມາເປັນສອງສາມພັນຄົນ. ການຜະລິດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນວັນທີ 1994 ເດືອນກຸມພາ 380 ດ້ວຍເລກລົດ 575.

ຫຼັງຈາກການຜະລິດ "Nysa" ສໍາເລັດ, ໂຮງງານບໍ່ໄດ້ປິດ. ລົດບັນທຸກ Polonez ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນ Nysa, Citroen C15 ແລະ Berlingo ໄດ້ຖືກປະກອບ. ການຜະລິດຍານພາຫະນະໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2003.