ໜ້າປະຕິທິນ: ວັນທີ 31 ທັນວາ – 6 ມັງກອນ

ພວກເຮົາເຊີນທ່ານເບິ່ງພາບລວມຂອງເຫດການໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ວັນຄົບຮອບທີ່ຕົກຢູ່ໃນອາທິດນີ້.

ເດືອນທັນວາ 31.12.1953, XNUMX | ໄດ້ສ້າງຕົວແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງ Siren

ໃນເດືອນພະຈິກ 1951, ການຜະລິດລົດຫລັງສົງຄາມຄັ້ງທໍາອິດ, Warsaw, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ມັນເປັນລົດຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະລາຄາແພງທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຍ້າຍ Kowalski ສະເລ່ຍປະມານ. ໃນລະດັບລັດຖະບານ, ຄວາມຕ້ອງການໃນການພັດທະນາການອອກແບບຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກນ້ໍາມັນອາຍແກັສຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໂດຍນັກວິທະຍາສາດ, ນັກຂ່າວ, ແລະຜູ້ນໍາແຮງງານ, ໄດ້ຖືກຮັບຮູ້ຢ່າງໄວວາ.

ແມ່ນແລ້ວ, ໃນປີ 1953 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກຂອງ Siren, ການສົມມຸດຕິຖານຕົ້ນຕໍແມ່ນການນໍາໃຊ້ອົງປະກອບຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ຈາກ Warsaw: ລໍ້, ແຜ່ນເບກ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ລະບົບການຊີ້ນໍາ, ການຕັດພາຍໃນແລະໄຟຫນ້າ.

ມັນຍັງໄດ້ຕົກລົງກັນວ່າລົດຄວນມີລໍ້ຫນ້າ, ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະ, ລໍາຕົ້ນໃຫຍ່ແລະບ່ອນນັ່ງສໍາລັບ 4 ຫາ 5 ຄົນ. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງລົດຢູ່ເທິງກອບໄມ້ທີ່ມີແຜ່ນ dermatoid ໃຊ້ກັບມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວແບບເບື້ອງຕົ້ນຈໍານວນຫນ້ອຍທໍາອິດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ທໍາອິດທີ່ກຽມພ້ອມໃນວັນທີ 31 ເດືອນທັນວາ 1953.

ໃນປີຕໍ່ມາ, ການພັດທະນາໂຄງການໄດ້ສືບຕໍ່. ໃນທີ່ສຸດມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະໃຊ້ແຜ່ນໂລຫະ. ໃນປີ 1956, ເອກະສານການຜະລິດຄົບຖ້ວນໄດ້ຖືກກະກຽມໄວ້ແລ້ວ, ແລະໃນປີ 1957 ໄດ້ປະກອບລົດຮ້ອຍຄັນທໍາອິດ. ການຜະລິດ Serial ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1958 ແລະສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາເດືອນມິຖຸນາ 1983.

1.01.1975 | ມູນນິທິ Iveco

Iveco, ໃນມື້ນີ້ຫນຶ່ງໃນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ "Big Seven", ຜູ້ຜະລິດລົດບັນທຸກ, ເປັນບໍລິສັດທີ່ຂ້ອນຂ້າງອ່ອນ. ມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນພຽງແຕ່ໃນປີ 1975, i.e. ຫຼາຍທົດສະວັດຫຼັງຈາກລົດບັນທຸກທໍາອິດຈາກ DAF, Renault, Mercedes ແລະ Scania.

ຖ້າ Iveco ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນຈາກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນກາງປີ, ເມື່ອວິກິດການນ້ໍາມັນກໍາລັງລຸກຂຶ້ນ, ມັນຈະບໍ່ເປັນເລື່ອງງ່າຍ. ໂຊກດີ, ຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເລັກນ້ອຍແຕກຕ່າງກັນ. ບໍລິສັດຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ສາມັກຄີພາຍໃຕ້ການອຸປະຖໍາຂອງ Fiat: Fiat, Lancia, OM, Unic ແລະພະແນກເຢຍລະມັນ Magirus-Deutz.

ຂໍ້ສະເໜີຂອງ Iveco ແມ່ນສຳເລັດແລ້ວ, ຈາກລົດຕູ້ ແລະລົດບັນທຸກເບົາ ຈົນເຖິງລົດໄຖນາ ແລະລົດບັນທຸກທີ່ກຽມໄວ້ສຳລັບການພັດທະນາແບບກຳນົດເອງ. ໃນປີ 1978, ບໍລິສັດ Iveco Daily ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ, ເຊິ່ງມາຮອດມື້ນີ້ແມ່ນຫນຶ່ງໃນລົດຕູ້ທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດໃນຕະຫຼາດເອີຣົບ.

ວັນທີ 2.01.2014 ມັງກອນ XNUMX | Fiat ຄອບຄອງ Chrysler

ໃນວັນທີ 2 ມັງກອນ 2014, Fiat ໄດ້ປະກາດບາດກ້າວຕໍ່ໄປໃນການຊື້ Chrysler, ເຊິ່ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2009. Fiat ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ຊື້ 20 ເປີເຊັນຂອງຍີ່ຫໍ້ອາເມລິກາ, ແລະໄດ້ຮັບຮຸ້ນຄວບຄຸມໃນປີ 2012. ຊາວອິຕາລີບໍ່ໄດ້ຢຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ການຊື້ກິດຈະການຂອງ Chrysler ທັງໝົດເກີດຂຶ້ນໃນວັນທີ 2 ມັງກອນ 2014, ເມື່ອຮຸ້ນສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອ 41,5 ເປີເຊັນຖືກຊື້ໃນລາຄາ 3,65 ຕື້ໂດລາ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະພົບເຫັນຄວາມກັງວົນໃຫມ່. Fiat Chrysler Automobiles ຖືກ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເດືອນ​ຕຸ​ລາ 12​, 2014​. ມັນໄດ້ສິ້ນສຸດການປະຕິບັດງານເຕັມປີທໍາອິດຂອງຕົນດ້ວຍການຂາຍລົດ 4,6 ລ້ານຄັນ.

ວັນທີ 3.01.1926 ມັງກອນ XNUMX | ການເກີດຂອງຍີ່ຫໍ້ Pontiac

ໃນກາງປີ, ມີຈໍານວນຍີ່ຫໍ້ທີ່ສໍາຄັນໃນຫຼັກຊັບຂອງບໍລິສັດ General Motors. ມີ Chevrolet, Oldsmobile, Cadillac, GMC, Oakland, LaSalle ແລະ, ແນ່ນອນ, Buick, ຈາກປະຫວັດສາດຂອງຄວາມກັງວົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ. ຄະນະກໍາມະການ General Motors ຕັດສິນໃຈສ້າງຍີ່ຫໍ້ Pontiac, ຊື່ຕາມຜູ້ນໍາອິນເດຍທີ່ຕໍ່ສູ້ກັບອັງກິດ. ບໍລິສັດຄາດວ່າຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າກັບລົດ Oakland.

ວິກິດການເສດຖະກິດໃນທ້າຍປີ 1931 ໄດ້ນໍາເອົາການປ່ຽນແປງຂອງບໍລິສັດ. Oakland ປິດໃນປີນັ້ນ, ແລະ Pontiac ມີຄວາມໃກ້ຊິດກັບ Chevrolet, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.

Pontiac ໄດ້ເປັນລົດຂອງຂັບ sedate ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີມັນບໍ່ໄດ້ແຕກຕ່າງຈາກ Chevrolet, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການດໍາເນີນງານຂອງຕົນ.

ບໍລິສັດໄດ້ແກ່ຍາວເຖິງວິກິດການເສດຖະກິດຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງໄດ້ທໍາລາຍ General Motors ຢ່າງຮຸນແຮງ. ໃນປີ 2009, ການຜະລິດໄດ້ຢຸດເຊົາ.

4.01.2011 | ການປິດຍີ່ຫໍ້ Mercury

ຫຼັງ​ຈາກ​ລູກ​ຊາຍ​ຂອງ Henry Ford Edsel ໄດ້​ເຂົ້າ​ແທນ, ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ຫລາຍ​ຢ່າງ​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ. ໃນປີ 1922, Ford ຊື້ Lincoln ເພື່ອແຂ່ງຂັນກັບລົດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດ. ຍັງມີຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍີ່ຫໍ້ລະດັບປານກາງລະຫວ່າງ Ford ລາຄາຖືກແລະ Lincoln ລາຄາແພງ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນໄດ້ຖືກຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສ້າງບໍລິສັດໃຫມ່. Mercury ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 1938. ສໍາລັບເຫດຜົນທາງທະຫານ, ການເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ພໍໃຈ, ແຕ່ຫຼັງຈາກສິ້ນສຸດການປະຕິບັດງານໃນເອີຣົບແລະປາຊີຟິກ, ການພັດທະນາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນ.

ລົດດັ່ງກ່າວມີລາຄາແພງກວ່າລົດ Fords ເລັກນ້ອຍທີ່ເຂົາເຈົ້າອີງໃສ່, ແຕ່ມີອຸປະກອນທີ່ດີກວ່າແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບເລັກນ້ອຍ. ການດັດແປງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ໄດ້ຖືກເຮັດ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີ Mercury ແມ່ນອີງໃສ່ Ford ລາຄາຖືກກວ່າ. ການພັດທະນາຂອງຍີ່ຫໍ້ສືບຕໍ່ໃນຊຸມປີຕໍ່ມາ, ແລະການຖົດຖອຍທີ່ຮ້າຍແຮງບໍ່ໄດ້ເກີດຂື້ນຈົນກ່ວາສະຫັດສະຫວັດໃຫມ່, ເມື່ອສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼຸດລົງທຸກໆປີ.

ໃນປີ 2000, 359 ພັນຄົນໄດ້ຖືກຂາຍ. ລົດ; ໃນປີ 2005 ມີແລ້ວ 195 ພັນຄົນ. ed. ໃນປີສຸດທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກ, ຜົນໄດ້ຮັບຫຼຸດລົງເຖິງ 93 ພັນຄົນ. ພາຫະນະ, ກວມເອົາ 1% ຂອງຕະຫຼາດ. ການຢຸດເຊົາຢ່າງເປັນທາງການຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນວັນທີ 4 ມັງກອນ 2011.

ວັນທີ 5.01.1996 ມັງກອນ XNUMX | General Motors ປະກາດການເລີ່ມຕົ້ນການຂາຍລົດໄຟຟ້າຄັ້ງທໍາອິດຂອງຕົນ

ລົດໄຟຟ້າຄັນທຳອິດຂອງ General Motors, EV1, ຖືກອ້ອມຮອບດ້ວຍການສົມຮູ້ຮ່ວມຄິດຈາກບັນດາບໍລິສັດນ້ຳມັນທີ່ໄດ້ຂັດຂວາງການພັດທະນາໂຄງການ.

ໃນວັນທີ 5 ມັງກອນ 1996, ບໍລິສັດ General Motors ໄດ້ປະກາດວ່າຈະປ່ອຍລົດໄຟຟ້າຂອງຕົນໃນປີດຽວກັນ. ຫນ້າສົນໃຈ, ມັນແມ່ນລົດທີ່ມີໂລໂກ້ General Motors, ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດອື່ນໆໃນກຸ່ມ, ເຊິ່ງໃສ່ໂລໂກ້ຂອງຍີ່ຫໍ້ທີ່ສ້າງຫຼືຊື້ໂດຍ GM. EV1 ຄວນຈະເປັນການສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະດິດສ້າງຂອງຄວາມກັງວົນທັງຫມົດ.

ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບຕົວແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍຊຸມປີ 1990. ລົດແນວຄວາມຄິດທໍາອິດໄດ້ຖືກສະແດງໃນປີ 1994, ແລະຕົ້ນແບບໄດ້ປາກົດໃນປີ 1996. ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2003, ບໍລິສັດ General Motors ໄດ້ປະກາດໂຄງການໃຫ້ເຊົ່າໃນຄາລິຟໍເນຍ ແລະ ອາຣິໂຊນາ ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນຮອດປີ 1117. 2003 ຫນ່ວຍຂອງຕົວແບບໄດ້ຖືກຜະລິດແລະໄດ້ຮັບການທົບທວນຜູ້ໃຊ້ທີ່ດີເລີດ. ຄົນແປກຫນ້າແມ່ນການສິ້ນສຸດຂອງໂຄງການສໍາລັບປີແລະການທໍາລາຍອຸປະກອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວັນທີ 6.01.1973 ມັງກອນ 770 | Mercedes-Benz XNUMXK ຂາຍໃນລາຄາເປັນສະຖິຕິ

Mercedes-Benz 770K ເປັນລົດເຍຍລະມັນທີ່ຫລູຫລາທີ່ສຸດໃນເວລານັ້ນ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນລົດຕົວແທນຂອງ Adolf Hitler ແລະຜູ້ທີ່ໃກ້ຊິດທີ່ສຸດຂອງຜູ້ນໍາຂອງ Third Reich. ມັນໄດ້ຖືກຈໍາແນກບໍ່ພຽງແຕ່ມີລັກສະນະສະຫງ່າງາມແລະການສໍາເລັດຮູບທີ່ສວຍງາມ, ແຕ່ຍັງເຄື່ອງຈັກທີ່ດີເລີດທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍກ່ວາ 7.6 ລິດ, ເຊິ່ງຜະລິດ 150 ແຮງມ້າ, ແລະປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງອັດ 230 ແຮງມ້າ.

ລົດທີ່ແນ່ນອນນີ້ຖືກຂາຍໃນການປະມູນໃນເດືອນມັງກອນ 1973 ເປັນຍານພາຫະນະຂອງ Adolf Hitler. ການປະມູນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍຈໍານວນສະຖິຕິ $153. ໃນເວລານັ້ນ, ມັນແມ່ນຈໍານວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ທຸກຄົນເຄີຍໃຊ້ໃນລົດ.

ໃນຖານະທີ່ເປັນລົດບໍລິຫານ, ລົດຄັນນີ້ມີການເສີມສ້າງ ແລະ ພື້ນເຮືອນໜາ 5,5-6 ມມ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມໜາ 40 ມມ. ລົດ​ຫຸ້ມ​ເກາະ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​ເປັນ 4 ໂຕນ​ແລະ​ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ​ເປັນ 170 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​.

ຫນ້າສົນໃຈ, ອາທິດຫຼັງຈາກການຊື້ບັນທຶກ, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າຜູ້ໃຊ້ແມ່ນປະທານາທິບໍດີຟິນແລນ, ແລະບໍ່ແມ່ນ Hitler. ນັ້ນບໍ່ໄດ້ຢຸດມັນຈາກການບັນລຸລາຄາບັນທຶກຕໍ່ໄປເມື່ອຜູ້ຊື້ຕັດສິນໃຈຂາຍມັນຫຼັງຈາກພຽງແຕ່ຫົກເດືອນ.