Suzuki Bandit 1250 S
"Bandits" ມີຄວາມທັນສະໄຫມໃນມື້ນີ້, ແລະທຸກໆມື້ພວກເຮົາເຫັນພວກມັນຫຼາຍຂຶ້ນຢູ່ເທິງຖະຫນົນ. Tuono, Superduke, Speed Triple, Monster... ລົດຖີບທີ່ໜ້າລັງກຽດ ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ຕ້ອງການການລ້ຽວໄວ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດໄວກັບ Suzuki Bandit S ໃຫມ່, ແຕ່ອັນນີ້ປະທັບໃຈກັບຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍກ່ວາການຮຸກຮານ. ມ້າ 1250 ຊີຊີ ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບແມ່ນດີປານໃດ...
The Bandit ແມ່ນເກືອບຄ້າຍຄື Golf ຂອງລົດ. ພວກເຮົາຮູ້ຈັກ 12 ແມັດກ້ອນເປັນເວລາ 600 ປີ, ອັນທີ່ມີຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, 1200 ແມັດກ້ອນ, ເກີດປີຕໍ່ມາ, ໃນເດືອນມັງກອນ 1996. ໃນປີ 2001, ມັນໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫມ່ຢ່າງຈິງຈັງເປັນຄັ້ງທໍາອິດ, ແລະໃນປີນີ້ - ສະພາບຄ່ອງ. ຫນ່ວຍຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກ screwed ເຂົ້າໄປໃນມັນຄັ້ງທໍາອິດ. ກ່ອນນີ້ມັນຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນດ້ວຍອາກາດແລະນ້ໍາມັນ. ສີ່ກະບອກສູບແລະ 1255 ຊັງຕີແມັດກ້ອນສະຫນອງແຮງບິດອັນໃຫຍ່ຫຼວງແລະການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງເປັນພິເສດ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ສອງອັນນີ້ຖືກຢືນຢັນ: ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ດີ, ແລ່ນໄດ້ອຍ່າງລຽບງ່າຍແລະງຽບຫຼາຍ. ຜູ້ຕິດຕັ້ງຈະບໍ່ພໍໃຈກັບສິ່ງນີ້, ແຕ່ຂ້ອຍສາມາດຫມັ້ນໃຈເຈົ້າໄດ້ວ່າຫນ່ວຍງານງຽບຍັງປະກອບດ້ວຍຫນ່ວຍງານທີ່ງຽບ. ເຈົ້າເມື່ອຍກັບການຮ້ອງອອກມາໄວເກີນໄປໃນຖະໜົນ.
ມັນສະດວກສະບາຍຫຼາຍພາຍໃຕ້ກົ້ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາບໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບຂະຫນາດໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວຖືກເຊື່ອງໄວ້ພາຍໃຕ້ຖັງນໍ້າມັນ. ເນື່ອງຈາກບ່ອນນັ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃກ້ກັບພື້ນດິນແລະ handlebars ຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ສະດວກສະບາຍ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢ້ານນ້ໍາຫນັກ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຮູ້ສຶກ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ເມື່ອຫັນກັບສະຖານທີ່. ແຕ່ເຈົ້າສາມາດລືມເລື່ອງຄວາມກັງວົນໄດ້ທັນທີທີ່ເຈົ້າປ່ອຍຄັອດໃຫ້ໝົດແລ້ວ ແລະລົດຈັກກໍລອຍໄປຕາມທາງປູຢາງຢ່າງສະຫງົບ. ການຂັບເຄື່ອນແມ່ນມີຄວາມມ່ວນຫຼາຍທີ່ມີແຮງບິດຫຼາຍ, ແລະຂ້ອຍຈະບໍ່ຜິດຖ້າຂ້ອຍເວົ້າວ່າໃນເສັ້ນທາງເປີດ, ຂ້ອຍພົບວ່າຕົວເອງປ່ຽນສອງເກຍໃນເວລາດຽວກັນໃນບາງຄັ້ງຄາວ. ເຈົ້າຕິດຢູ່ໃນເກຍທີຫ້າ ຫຼືຫົກ ແລະຂັບລົດ.
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ໃນກິໂລແມັດເບື້ອງຕົ້ນ, ການໃຊ້ສາຍສົ່ງຫຼາຍເກີນໄປຄວນຫຼີກເວັ້ນ. ຖ້າເຂັມ tachometer ສູງກວ່າ 2.000, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເລື່ອນລົງໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຢ່າງສະບາຍ. ຍັງມີພະລັງງານພຽງພໍສໍາລັບການ overtake, ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍ. ດີ, ໃນເວລາທີ່ທ່ານຮູ້ສຶກວ່າຕ້ອງການທີ່ຈະໄປໄວ, ພຽງແຕ່ເປີດ throttle ເປີດກ້ວາງ. ນັ້ນແມ່ນເວລາທີ່ Bandit ຕື່ນຂຶ້ນ, ຫນ່ວຍບໍລິການຫາຍໃຈດ້ວຍປອດເຕັມ, ແລະລົດຈັກ, ເຊິ່ງສາມາດບັນຈຸໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ເລີ່ມເຄື່ອນທີ່ໄວ.
ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີເວລາໃນເວລາ, ເບິ່ງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວດິຈິຕອນໃນກໍລະນີ. ມັນສາມາດເກີດຂື້ນໄດ້ໄວປານໃດທີ່ຕົວເລກເລີ່ມປາກົດຢູ່ທີ່ນັ້ນທີ່ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນບໍ່ມັກ, ບໍ່ໃຫ້ເວົ້າເຖິງເທວະດາສີຟ້າ. ເນື່ອງຈາກທ່າທີ່ສະດວກສະບາຍ ແລະປ້ອງກັນລົມໄດ້ດີ, ພວກເຮົາກໍ່ບໍ່ຮູ້ສຶກວ່າເຮົາໄວປານໃດ! ຖ້າພວກເຮົາສາມາດມີຄວາມວິພາກວິຈານຫຼາຍ: ການສົ່ງໄຟຟ້າອາດຈະດີກວ່າແລະລຽບງ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Bandit ບໍ່ໄດ້ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການແຂ່ງລົດແມ່ນບອກຢ່າງໄວວາໂດຍຢາງ, ເຊິ່ງບໍ່ໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລາຂັບຂີ່ແລະຢູ່ເທິງຄ້ອຍເລິກ, ໂດຍສະເພາະໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ບາງທີພວກເຮົາກໍ່ຂີ້ຮ້າຍເລັກນ້ອຍ.
ໃນມຸມ, Big Bandit ມີຄວາມວ່ອງໄວຫຼາຍກ່ວາທີ່ເຈົ້າຄາດຫວັງຈາກລົດຖີບໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວ, ຍ້ອນວ່າມັນປ່ຽນຈາກເນີນພູຫນຶ່ງໄປຫາບ່ອນຕໍ່ໄປຢ່າງໄວວາທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ດີ, ທ່ານບໍ່ສາມາດຄາດຫວັງວ່າຄວາມວ່ອງໄວຂອງ supercar 600cc, ແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າ Bandit ຍັງສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນທິດທາງທີ່ດີ, ການຂັບເຄື່ອນຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນຈັດອັນດັບທີ່ດີເລີດ. ການລະງັບທາງໜ້າແບບຄລາສສິກເບິ່ງຄືເກົ່າ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ດີ. ມັນ "ຈັບ" ຂາຍາວໄດ້ດີ, ແຕ່ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ຍາກເກີນໄປສໍາລັບສັ້ນ. ບໍ່ຕ້ອງກັງວົນ, ທ່ານສາມາດປັບຄວາມແຂງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຫ້າມລໍ້ທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ເບກຍາວ, ແຂງໂດຍບໍ່ມີຄວາມຢ້ານກົວຂອງການລັອກລົດຖີບດ້ວຍການສໍາພັດແສງສະຫວ່າງແມ່ນບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາເຫັນ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການພິຈາລະນາ ABS. ຫິວນໍ້າເດ? ລາວດື່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີ 100 ລິດຕໍ່ XNUMX ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຫຼາຍ, ແຕ່ຂ້ອນຂ້າງເຫມາະສົມກັບປະລິມານ.
ຈາກທັງການອອກແບບແລະທັດສະນະດ້ານວິຊາການ, Bandit ບໍ່ແມ່ນແກ້ວປະເສີດ, ແຕ່ໂດຍລວມແລ້ວມັນເປັນສູດທີ່ດີ, ໄດ້ຮັບການພິສູດແລ້ວໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ພວກເຮົາຫມັ້ນໃຈວ່າຄົນຂັບລົດ GSXR ຫຼາຍຄົນທີ່ຂັບລົດມັນຕົ້ນຕໍສໍາລັບຮູບພາບກິລາຂອງມັນຈະພໍໃຈ. ພະຍາຍາມມັນ, ກະດູກສັນຫຼັງຂອງທ່ານ, ເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ດີກວ່າແລະກະເປົາເງິນຈະຂໍຂອບໃຈທ່ານ.
Suzuki Bandit 1250 S
ທົດສອບລາຄາລົດ: 7.700 (ABS 8.250)
ເຄື່ອງຈັກ: ສີ່ຈັງຫວະ, ສີ່ສູບ, 1224, ນ້ຳເຢັນ, 8 ຊີຊີ, ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ
ພະລັງງານສູງສຸດ: 72 kW (98 HP) ທີ່ 7500 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ແຮງບິດສູງສຸດ: 108 Nm ທີ່ 3700 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້
ຂອບ: ທໍ່, ເຫຼັກ
ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ຄລາສສິກຢູ່ດ້ານຫນ້າ – ຄວາມແຂງສາມາດປັບໄດ້, ຫລັງ damper ດຽວປັບ
ຢາງລົດ: ກ່ອນ 120/70 R17, ດ້ານຫຼັງ 180/55 R17
Brakes: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ 2x 310 ມມ, calipers ສີ່ລູກສູບ, ຫລັງ 1x 240 disc, caliper ສອງລູກສູບ
ລົດເຂັນ:1.480 mm
ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: ສາມາດປັບໄດ້ຈາກ 790 ຫາ 810 ມມ
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 19
ສີ: ສີແດງສີດໍາ
ຕົວແທນ: MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, ໂທລະສັບ: (04) 23 42 100, ເວັບໄຊທ໌: www.motoland.si
ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ
+ ພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງລົດຈັກ
+ ການປົກປ້ອງລົມ
+ ລາຄາ
- ກ່ອງເກຍອາດຈະດີກວ່າ
- ຜູ້ໂດຍສານໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງບໍ່ດີຈາກລົມ
Matevž Gribar, ຮູບ: Petr Kavcic
ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: 7.700 € (8.250 € ABS)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: ສີ່ຈັງຫວະ, ສີ່ສູບ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງແຫຼວ, 1224,8 ຊີຊີ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເອເລັກໂຕຣນິກ
ແຮງບິດ: 108 Nm ທີ່ 3700 rpm
ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບເກຍ XNUMX ຄວາມໄວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້
ຂອບ: ທໍ່, ເຫຼັກ
Brakes: ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ 2x 310 ມມ, calipers ສີ່ລູກສູບ, ຫລັງ 1x 240 disc, caliper ສອງລູກສູບ
ການລະງັບ: ສ້ອມ telescopic ຄລາສສິກຢູ່ດ້ານຫນ້າ – ຄວາມແຂງສາມາດປັບໄດ້, ຫລັງ damper ດຽວປັບ
ສູງ: ສາມາດປັບໄດ້ຈາກ 790 ຫາ 810 ມມ
ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 19
ລົດເຂັນ: 1.480 mm
