Suzuki Burgman 400 2017: ການທົດສອບ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ເນື້ອໃນ
Suzuki Burgman 400 2017: ການທົດສອບ - ການທົດສອບເສັ້ນທາງ
ໃຫມ່ ຈະເປັນພັນທະມິດຈະເປັນພັນທະມິດທັງwouldົດ 30 30 ທັງ30ົດ 30 ຈະເປັນທັງ30ົດ 30 30 ແມ່ນຈະເປັນທັງlyົດທັງallົດທັງallົດທັງallົດທັງ30ົດທັງ30ົດທັງ30ົດແມ່ນທັງwouldົດ XNUMX ທັງwouldົດຈະເປັນພັນທະມິດທັງallົດທັງallົດທັງallົດທັງallົດທັງallົດທັງallົດທັງallົດທັງallົດນີ້ ເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດດ້ວຍຮູບແບບກິລາແລະ ໜ້າ ຕື່ນເຕັ້ນໃ,່, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄຸນນະພາບ ຄວາມສະບາຍ ເຊິ່ງໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດຕະຫຼອດຫຼາຍປີຜ່ານມາ. ຈາກການເປີດຕົວຂອງມັນ (111.144) ຈົນເຖິງປະຈຸບັນຢູ່ໃນປະເທດອີຕາລີ, 1998 ໄດ້ລົງທະບຽນ 400 ໜ່ວຍ, XNUMX ເປັນສິນຄ້າຂາຍດີຂອງຄອບຄົວ Burgman: ອາດຈະເປັນເພາະມັນສະແດງເຖິງພື້ນທີ່ກາງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບທີ່ຕ້ອງການຂອງສະກູດເຕີ maxi ສໍາລັບໃຊ້ໃນຊີວິດປະຈໍາວັນ. ແລະ (ເປັນຫຍັງບໍ່) ໃນການເດີນທາງນ້ອຍ small. ດຽວນີ້ມັນເບົາກວ່າແລະມີປະສິດທິພາບກວ່າແລະມີຢູ່ໃນສາມສີຄື: ສີ ດຳ ໂລຫະ, ສີຂາວຂອງໄຂ່ມຸກແລະສີເທົາໂລຫະ. 7.899 Euro; ຈະສິ້ນສຸດ Oct ແນວໃດກໍ່ຕາມ, Suzuki ເຫັນລ່ວງ ໜ້າລາຄາເລີ່ມຕົ້ນ 7.290 ฿ ພ້ອມກັບການຮັບປະກັນສີ່ປີລວມຢູ່ໃນລາຄາ.
ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄ and ແລະມີກິລາຫຼາຍຂຶ້ນ
ສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບ Suzuki Burgman 400 ໃ່ ນີ້ແມ່ນແນ່ນອນໃຫມ່ ເພື່ອເບິ່ງ... ມັນບາງກວ່າຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ແລະດ້ານ ໜ້າ ຂອງມັນບົ່ງບອກເຖິງຄວາມແຂງແກ່ນຄືກັບທີ່ບໍ່ເຄີຍເປັນມາກ່ອນ. ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຂອບໃຈຕໍ່ກັບໄຟ ໜ້າ LED ແບບໃnew່ (ເຊິ່ງພວກເຮົາພົບເຫັນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງຫ້ອງໂດຍສານເທົ່ານັ້ນ), ເພາະວ່າມັນຄືກັນແທ້. ສາຍ ມີຄວາມຊັດເຈນແລະມົນກວ່າເພື່ອສະແດງເຖິງວິວັດທະນາການຂອງມັນ. ລັກສະນະກິລາໃnew່ຍັງຂີດກ້ອງດ້ວຍໂຄງການສີ ດຳ ນຳ ວົງມົນສີແດງ ແລະຈາກຕໍາ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ໃcompletely່completelyົດ. ເຖິງແມ່ນວ່າ saddle ໜາ 20 ມມ ເມື່ອປຽບທຽບກັບຕົວແບບຂາອອກ - ຍັງຄົງຕໍ່າສຸດໃນປະເພດຢູ່ທີ່ 755 ມມຈາກພື້ນດິນ - ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນຫນ້ອຍລົງແລະທ່າທາງຂອງລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການໂຫຼດດ້ານຫນ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການກະຈາຍນໍ້າ ໜັກ ແລະພຶດຕິກໍາການເຄື່ອນໄຫວປ່ຽນແປງຄືກັນ. ກອບໄດ້ຖືກເສີມແລະລໍ້ ໜ້າ ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງຈາກ 14 ນີ້ວເປັນ 15 ນີ້ວ. ຫລັງ Pro-Link Suspension ດ້ວຍລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໃນເຈັດຕໍາ ແໜ່ງ, ເປັນຍີ່ຫໍ້ຍີ່ປຸ່ນສະເພາະ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມຍາວຂອງສ້ອມດ້ານ ໜ້າ telescopic 41mm ໄດ້ຖືກຢືນຢັນ. ຂໍ້ມູນ ສຳ ຄັນອື່ນ: ນ້ ຳ ໜັກ ຫຼຸດລົງ 7 ກິໂລໂດຍໄດ້ເພີ່ມຈາກ 225 ກິໂລຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາມາເປັນ 215 ກິໂລຂອງສະບັບປັດຈຸບັນ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, Suzuki Burgman 400 ໃis່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 4cc, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຂອງແຫຼວ, ຢູໂຣ 399, ຖັງດຽວ, ເຄື່ອງຈັກ XNUMX ສູບ DOHC. ເບິ່ງດ້ວຍການສີດໄຟຟ້າຈາກ 31 ຊົ່ວໂມງ ແລະ 36 Nm ທີ່ 4.800 rpm ມັນໃຫ້ສຽງເບດຫຼາຍຂຶ້ນແລະມີປະສິດທິພາບກວ່າ: ການບໍລິໂພກ 4 l / 100 ກິໂລແມັດ ດ້ວຍການປ່ອຍອາຍ CO91 2 g / km. ໄລຍະດັ່ງກ່າວຍັງເພີ່ມຂຶ້ນ, ຈາກ 301 ຫາ 337 ກິໂລແມັດ. ການເຮັດໃຫ້ຮູບເປັນຮູບມົນ is ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີ ໜ້າ ທີ່ຫຼາຍອັນໃwith່ທີ່ມີ ໜ້າ ຈໍກາງຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວແລະເຄື່ອງວັດຄວາມໄວ, ແລະກະຈົກ ໜ້າ ໃnew່ທີ່ກະທັດຮັດກວ່າ.
ມັນຂີ່ໄດ້ດີກວ່າແລະຢູ່ຢ່າງສະບາຍ
ຍ້າຍ Suzuki ທີ່ຖືກຕ້ອງ - ຂາຍດີທີ່ສຸດ ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກສະເforີ ສຳ ລັບຄວາມສະດວກສະບາຍ, ໃຫ້ມັນເບິ່ງເປັນກິລາແລະຮັກສາຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍລວມບໍ່ປ່ຽນແປງ. ຂີ່ລົດໃ່ Burgmann 400 ເຈົ້າເກືອບຈະບໍ່ຮູ້ສຶກເມື່ອຍເລີຍ, ບໍ່ວ່າເຈົ້າຈະເດີນທາງຜ່ານເມືອງ, ຜ່ານກ້ອນຫີນທີ່ປູດ້ວຍຫີນຫຼືປູຢາງປູທີ່ເສຍຫາຍ, ຫຼືຖ້າເຈົ້າເລືອກເສັ້ນທາງປະສົມ, ບາງທີແມ່ນແຕ່ເຕັມໄປດ້ວຍການບິດແລະລ້ຽວ, ບ່ອນທີ່ເຈົ້າສາມາດມ່ວນຊື່ນດ້ວຍຄວາມປອດໄພ. ຂໍຂອບໃຈກັບ ກັບຄືນ ໂດຍການປັບດ້ານຫຼັງເບື້ອງລຸ່ມ, ເຈົ້າສາມາດຊອກຫາຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ເsuitsາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງເຈົ້າທີ່ສຸດ. ແລະຜູ້ທີ່ມີປະສົບການ ໜ້ອຍ ຈະສາມາດອີງໃສ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ເທິງອານນັ່ງທີ່ຕໍ່າຫຼາຍຈາກພື້ນດິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຢູ່ກັບການມີຮອຍຕີນທີ່ມີຄວາມ ແໜ້ນ ດີເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າສາມາດວາງຕີນຂອງເຈົ້າໄວ້ເທິງພື້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.
ຮູບຊົງໃof່ຂອງສະກູດເຕີໄດ້ຫຼຸດຄວາມສາມາດໃນການບັນທຸກລົງເລັກນ້ອຍ. ວີ ຊ່ອງພາຍໃຕ້ saddle ໄດ້ ມັນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ຍັງສາມາດໃສ່metວກກັນກະທົບທີ່ປົກ ໜ້າ ແລະເຄື່ອງບິນເຈັດໄດ້ເນື່ອງຈາກຄວາມຈຸ 42 ລິດ. ແລະສໍາລັບລາຍການຂະ ໜາດ ນ້ອຍອື່ນ other, ເຈົ້າສາມາດນັບໄດ້ຢູ່ສະເີວ່າມີຊ່ອງເກັບມ້ຽນທີ່ສະດວກຕັ້ງຢູ່ໃນແຜງດ້ານຫຼັງ (ໜຶ່ງ ໃນນັ້ນມີບ່ອນທີ່ສະດວກ ເຕົ້າສຽບ 12 V ເພື່ອເຕີມເງິນໂທລະສັບສະຫຼາດຂອງເຈົ້າ). ດິນເຈື່ອນທີ່ດີຕິດກັບ ABS ທີ່ເບົາກວ່າຂອງຄົນຮຸ່ນຫຼ້າສຸດໂດຍອີງໃສ່ແຜ່ນດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫຼັງຄູ່. ນອກນັ້ນຍັງມີເບຣກຈອດລົດ ສຳ ລັບຈອດລົດ“ ຢູ່ທາງລາດ”. ການຕັ້ງຄ່າ ມັນຂ້ອນຂ້າງອ່ອນຕາມທີ່ມັນຄວນຈະເປັນ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທີ່ດີເມື່ອຈໍາເປັນ. ບໍ່ມີການຄວບຄຸມແຮງດຶງດູດ, ແຕ່ດ້ວຍຄວາມຊື່ສັດເຈົ້າຈະບໍ່ພາດມັນ. ສະຫຼຸບແລ້ວ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, Burgman 400 ໄດ້ປັບປຸງໃຫ້ດີຂື້ນຢ່າງແນ່ນອນຢູ່ບ່ອນທີ່ມັນຄວນ, ໂດຍບໍ່ສູນເສຍຄວາມເປັນບຸກຄົນ.
