Suzuki Katana, ໄອຄອນຍີ່ຫໍ້ກັບມາປີ 2019 – Moto Previews
ເນື້ອໃນ
Suzuki Katana, ໄອຄອນຍີ່ຫໍ້ກັບມາປີ 2019 – Moto Previews
myth ທີ່ມາເຮືອນ Suzuki, Katana, ແບບຈໍາລອງທີ່ເປີດຕົວໃນປີ 1981, ໄດ້ຖືກຄິດຄືນໃຫມ່ດ້ວຍຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມ. 2019 ດ້ວຍຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະທັນສະໄຫມທີ່ຄ້າຍຄືກັບໂຄງການເກົ່າແລະສະຫງ່າງາມ, ແລະມີວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການເພື່ອສະຫນອງການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມແລະເຄື່ອງຈັກ 150 hp.
ມັນທັງຫມົດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ Eicma 2017, ໃນໄລຍະທີ່ແນວຄວາມຄິດ Katana 3.0, ສ້າງໂດຍ Engines Engineering ແລະອອກແບບໂດຍ Italian Rodolfo Frascoli, ໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ມັນໄດ້ຮັບການກະຕຸ້ນໃຫ້ Suzuki ສ້າງລົດໃຫມ່. Katana ລົດຈັກປີ 2019 ມີລັກສະນະສະປອດ, ມີແຮງບັນດານໃຈເລັກນ້ອຍຈາກນັກແຂ່ງຄາເຟ່ລຸ້ນລ່າສຸດ, ມີແວ່ນກັນລົມທີ່ມີໄຟໜ້າ LED, ສີແດງ, ເບາະສອງສຽງ, ຫາງບາງໆ ແລະສູງ ແລະ ປ້າຍເລກຕັ້ງຢູ່ເທິງລໍ້ຫຼັງ. . ຢູ່ທີ່ນັ້ນ ຕຳ ແໜ່ງ ຂັບລົດ ມັນໄດ້ຖືກຍົກຂຶ້ນມາເລັກນ້ອຍ, saddle ແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຂອງ 825 ມມຈາກພື້ນດິນ. ມີອຸປະກອນຫຼາຍຟັງຊັນທີ່ມີແຜງ LCD, ແລະພື້ນຖານກົນຈັກແມ່ນ 1000 GSX-R5 K2005. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາກໍາລັງລົມກັນກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກສີ່ປ່ອງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການສະຫນອງພະລັງງານ CV 150, ມີ (ໃນກໍລະນີນີ້) ພໍສົມຂອງ torque ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວຕ່ໍາແລະຂະຫນາດກາງ. ວິສະວະກອນ Hamamatsu ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອຄົ້ນຫາການຕິດຕັ້ງທີ່ດີເລີດສຳລັບການນຳໃຊ້ຖະໜົນ, ພ້ອມທັງນຳໃຊ້ລະບົບລະບາຍອາກາດ 4-into-2-into-1.
Chassis ແລະເອເລັກໂຕຣນິກ
ສໍາລັບ chassis, ຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍຂອງເຄື່ອງຈັກອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບກອບອາລູມິນຽມ double-beam ແຂງແລະຫນາແຫນ້ນຫຼາຍທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງຖັນການຊີ້ນໍາກັບຖັນການຊີ້ນໍາ. ລູກສອນ (ໄດ້ມາຈາກ GSX-R1000 ປີ 2016). ຂ້າງຫນ້າພວກເຮົາຊອກຫາຫນຶ່ງ ສ້ອມ KYB ທີ່ມີແຖບ inverted 43mm ແມ່ນສາມາດປັບໄດ້ຢ່າງເຕັມສ່ວນ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ດ້ານຫລັງ mono ສະຫນອງການ preload ພາກຮຽນ spring ແລະການປັບເບກໄຮໂດຼລິກ rebound. ສຸດທ້າຍ, ລະບົບເບຣກເບຣກແບບ radial-mount Brembo ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ABS Bosch, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງເອເລັກໂທຣນິກເພີ່ມການຄວບຄຸມ traction ທີ່ສາມາດປັບໄດ້ສາມລະດັບ, Suzuki Easy Start System ແລະ Low RPM Assist.
