Suzuki Splash - ການທົດສອບການປະຕິບັດແລະການໂຫຼດ
ສິ່ງຫນຶ່ງທີ່ພວກເຮົາສັງເກດເຫັນໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາຂຽນກ່ຽວກັບ Suzuki Splash ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ແລ່ນພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກຂອງມັນແລະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີທີ່ຫນ່ວຍນີ້ສະຫນອງ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງຕັດສິນໃຈກວດເບິ່ງວ່າຄົນໃນເມືອງຍີ່ປຸ່ນຈະຮັກສາຄວາມອົດທົນໄດ້ຫຼາຍປານໃດເມື່ອພວກເຮົາຕ້ອງການໃຊ້ປະໂຫຍດຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງຂອງລາວ.
Segment A ລົດບໍ່ມີຊື່ສຽງສໍາລັບປະສິດທິພາບສູງຂອງພວກເຂົາ, ເພາະວ່າບໍ່ມີໃຜຮຽກຮ້ອງໃຫ້ພວກເຂົາ. ລະດັບເຄື່ອງຈັກຂອງຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັກຈະມີ 3 ກະບອກ, ເຊິ່ງຄວນຈະໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕ່ໍາ. Splash ຍັງສະຫນອງເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວ - ເຄື່ອງຈັກ 1 ລິດທີ່ມີ 68 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງເລັ່ງມັນເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 14,7 ວິນາທີ, ເຊິ່ງຫຼາຍກ່ວາພຽງພໍໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຕົວຢ່າງການທົດສອບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ - ຫນ່ວຍ 1.2 ລິດທີ່ພັດທະນາ 94 ແຮງມ້າ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ Splash ສາມາດເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເວລາ 12 ວິນາທີ. ມູນຄ່າສູງ. ນີ້ແມ່ນການຢືນຢັນໂດຍການເບິ່ງ torque ສູງສຸດ - 118 Nm ແມ່ນບໍ່ຫຼາຍປານໃດສໍາລັບມໍເຕີ 94 hp, ແລະມູນຄ່ານີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ພຽງແຕ່ 4800 rpm, ນັ້ນແມ່ນ, ກ່ອນທີ່ຫນ່ວຍງານຈະພັດທະນາພະລັງງານສູງສຸດ (5500 rpm). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປະສົບການຂັບລົດ subjective ບໍ່ໄດ້ຢືນຢັນໃນແງ່ດີນີ້, ເຊິ່ງບາງສ່ວນແມ່ນຍ້ອນການກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້. ສະນັ້ນໃຫ້ເບິ່ງວ່າຄວາມຮູ້ສຶກເຫຼົ່ານີ້ແປເປັນຕົວເລກຍາກ.
ການຝຶກອົບຮົມ
ພວກເຮົາປະຕິບັດການທົດສອບຂອງພວກເຮົາໂດຍໃຊ້ driftbox, i.e. ອຸປະກອນທີ່ສາມາດວັດແທກຕົວກໍານົດການຈໍານວນຫຼາຍໂດຍນໍາໃຊ້ສັນຍານ GPS (ການເລັ່ງກັບຄ່າຕ່າງໆ, ຄວາມຢືດຢຸ່ນ, ຄວາມໄວສູງສຸດ, ເວລາເລັ່ງທີ່ຈະ 100 km/h ແລະເວລາຢຸດ, ແລະອື່ນໆຈໍານວນຫຼາຍ). ພວກເຮົາມີຄວາມສົນໃຈໃນພື້ນຖານທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍສໍາລັບທຸກຄົນທີ່ຈະຕັດສິນພວກເຂົາ - ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະ "ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ", ຄືເວລາທີ່ຕ້ອງການເພື່ອເລັ່ງຈາກ 60 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4. . Splash ໄດ້ຖືກອະນຸມັດໃຫ້ບັນທຸກ 5 ຄົນແລະມີຄວາມສາມາດບັນຈຸ 435kg. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາໄດ້ຕັດສິນໃຈກວດເບິ່ງວ່າຜູ້ໂດຍສານເພີ່ມເຕີມມີຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານຂອງມັນແນວໃດ - ຈາກລົດທີ່ມີຄົນຂັບຫນຶ່ງໄປຫາຜູ້ເດີນທາງເຕັມຮູບແບບ.
ຜົນການທົດສອບ
ເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກວດສອບຂໍ້ມູນຂອງຜູ້ຜະລິດ - Splash ຄວນໃຊ້ເວລາ 12 ວິນາທີເພື່ອບັນລຸ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ພວກເຮົາສາມາດໄດ້ຮັບແມ່ນ 12,3 ວິນາທີ, ເຊິ່ງແມ່ນໃກ້ຊິດກັບຂໍ້ມູນລາຍການແລະພວກເຮົາສາມາດສົມມຸດວ່າ "ປັດໃຈຂອງມະນຸດ" ແມ່ນຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງ. ເກຍທີ 4 ຄວາມໄວ 60-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຮັບແມ່ນ 13,7 ວິນາທີ, ເຊິ່ງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະເລ່ຍ, ແລະການເລັ່ງຂອງ Splash ເບິ່ງຄືວ່າຈະໃຊ້ເວລາຕະຫຼອດໄປ - ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ downshift ເຖິງແມ່ນເກຍທີສອງໃນເວລາທີ່ overtake.
ແລະເຮົາຈະໄດ້ຄຸນຄ່າຫຍັງຈາກການເດີນທາງກັບຫຼາຍຄົນ? ແລ້ວກັບຜູ້ໂດຍສານຄົນທໍາອິດທີ່ຢູ່ເທິງເຮືອ, ລົດເບິ່ງຄືວ່າມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍລົງ. ອັນນີ້ຢືນຢັນຜົນຂອງການແລ່ນໄປເປັນ “ຮ້ອຍ” – 13,1 ວິນາທີ. ບຸກຄົນທີສາມ (ອ່ອນກວ່າຜູ້ສືບທອດຂອງລາວ) ເຮັດໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບນີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ 0,5 ວິນາທີ. 15,4 ຄົນ ໃຊ້ເວລາ 100 ວິນາທີ, ແລະ ດ້ວຍການເຕີມເຕັມຄົນ, Splash ໄດ້ເລັ່ງເຖິງ 16,3 km/h ພາຍໃນ 80 ວິນາທີ. Suzuki microvan ທີ່ບັນທຸກໜັກນັ້ນບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະເລັ່ງ, ໂດຍສະເພາະໃນເກຍທີ່ສູງກວ່າ. ມັນໃຊ້ເວລາ 10,5 ວິນາທີເພື່ອບັນລຸ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ສະນັ້ນສໍາລັບການເພີ່ມເຕີມ 6 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ໃນເວລາທີ່ທ່ານຈະປ່ຽນໄປໃນເກຍທີສາມ) ທ່ານຕ້ອງລໍຖ້າເກືອບ XNUMX ວິນາທີ.
ການທົດສອບຄວາມວຸ້ນວາຍ (60-100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນເກຍທີ 4) ດີຂຶ້ນ, ໂດຍລົດທີ່ມີສ່ວນເຕັມຂອງຜູ້ໂດຍສານໃຊ້ເວລາເລັ່ງ 16,4 ວິນາທີ, ຊ້າກວ່າຄົນຂັບພຽງຄົນດຽວ 2,7 ວິນາທີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມປອບໂຍນຫຼາຍ, ແລະຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາຊະນະ Splash ເທິງຖະຫນົນ, ພວກເຮົາຕ້ອງເລືອກເກຍຕ່ໍາສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ບົດສະຫຼຸບ
ຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ເປັນຫົວຂໍ້ຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບນະໂຍບາຍດ້ານທີ່ດີຂອງ Suzuki microvan ບໍ່ໄດ້ຖືກສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນໃນຕົວເລກ. ແມ່ນແລ້ວ, ລົດຕອບສະ ໜອງ ກັບການຕື່ມແກັສແລະມັນດີຫຼາຍທີ່ຈະຂັບຂີ່, ແຕ່ໃນເງື່ອນໄຂທີ່ພວກເຮົາຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງຄົນດຽວ, ບາງທີອາດຈະຢູ່ຮ່ວມກັນ, ແລະພວກເຮົາຈະບໍ່ຂັບລົດກັບໃຜ. ຖ້າເຮົາຕ້ອງການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຢ່າງເຕັມທີ່, ພວກເຮົາຈະສັງເກດເຫັນຢ່າງໄວວາ, ນອກຈາກສອງເກຍທໍາອິດ, ມັນບໍ່ເຕັມໃຈທີ່ຈະ rev up ແລະເມື່ອຍຢ່າງຊັດເຈນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຫາກວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍກໍາລັງຂັບລົດ. Splash, ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນການຂັດຂວາງແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນຖະຫນົນ, ແຕ່ເມື່ອຂັບລົດໄປບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງໃນກຸ່ມໃຫຍ່, ທ່ານຕ້ອງຍຶດຫມັ້ນໃນແບບການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫງົບ, ແລະຖ້າທ່ານຕ້ອງການ overtake ບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ລະບາຍອາກາດໃສ່ກ່ອງເກຍຢ່າງແຂງແຮງ.
